SunWind266

Jadå, jag har fixat allt möjligt smågrejs som att lokalisera och fixa oljeläckor, felsöka el och åtgärda, rengöra bränslesystem osv. Tycker det är helt värt att använda antibakteriell tillsättning i dieseltanken förövrigt. Lämnade den halvfull över vintern för att prova hur skulle bli till sjösättning. Inte något märkbart gegg hade växt till sig. Körde med fjolårets grovfilter ca 50 timmar för att ville se hur mycket som samlades upp och bytte sen. Var helt rent nästan. Samme mekaniker som jag nämnde tidigare ansåg att detta var ett billigt sätt(ekonomiskt och tid) att undvika potentiellt stora problem. Finns särskilda hemsidor som är som databaser för manualer. Det blir inga problem hitta skulle jag tro:) Finns båtskrotar här och var. Jag köpte från en sådan ett rätt fint storsegel till min 30fotare, för 1200kr! Blocket och Tradera är väldigt bra också. Köpte på Tradera en bildstabiliserande kikare som ny kostar ca 14k, för 3.5. I nyskick kom den. Hämtade via blocket ett nyskick 18mm rep till backup ankarsättningen. 500kr för nåt som nytt skulle kostat ca 3k. Finns hur mycket pengar att spara som helst om man letar och har tålamod. Köpte en gummibåt för 250kr på blocket, behövde bara en ordentlig rengöring och sen två lagningslappar på sig.

Jag kunde inget om motorer men har velat lära mig. Med sprängskisser/verkstadshandbok och internet kan man komma långt i sig. Blir ju en del tid:) det som inte leder fram till lösningen på problemet innebär ändå att man lärt sig mer om motorn. En mekaniker jag lärde känna sa att en välskött diesel kan gå "förevigt". Problemet är väl att avgöra om den är välskött. När du ska titta på båten, kom ett tag före utsatt tid, så att du kan kolla hur motor reagerar på en riktig kallstart(och inte säljarens möjliga låtsas kallstart). Kommer upp båtar på blocket ibland med rätt nya motorer samt rätt ordentligt med utrustning, till det pris du nämner. Om jag skulle tipsa om en grej, är det ett modernare ankare i fören(Spade, Rocna, etc), samt så du kan släppa ut iaf 100 meter kätting/lina. Även om vind och/eller motor dör vid dålig tidpunkt, bör en bra ankarsättning rädda båten. Just det, medlemskap i SSRS. Strunta i att bry dig om ankarspel. Ha några handskar med bra grepp istället.

Jag har ett Atoms. Styr spikrakt när vinden och mina trimfärdigheter tillåter. Kan skicka mått på min flöjel under kommande veckor. Har inte stött på info om den där servon du nämner. Är väldigt sparsmakat med info på nätet om detta vindroder ja. Underskatta inte Google translate, den har blivit riktigt bra. Förutsatt att korrekt grammatik så bör man få ut klart förståelig översättning. Skicka gärna manual så ska jag se om kan hitta hur läser in den från "bilder" till rent textformat som kan översättas.

Finns en ö som heter Gran utanför Gävleborg. Väldigt speciell plats men var försiktig när på väg in om stannar där, dels mer grund än vad som är utmärkt samt det är bara 1.5-1.6m djupt i hamnen även om står 2 på internet. Annars finns det massor av bra ställen att lägga sig över natten iaf upp till norra höga kusten(jag har inte varit längre). Sxk har en hel del bojar utmed sträckan. De har en karta med bojarna utmärkta. Menar inte att låta dryg, men kolla sjökort så finns det många platser som är väl skyddade, med bra bottentyp, lämpligt placerade om du ska segla utmed kusten. En-två dar i taget, man hittar alltid något=) den taktiken har tagit mig till södra Norge iaf. Det finns, bortsett Skåne kusten kanske, i Sverige alltid naturhamnar i relativ närhet om du har passande ankare samt lina/kätting nog(kan inte uttala mig om ovan Örnsköldsvik dock). Lycka till.

