m95jojo 1 Postad 31 Oktober , 2005 Skulle i helgen byta oljan i mitt s120 segelbåtsdrev. All olja var vitfärgad och alldeles uppenbart innehöll den mkt vatten. Pust... Min teori är att vatten troligast kommit in via axeln. Rätt? Ngn som vet om man själv kan byta tätningarna? Är det ett stort arbete? Vad är trolig kostnad om jag väljer att låta en VP-verskstad fixa bytet? /Jonas Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
forgus31 140 Postad 31 Oktober , 2005 Jag hade samma på vårt S110-drev. Tätningsringarna var helt uttorkade och släppte in vatten. Det är inte så svårt att byta själv men man behöver en avdragare. Ringen som sitter innanför propellern kommer med om axeln slås utåt, eller att ringen lossas med tunn gammal kniv som man slår på med en hammare i springan. Sitter inte så hårt. Kugghjulet är påträngt på axel och lossas med den kraftigaste avdragaren (tror jag det var) man hittar på Biltema. Det sitter som berget så skruva hårt och slå med hammare på avdragarskruven. Montera går lättare. Lägg eller skissa allt i ordning du tar isär och tappa inte bort något. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
m95jojo 1 Postad 1 November , 2005 OK tack för det svaret Forgus! Kanske kan man alltså göra jobbet själv... Någon som har en uppfattning om vad man rimligen skall betala en verkstad för att göra samma jobb? Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
forgus31 140 Postad 2 November , 2005 Ingen aning men med rätt verktyg och delar vilket en yrkesman har fördelen av att vara utrustad med så är det nog klart på ett par timmar vilket inte behöver bli så dyrt om det inte är för långt till båten. Börja själv så kan du ta hjälp sedan om du fegar. Vi har ju tiden framför oss - suck. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
forgus31 140 Postad 9 November , 2005 Frågan gäller tydligen ett drev av typen VP S110 och inte S120. Vi får se om frågeställaren redovisar frågor under arbetets gång och slutresultatet. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
m95jojo 1 Postad 16 November , 2005 Propelleraxeln av från drevet! Lätt och snabbt (5min) jobb med rätt insexnyckel! Propaxeln in på Björlandavarvet för byte av packboxar (tätningar). Det visade sig att man på den aktuella modellen ej behövde avlägsna kugghjul och lager för att byta tätningarna. Däremot var axeln skadad på ytan där de gamla tätningarna suttit. Detta troligen pga smuts, havstulpanskal etc som kommit in i tätningen. Rispor och spår i axelytan medför att det enl varvet ej räcker att byta tätningarna, ytan måste jämnas till. Svetsa i nytt material och därefter slipa in. Trolig kostnad ca 2000 kr. Har ej fått slutlig prisuppgift ännu... Återkommer med mer info när processen har kommit längre! /Jonas Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
forgus31 140 Postad 16 November , 2005 Det är bra att man lätt kan byta tätningsringarna så lätt. Värt att ta sig en koll så snart man har lite missfärgning av oljan eller att man byter var 10:e år eller något sådant. Fint med sprängskissen. Den är bra när man fått oordning på delarna. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Brunabonan 0 Postad 17 November , 2005 Jag fick vatten i mitt drev i sommras och det berodde på att packningen vid avtappningskruven var dålig. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
forgus31 140 Postad 18 November , 2005 Jaså en Björlandare! Samma här. Var axeln verkligen så ärrad? Jag drog några tag med smärjelduk på vår axel men jag kunde ju inte se några skador på den från början. Hur gammalt är drevet? Vi har ju samma miljö vad jag kan förstå. Hälsn/Bosse Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
m95jojo 1 Postad 20 November , 2005 Japp, den var rejält ärrad..! Tydligen är det tämligen vanligt att det bildas spår i prop.axeln, har jag förstått nu efter att ha pratat runt med folk. Ganska intressant metod att laga reporna... kolla in: www.ferro-recond.se ,metallsprutning. Dock ligger tyvärr ej båten i Björlanda. Köpte den i sept. från Skälderviken strax norr om Ängelholm. Uppläggningsplats i Gbg var bara att glömma... ...så nu ligger den upplagd på Getterön i Varberg. Nästa säsong ligger den troligen på Saltholmen. /Jonas Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
m95jojo 1 Postad 14 Mars , 2006 Efter att Björlandavarvet har haft min propelleraxel sedan i November så är den nu reparerad! (Märkligt att det skall behöva ta dem 4 månader...). 2350 kr kostade kalaset: * Demontering av propelleraxel (avdragning 2 lager, 2 kugghjul) * Sprutsvetsning av slitageskada vid propelleraxeltätning * Montering av propelleraxel (2 lager, 2 kugghjul) * Byte av tätningar (bussningar samt 2 o-ringar) Jag monterade (mkt enkelt) sedan själv in axeln i mitt VP S120-drev och fyllde på drevoljan i vanlig ordning...och hoppas på att det är tätt! En dyr historia. Alternativet hade dock varit att köpa en ny axel a´ 9000 kr... /Jonas Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Pinella 0 Postad 17 Mars , 2006 Bytte tätningarna i S-120 drevet för ett per år sedan, oljan hade blivit vit av inträngande vatten. Att byta tätningar var inte så svårt och bra blev det. Köpte tätningar hos VP återförsäljaren, inte billigt. Tätningarna var av fabrikat Stefa, noterade numren: Volvo Penta = 873108, Stefa = 5-104 8(eller 6)713 2. Antar att det är billigare att köpa en Stefa-tätning direkt från en järnhandlare. /Pinella Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
