jollas 13 Postad 18 Februari , 2019 (redigerade) Funderar på vilket sätt som man ska kyla limporna... Har 2 alternativ som jag funderar på. Det ena är att låta vatten från termostathuset gå till limporna och sedan till värmeväxlaren och det andra är att låta pumpen ena sida( har dubbelsidig pump) gå direkt till limporna för att sedan gå till växlaren. Som jag ser det så är alternativ 1 en varmare variant än alternativ 2. Så frågan är vilket som är rätt? Funkar ens alternativ 1 ? Blir det alternativet inte ett alternativ där limporna inte får kylning innan motorns termostat öppnar? Redigerad 18 Februari , 2019 av jollas Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Baxlaget 244 Postad 18 Februari , 2019 Du menar att du bygger din egen motor från början och hela vägen? Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
jollas 13 Postad 18 Februari , 2019 8 minuter sedan skrev Baxlaget: Du menar att du bygger din egen motor från början och hela vägen? Hur menar du? Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Baxlaget 244 Postad 18 Februari , 2019 Ja, hur menar du? Den motor du syftar på har väl redan en fungerande kylning eller? Om det stämmer, ska du bygga om den funktionen? Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
jollas 13 Postad 18 Februari , 2019 1 minut sedan skrev Baxlaget: Ja, hur menar du? Den motor du syftar på har väl redan en fungerande kylning eller? Om det stämmer, ska du bygga om den funktionen? Motorn har en kylning där tar in vatten via drevet till en dubbelpump som tidigare fördelat ena sidan till vattnet till motorn och den andra sidan till limpor och knän. Har skaffat en begagnad värmeväxlare för att få till så motorn och limpor förhoppningsvis ska ha glykolkylning. Har monterat dit ytterligare en likadan dubbelsidig pump för att kunna få till en sluten glykolsida och en sida med sjö/havsvatten sida till kylning av knäna och värmeväxlaren. Har haft ett motorhaveri och vill undvika att samma sak händer igen så därför vill jag få till en bra fungerade kylning innan jag monterar in den renoverade nyinköpta motorn. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Gelis 814 Postad 18 Februari , 2019 (redigerade) Du använder samma pump som till ditt halvsystem. Det man gör är att man flyttar vattendumpen i limporna till avgasknät. Sedan måste limporna in i flödet till motor-värmeväxlare och en blockering av vattenkanalerna i delningen limpa-knä. Dock så går det troligtvis inte att använda den bef. värmeväxlaren då den är för liten att ta hand om avgasernas värmetillskott. Edit: ser nu att du bygger ett eget system. men principen är den samma. Du behöver bara en dubbelpump. en sida tar hand om sjövattnet och den andra tar hand om glykolvattnet. Vad är det för motor? Redigerad 18 Februari , 2019 av Gelis Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
jollas 13 Postad 18 Februari , 2019 18 minuter sedan skrev Gelis: Du använder samma pump som till ditt halvsystem. Det man gör är att man flyttar vattendumpen i limporna till avgasknät. Sedan måste limporna in i flödet till motor-värmeväxlare och en blockering av vattenkanalerna i delningen limpa-knä. Dock så går det troligtvis inte att använda den bef. värmeväxlaren då den är för liten att ta hand om avgasernas värmetillskott. Edit: ser nu att du bygger ett eget system. men principen är den samma. Du behöver bara en dubbelpump. en sida tar hand om sjövattnet och den andra tar hand om glykolvattnet. Vad är det för motor? Motorn är en Chrysler v8 318 och som du säger så fösöker jag dra ett nytt system själv. Jag beskrev hur den gamla motorns kylning var och det är även där jag tog den andra dubbelsidig pumpen. Tanken var från början att bara använda en pump men troligtvis så är inte pumpen helt tät mellan husen så därför 2 dubbelsidiga pumpar. Dumt att inte använda den andra från den gamla motorn när den finns. Försökte ett tag att montera tillbaks en cirkulationspump men det var enklare att få till den gamla pumpen. Vad menas med att vattendumpen ska in i knät....? Ska inte limporna och knäna vara helt avskilda i vattenkanalerna? Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Gelis 814 Postad 18 Februari , 2019 (redigerade) Vid sjövattenkylning/ halvsystem-sötvattenkylning så är det öppet mellan vattenkanalerna i knä och limpa. Då sker vattendumpen i limpan och vidare ut genom knät. Ska det ändras till helsystem måste en blockeringsplåt monteras mellan limpa och knä och vattendumpen flyttas till knät Redigerad 18 Februari , 2019 av Gelis Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