Jag hade slam i min tank, köpte dieselbiocid från Redline, vilket ledde till att tillväxt upphörde, samtidigt som det slam vilket funnits sedan tidigare försvann (antagligen genom att följde med bränslet). Köpte nästa gång Biltems dieselbiocid och det har funkat lika bra det...är helt rent i tanken. Har pratat med ett antal folk som sysslat/arbetat med motorer hela sina liv och det verkar finnas enighet att tillsatser fyller en stor funktion under vissa former av omständigheter, samtidigt som det ibland inte behövs alls. Läste mycket om det på internet också, och det verkar för många vara en enkel och bra lösning på ett annars relativt tidskrävande och omständigt problem. Sen vem vet om det löser ditt problem, men för 150kr är det väl antagligen värt att prova.

Vänta till senare del av sommaren/höst om du vill ha chans på ett riktigt klipp. Kolla Blocket flera gånger dagligen. Jag vet inte hur länge du letat efter båt, men det går göra extremt bra klipp. Jag minns för två år sedan kom det upp en storfidra som var helt vansinnigt utrustad, nyrenoverad och till synes välskött, och den gick för typ hälften av det du har som budget. Min morsas jobbarkompis köpte en L32a som var helt nyrenoverad och "redo" för jorden runt, för ca 100k! Som jag förstod, var det en tjej som blev gravid och ville sälja den snabbt, men den var i Portugal samtidigt som det var Corona. En Hallberg Rasmus såldes också i Portugal, i tydligen jättefint skick men stått på land några år, och den gick för 100k sa säljaren till mig(han hade kunnat få mer, men ville bli av med den fort bara). När jag skulle köpa båt var jag och kollade på en L28 som ägts av samme man ända sedan den byggts, som hade 10 år gammal motor, tydligen jättefina segel, och den såldes för 30k. Jag köpte min one-off, med autopilot, vindroder, dieselkamin, 15års motor med 600 timmar, 30m rostfri kätting osv, för 40k. Min var nog mer att folk inte vågade ta risken på en one-off dock. Det har varit en jävla massa jobb med den, men inget ens i närheten av oöverkomligt. Istället har jag fått lära mig en jäkla massa om saker och ting samtidigt som vet hur allt på båten ser ut osv, vilket ju är ovärderligt. Så man behöver ju inte vara för orolig över vilket skick allt är i, då mer eller minder allt kan restaureras/fixas. En sak jag verkligen skulle kolla efter om jag var du, det är enkelskrov. Inget sandwich skrov där distansmaterialet kan ha ruttnat. Alternativt se till att sandwich skrovet verkligen är i gott skick. Jag kan dock inte så mycket om detta, så kanske har helt fel. Jag har märkt att min har lite osmos vid vattenlinjen, men det går ju fixa enkelt. Däremot om man har ett ruttet sandwich skrov....uj, det blir inte skoj tror jag. Om du vill ha en "säker" båt är det tydligen vanligt att såna båtar är underriggade(mindre mast/segelyta) vad jag förstått, så att de tål hård vind bättre. Men jag kanske missförstått, eller så är det föråldrat nu. Och har man mer segelyta så kan det ju innebära att man kan segla bort från oväder istället, vilket ju är möjligt nu med tillgänligheten till väderrapporter. PS. Jag startade en tråd liknande din för tre år sedan. Kolla min historik. Det finns jättemycket bra tips från folk i den, vad man bör kolla efter vid köp osv.

