Tre- el. fyrbladig bakre propp på VP.

[moltas 25]

Finns det någon vetenskaplig förklaring till varför Volvo Penta  har olika många blad på sina bakre propellrar på duoproppdreven? På 30/31, 40 och 41-motorerna är den bakre proppen fyrbladig. V-åttor samt diesel/kadmotorer ska det vara trebladig.  Vad skulle hända om man satte fyrbladig på en V-åtta och tvärtom  en trebladig på ex.vis 41-motor? Mest bara nyfiken på varför. Nån som vet?

 

/Moltas.

[Thomas-CC-Lancer 44]

Bättre bottenvrid på dieslarna gör att de orkar med mer bladarea än vad en t.o.m. V8orna gör. Dessutom ofta tyngre båtar vid diesel montage som behöver mer bladarea. Risk för stopp vid iläggning av växel för en v8'a och fyrbladigt.