jollas 13 Postad 18 Februari , 2019 Ja då är jag med vad som menas med vattendumpen!! Min tanke var att låta limporna vara glykolkylda och att låta knäna ta vattendumpen. Först tänkte jag även låta knäna vara på glykolsidan men det blir nog j....lift svårt att få rätt. Hade en idé om att dumpa vattnet i röret nedanför knäna då men som sagt det verkar svårt att fixa. Sen vet jag inte om det skulle funka även om det vore teoretiskt möjligt att få knäna täta....Tanken är att testa allt innan jag stoppar tillbaks allt i båten men det där med att låta limporna få vattnet efter termostaten låter mer och mer som en dålig ide. Kanske bättre att köra ena halvan av glykolsidan i limporna direkt och den andra till motorn och sen till växlaren? Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
jollas 13 Postad 19 Februari , 2019 (redigerade) 10 timmar sedan skrev Gelis: Kanonbra! Det enda jag inte kan se tydligt är hur vattenflödet är vid termostathuset.Är det så att när termostaten öppnar så går vattnet vidare till limporna? Om det är så blir inte limporna rejält varma innan de får kylning....? Redigerad 19 Februari , 2019 av jollas Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Gelis 814 Postad 19 Februari , 2019 Tror du behöver ett speciellt termostathus. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
jollas 13 Postad 19 Februari , 2019 16 minuter sedan skrev Gelis: Tror du behöver ett speciellt termostathus. För det första ett stort tack för hjälpen! På min gamla motor så har jag ett sånt termostathus och jag funderar på att använda det. Det är ju en fördel att kunna plocka delar ibland 😁. Min gamla kylning med sjövatten så gick vattnet från termostathuset ut till limporna och vidare ut i knäna. Så verkar det ju vara på bilden med förutom att limpornas vatten går till växlaren. Är det så det ska vara så bygger jag väl det så. Det känns bara som om limporna kommer att bli heta innan termostaten släpper igenom vattnet för jag har uppfattat det som om termostaten ska ligga på 74 grader. Vet inte riktigt hundra vad min gamla ligger i temp men det kanske inte är en stor skillnad. Är lite oerfaren på det här med båtmotorer men de kanske kommer upp snabbt i temp så kylningen av limporna kommer igång. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Gelis 814 Postad 19 Februari , 2019 Nu är det nog så att ett termostathus till ren sjövattenkylning inte fungerar på samma sätt flödesmässigt, just på grund av prioriterade kylningen till limporna, som ett till färskvattenkylning. Så frågan om ditt befintliga kommer att ge önskvärt resultat. Ang temperaturer så blir avgaslimporna i ett helsystem lika varma som motorn, limporna kommer att värma upp vattnet snabbare än själva motorn, men då öppnar ju termostaten. I ett halvsystem blir det ju lite enklare då utgående sjövatten från värmeväxlaren dumpas direkt i limporna (och knän) som då förblir svala. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
jollas 13 Postad 19 Februari , 2019 Då är jag med hur det borde funka! Jag får titta på mitt flöde i motorn eftersom jag saknar cirkulationspumpen som brukar sitta på en del motorer har jag förstått. Sitter på bilvarianten på Chrysler v8 men inte på marinvarianten...där de har en annan kåpa för vattenflöden. Ska lossa på den gamla motorn och se hur flöde går. Mitt termostathus har 3 utlopp och där får jag nog kolla hur jag ska lösa flödena. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