Jag har en 30 fotare på ca 3.3 ton, så det är ingen stor båt, men nej jag har aldrig problem med mitt 10kg Rocna. Jag bara släpper ned det när jag kommer fram, och sen är det fast...jag backar inte ens fast det längre, bara om det ska bli hårdare vind uppåt 20 i byar. Jag har legat på det i byar på 25, och en gång för att testa ute på öppen kust i ca två meter höga vågor, utan att dragga något. När vinden vrider så bara fäster det igen också. Så oroa dig inte om att ligga på svaj. Bara skaffa ett bra ankare. Träffat de som är väldigt nöjda med Delta ankarna från Biltema tex och de är ju mycket prisvärda också. Kan ju testa ett sånt, och är det inte tillräckligt för det du vill så köper du ett av de dyrare. En Finsk kille som har kanalen "alluring arctic" ankrar ju ute i rätt extrema förhållanden och har ett delta om jag inte minns fel. Med det sagt så tror jag det finns en anledning till varför Rocna, Manson, Spade osv är de som majoriteten av långseglare pratar om, och det är för att när man verkligen behöver ankaret, då vill man inte ha snålat på det. Ha även en "snubber". Jag har en tamp, den har jag två st 12-14mm gummifjädrar på. Emellan dessa fjädrar har jag en kättingkrok som fästs i kättingen. Det gör det mycket lugnare, tystare, och minskar belastning på både kätting och knapar. Jag har bara träffat på en båt som draggat under natten. I en Luffe 40fots med ett 10kg bruce. Frågade honom ifall det verkligen var en bra ide att svajankra på det, och det tyckte han. Nödvändigtvis hade han lagt sig just ovan mig. Jag kollade då och då, och mitt i natten kom han draggandes emot mig. En sak jag fann ganska imponerande dock var när låg utanför blå jungfrun med en Vega som granne. De hade bara ett 7.5kg cqr, och det blåste en del och var lite vågor, samtidigt som de bara hade ute 3xdjupet med en vanlig ankarlina, men de var så trygga med det att lämnade båten ensam när vi rodde in till land, och ankaret höll såklart. Det finns hur mycket naturhamnar som helst. Kolla inte bara efter naturhamnar som har märkts ut som naturhamnar. Det finns naturhamnar överallt. Man kan ankra bekvämt på alla möjliga ställen bara man håller koll på hur vinden ska blåsa, hur det ser ut med trafik osv. Var dock medveten om att man aldrig vet var det finns grund. T.o.m i välkända naturhamnar kan det finns omärkta grund har jag förstått. Ladda ned en ankarapp. Jag har anchor lite och den funkar bra. Då går ett larm ifall du draggar. Lycka till. Svajankring är extremt smidigt, särskilt när man är ensam.

Jag har samma problem, även ifall Pantaenius kanske kunde försäkra mig. Men direkta avslag från alla andra jag kontaktat. Har därför börjat kolla på lite ortodoxa lösningar som att försäkra sig via lokala bolag. Läste på ett forum att efter att större bolag dragit sig ut från Karibien efter senaste årens många stormar, så har flera mindre lokala bolag växt fram. Så då seglar man dit, och skriver ett kontrakt med någon som passar. Jag skickade även iväg ett mail till ett bolag i Grekland för EU expats som bor där, och han sa kunde kolla på Europeiska marknaden för mig. Kan återkomma med vad det blir för svar. Det handlar då om tredje part endast, då det är lag på detta i Grekland(och diverse andra länder). Men vid överfarter så finns det väl inga sådana lagar, så jag undrar om man inte kan klara sig med att försäkra lokalt vid de platser där det är lag på detta, och strunta i det i övrigt. Man får ju då även en annan frihet. T.ex kan det tydligen vara svårt försäkra för att segla till Cartagena Colombia, men har man ändå ingen försäkring spelar ju inte det någon roll. ....så får man hålla sig på väldigt behörigt avstånd från väldigt dyra båtar....och vara väldigt försiktig runt även inte lika dyra båtar....överdimensionerad kätting och ankare blir det också isf.

Jag hade klet i tanken även om inte lika mycket som dig, men efter att jag använde redline biostat så försvann allting till sist och den blev helt ren. Tydligen löser inte såna där medel upp gegget(?), men jag tror att det som fanns helt enkelt "dog" och sedan försvann med bränslet och inget nytt växte till sig. En vän som varit motormekaniker hela livet sa jag borde skaffa det så gjorde det, och när jag berättade hur det blivit helt rent så var han inte förvånad alls utan tyckte mest att det är underligt att det är ett så vanligt problem när har en så enkel lösning. Köpte biltemas variant i höstas och det är fortfarande rent. Vill påpeka att jag inte hade i närheten av så mycket gegg som du verkar ha, men efter att du fått ut det så kan ju tillsats vara något att överväga.

Kolla på en Samsung active tab, första generationen(finns bara två, men första är mycket billigare). Finns att hitta i fint skick på ebay för 600+frakt. Den är damm, stöt och fuktskadad, samt har skärm som är anpassad för uteliv(gör lite skillnad iaf...men inte som en riktig gps skärm såklart). Köp en med sim. Då blir du oberoende av andra enheter med den, vilket är en trygghet. För att uppdatera sjökort i realtid måste du ha internet som du ju såklart vet, och eftersom elektronik är som den är kan ju program plötsligt sluta funka och behöva ominstalleras, filer korrumperas. Enklare fixa sådant snabbt om du har direkt tillgång till internet från den. Spara såklart sjökort som Martin nämner, men ha uppkoppling som en backup. Det ingår sim funktion på de för 600. Inte imponerad av Ipad och iPhones batteritid. Man verkligen ser hur batteriet bara rinner ut... har varit så på alla de 4 varianter som vänner och familj har. Tror det beror på att de har något sorts mer avancerad gps inställning. Kanske går stänga av. Eller så är inte detta ett problem på alla deras grejer. Trodde det var något fel på brorsans nya iphone, men tydligen inte. 99...98..97...96...95...94. Var skrämmande se för mig som använt gps mycket i alla möjliga omständigheter. Vet inte vad Apple gjort för nåt med den telefonen... min samsung har aldrig inneburit ett problem för mig med batteri, och har därför inte mätt. Det är många timmar aktiv användning av gps iaf. Beställde en likadan till en vän. Bra batteritid på den också.

Rekommenderar starkt Gunnars seglarskola ifall du planerar att gå en kurs. Lärde mig grunder för att segla där i sommar. De kör helt utan motor, så man får lära sig göra allt för bara segel. Både roligt och väldigt lärorikt. En kurs där de både tar det lugnt och lite halvt kastar en till vargarna. Ligger väldigt fint till också. Har många gånger under sommaren slagit mig hur mycket jag hann lära mig på den kursen! Alla som tog kursen var till synes jättenöjda. Folk från alla åldrar o.s.v.

Vill åter igen tacka för all info och tankeväckande kommentarer. Den gång jag återvänder till vänern ska jag kolla in lurö som jag hört mycket bra om, samt minnas millesviks skärgård:) Trevlig helg

Har pratat med en kille här som sköter lite diverse. Han sa att kunde ikväll och sedan först söndag, så tog söndag och ska ta och planera lite diverse som jag vill göra vid upptagning då ändå hade tänkt göra detta inom relativt snar framtid. Tar jag allt sånt nu. Mjo, det verkar ju onekligen smidigt med dom. Väldigt bra att delar upp torrt och vått. Är ju inte så smidigt att slänga ut massa bajs här och där, men urin funkar ju enklare att hitta lämplig plats.

Inte märkt något läckage från den. Det är denna: https://imgur.com/a/vQKtIQQ

Ok, det droppar nu även när öppen. 5 droppar minuten. Det är från där handtaget går in i genomföringen. Jag har sikaflex och träpluggar. Har kontaktat hamnen om att intresserad av ett lyft, men att tillsvidare inte akut. Någon som vill ge något tips?

Haha. Snyggt. Ja ssrs kanske det borde stå.

Mjo har handhållen och på tele. Djurö var fint, ser på bilder liknande ut. Lutar åt att lyfta upp, torka ur så noga möjligt, stänga genomföring, sen täta hela genomföringen på rimligt vis som jag ska börja läsa om nu.

Låter som en bra vana att ha. Jag ska kolla om nån här i hamnen har lust att ta en koll på den här tillsvidare. Ja den där toaletten ser riktigt intressant ut. Uppfyller det jag skulle vilja ha en portapotti för, men med ett antal övriga fördelar också verkar det. Får kolla närmare sen då blir tid för att ta ut nuvarande.

Hej igen, hade hoppats att inte uppdatera denna tråd förräns det att jag låg i vinterhamn. Omständigheter får mig dock att bita i det sura äpplet. Men först tänkte jag, vid eventuellt intresse, uppdatera hur saker och ting har utvecklats på båten: Först tänkte jag nämna, då det kan vara av allmänt intresse på ett annat sätt, att när jag fick hjälp med att byta kamrem, så såg jag att mekanikern tog loss ett sorts spole. Jag frågade honom om vad detta var, och han sa att det var spännrullen. I hans erfarenhet så var denna viktigare att byta än kamrem. Mer haverier relaterade till den. Detta var från verkstadsansvarige på Rodahl Marin, för en Lombardini ldw 502m. Möjligt att detta om spännrullar är allmän kännedom. Mycket långt inlägg. För min fråga, som berör en droppande genomföring då den är stängd, och som jag vore mycket tacksam för input om, kan man läsa längre ned. Bifogar bilder. Vad jag fixat båtrelaterat: Satt in backup lanternasystem. Satt in en Johnson 500gph Ultima med nivåvakt, som fungerar mycket bra då jag till och från testar den. Skaffat nya ventiler till manuell länspump, men kan inte få loss den ensam för att byta ut dem. Fått kamrem samt spännrulle bytt av mekaniker. Studerat motorns verkstadshandbok. Själv bytt Impeller, olja, oljefilter, rensat ut sjövattenfilter(där låg en vinge från gamla impellern.). Skrivit ned råd av mekaniker om hur byta anoder(som jag har), hur starta denna motor efter ett motorstopp etc. Grundligt rengjort Taylors 029 fotogen-spisen. Skruvat isär ned till minsta del och rengjort allt samt polerat allt. På samma sätt gått igenom Taylors 079 diesel-värmare, gravitations-matad. Testat ett par gånger, men kör den inte, för jag har inte fått min Kolmonoxid-varnare ännu. Pallade dock inte polera tills vidare, för har även haft intensiva c++ studier senaste 10 dagarna, som jag precis idag blev kurs-godkänd på. Rengjort batterier, det lilla som fanns att rengöra. Lärt mig hur det fungerar med att sköta v12 batteriers laddning och urladdning. Bytt alla tampar och skot som inte såg ut att vara så gott som nya, till nya sådana. Fixat på ryckdämpare. Blivit medlem i SRSS. Gjort lista med rutiner innan lämnar hamn. Tätat två läckor med Zikaflex. Den ena läcker inte alls längre. Den andra läcker enstaka droppar när regnar kraftigare, och ska jag fixa mer grundligt i höst. Ja det finns säkert mer, men detta är huvuddelen av det. Allmänt har det gått bra. Jag gick igår från Lidköping upp till Hörviken. 4-7ms stadigt och 8-11 byar, under olika delar av rutten. Var roligt att navigera igenom den trånga farleden från Läckö hit. Tajt men skoj. Det här är bland det absolut mest magiska jag någonsin gjort, att stå ensam medans det under eftermiddags-solen slår upp vatten i luften när vågorna träffar båten, och runt omkring en bara nästintill orörd Svensk natur, med farledsmarkeringar, gamla som nya, här och där. Kom iaf in hit och ligger sidledes och det blåser rätt friskt. Får lära mig nya sätt båtar kan låta på, när man ligger till så här. Har varit på båten i över en månad nu och trivs mycket bra. Har varit jobb från gått upp tills lagt mig, nästan varenda dag. Om inte båt så skola. Det är roligt att fixa dock, men önskar jag hade fått möjlighet att ha seglat mer. Vad jag väntar på innan jag fortsätter: Garmin PLB In-Reach mini. (Kommer gå 8nm över öppet vatten från Kållandsö - Dalbergså. Lika bra att ha en. Har ändå velat skaffa för annat jag håller på med ibland.) Fråga: Har även fått vinterplats i Källbacka. Ska ligga där i vinter helt enkelt, och bo på båten. Detta är planen tillsvidare. Dock, och nu kommer vi till varför jag skriver detta inlägg istället för att vänta till en slutgiltig "framme, gick bra, här är en summering". Jag började tänka att jag inte vill ha genomföringarna öppna. Alltså när jag inte behöver ha dem öppna, vill jag ha dem stängda. Jag har ju provat och stänga och öppna dem tidigare, utan att märka några problem. När jag gjorde det denna gång, så märkte jag att där vasken rinner ut, så när jag stänger den börjar det droppa. 1 droppe/sekund. När jag öppnar den igen, släpper trycket, och det droppar ett tag tills att det slutar. Jag har testat två gånger, och samma sak sker båda gånger. Denna genomföring ser sämre ut än de övriga. Bilder bifogade i länk nedan. Jag har två tankar om vad läckan kan bero på: 1. Att genomföringen inte lyckas hålla helt tätt emot trycket från vattnet. När vattnet kan pressa upp igenom röret mot vasken, så utsätts inte genomföringen för samma påfrestning. Dropparna kommer ifrån där 'pinnen' på handtaget går in i genomföringen. 2. Att läckan sker eftersom genomföringen, då jag stänger den, inte blir tät för vatten ovanifrån. Vattnet som kommer in är alltså vattnet som är kvar i röret. Jag är inte sugen på att låta den stå och droppa ut allt detta vatten utan att veta att det kommer från ovan, för med varje droppe vatten inbillar jag mig att genomföringen riskerar att försvagas. Jag har lagt papper under andra genomföringar jag stängt. Detta droppande sker inte med dem. Bilder: https://1drv.ms/u/s!ApGgBTqo-bpPhRgxqdbQ6tuTh9k9?e=Dzttn2 De bilder som är namngivna, är för att visa hur andra genomföringar ser ut. I vilket skick o.s.v. Som man tydligt ser, så är den som läcker i sämre skick. Jag ska byta denna oavsett, men måste/bör jag göra det akut? Helst gör jag det då kommit till vinterhamn. Någon som har några tankar om vad läckan kan bero på? Jag har stor ångest över att gå 8 sjömil över öppet vatten med det här i bakhuvudet. Funderar över att bara ta upp båten på land, slita ut varenda jävla genomföring under vattenyta. Slipa, lära mig hur man fixar skrov tätt. Dra om självlänsar till över vattenyta. Sätta utsläpp från vasken till en dunk, som man kan tömma. Vill man ha sjövatten kan man ta det med en spann. Dra ut toa med tillhörande genomföringar, göra om dessa utrymmen till stuvutrymmen. Sätta in portapotti. Endast behålla genomföring under vatten för kylning av motor. Om man inte kan fixa detta ovan vatten också, för då gör jag det. Allt detta vill/ska jag ändå göra, men jag vill inte göra det nu. Jag vill vänta tills jag befinner mig i min vinterhamn, och sen gör jag det i vår, innan jag sticker.

Hmm, mycket intressant. Ska ha också det redo i nödlådan. Hittade en finsk sida: https://www.fantoy.fi/se/robship-stay-afloat-nodreparationspaket-450g.html

Jo möjligt att aldrig kommer till användning, men om man kollar på videon så verkar det som att vore väldigt bra ha om behovet en dag vore stort. Ifall inte räddningspersonalen i den är mutade, vilket dock känns osannolikt. Fogskum låter som en bra idé att ha också. Hur menar du man kan använda fogskummet med plastpåsar?

Tycker videos om det ser riktigt bra ut. Någon som testat? Ska ta och köpa har jag tänkt, men hittar ingen svensk butik. Någon som vet? http://www.rochemarine.co.uk/stay-afloat-1/

Ok, så det är något man till viss del kan förlita sig på att använda den till. Har en 10l hink, 1.1l öskar. Tänkte också på det där med att få ut vatten och styra samtidigt. Autopiloten fungerar bra så antar jag kan ha den till det syftet också. Ska imorgon försöka hitta en ny ventil till pumpen iaf.

Tyckte det var underligt att jag inte hittade några varningar då läste runt, så tänkte det väl inte spelar någon roll. Har en led som lyser bra också så jag tar den istället isf. Tack, skoj men stressigt är det, hoppas att jag börjar närma mig att få ordning på grejerna. Var mycket som jag kom på att borde fixa på första 3dagars-turen. Hoppas komma iväg igen i övermorgon. Kanske låter som om allt på båten är i totalt sönderfall, men det mesta funkar bra och som det ska. Vissa grejer tycks dock vara eftersatta i underhåll, men jag lär mig ju mycket av att försöka/lyckas fixa detta. Tack för alla tips mclasse. Jag tror det är ventilen du talar om som är problemet. Tycker den känns glappig. Köper en sån där länspump som ser ut som cykelpump, och fixar det här senare. Genomföringar ser jättefina och nästan nya ut enligt vännen som var med och har seglat mycket. Men man vet väl aldrig. I vilket fall går det väl åt helvete, länspump eller inte, ifall en av dem spricker. Tänker börja ha ryggsäck med ombyte i drybag samt diverse grejer så bara kan ta den ifall det verkligen går åt helvete och båten börjar sjunka. Läste om att sjömän förr i tiden ofta inte kunde simma. Vet ej om stämmer. Jag är i vilket fall glad att jag kan simma. En km från kusten håller jag mig max tillsvidare. Vad är huvudsakliga användningsområdet för en manuell länspump på en mindre segelbåt? Att få ut vatten som sköljt in från däck?

Har kollat bälgen. Tagit loss och rengjort och den är inte sprucken nånstans. Försökt rengöra slangarna så gott det går och tror inte ska vara något där men ska testa att försiktigt köra en stålvajer igenom. Lutar nog åt att det är hål eller liknande på slangen som går ned till kölsvinet. Edit: vatten kan rinna igenom röret ned till kölsvinet, pumpar fortsatt endast luft upp. Den drar upp vatten för ett handtag, men släpper sedan tryck och vattnet rinner ned igen.