Too-ticki

Var får man tag på Servicehandbok till Yamaha F115 AETL utombordare? Duger billigare PDF manualer för amerikanska versioner av F115 dvs inte AETL? Vad behöver man för att ta bort och sätta tillbaka underhuset (som propellern sitter på) så att motorn blir helt meninslös att stjäla? I ägarhandboken, i samband med vinterservice/koncervering, står det att man ska: - spruta in konserveringsolja, Var om man inte skruvar ur tändstiften? Vissa säger att det är överkurs och inte behövs på 4-taktare. - i samband med luftning av bränslesystemet ska man trycka på en luftning knapp, var sitter den? hittade bara luftningsskruven. - Är det också överkurs att byta motor- och växelolja oljefilter, om båten bara gått 5 timmar efter senaste service?

Någon som kan rekommendera en bra frailer som funkar med Yamarin 59 HT Yamaha F115? Min bil får dra 1450 kg på B kort.

Fäst endan på akarlina i babords akterknap. Vi använder ett 4 kg Delta ankare för båtar upp till 1,5 ton (de minsta) 3 m ketting, sitter som berget i lera. Plätt är överflödigt. Delta ankare får plats i akterluckan med ketting och 30 m 12 mm lina. Ska köpa en gummimatta att lägga in i skuffen för att minska slitage och buller. Flaggfäste saknas! Funderade på ett infällt fäste för att akterdäcket är lagon att sätta en fot på, inte mer men säljare varnade för problem med att vatten blir stående i fästet och att det kräver håltagning i och tätning av däcket, vilket var och en inser... Nu verkar det inte vara lag på flagga på småbåtar som denna, så det blev inte av med det. Får se om jag ändrar mig, vill i vilket fall inte ha ett utanpåliggande flaggfäste i hålfoten när jag kliver runt på båten... Funderar också på solpanel på böjligt plåt att ha på taket... Har en del utrusning som drar ström. Båten är inte rank, det märks inte mycket när man går runt hytten, fast ligga på svaj över ett grund på 3 m brevid farled med finlandsbåtar är ingen höjdare trots det men med vilken annan 6 meters motorbåt i 35 knopsklassen är det det? En räddningskryssare klassad för 6 meters vågor är troligen bättre men denna är klassad för 2 m höga vågor som många andra likande båtar. Senast ändrad av Too-ticki | 24 juli 2011 | 23:56 Senast ändrad av Too-ticki | 24 juli 2011 | 23:57

Vi gjorde stora spolprovet över fördäck igår på vår 59 HT eftersom vi fått in vatten i styrbord förtoftslucka, men det var snustort inne i fören. Slutsats, vi har någon gång på försesongen, glömt att dra till hasparna på taxiluckan ordentligt, alternativt så har fliken runt hörnen på taxi-luckan, från den utanpåliggande gardinen, fått gummilisten att bli otät. Vi testar att inte använda hörnflikarna och att dra åt hasparna omsorgsfullt.

En polare köpte HT 59 i finland och sparade en minst 30 - 40 tusen på det med den ¤ kurs som då gällde. Kom ihåg att svenska och finska försäkringsregler är helt olika och att spårsändare, märkning och startspärr är mycket ovanligt i Finland pga det. Handlarna kan inte den biten, det får man beställa hemma. Ta även med SSF godkända lås & ketting till motor och båt. Vi hade VHF och AIS med på en planka i båten och säljare monterade antenn och en Garmin plotter med sjökort hela vägen. . Kul att se vad alla båtare heter direkt på plotterna och när och var vi kommer att kollidera ;-) Köpte även svenska och finska båtsportkort. Skiftet mellan Åbo och Ålands skärgård kan vara minst lika gropig som Ålands hav eller tidvis mer krabb. Ålands hav är djupt och får längre låglängd som är lättare att hantera. Det kräver mycket marinaler i kalendern för att hitta dagar med lite vågor. Vi hade hela kristi flygare som marginal. Vi öppnade konto i Finland så det skulle gå smidigt att handla. Vi hittade en dag och hade en relativt lugn tur i vilket fall när vi passerat mitten av Ålands hav. Kollade alla vädersiter varje dag innan och vi lyckades pricka rätt. Den dagen var svallet från 10 kryssnings och linjefartyg värre i Furusundsleden så innomskärsbiten tog längre tid än beräknat. Det kanske hade varit läge att ta en annan väg är den största farleden man kan hitta mitt i rusningen en freddag kväll.

Tror i och för sig att spårsystemet är det viktigaste. Det gäller att få korn på tjuven inom ett par timmar helst mycket kortare. Då slipper man allt strul med att skaffa nytt och förhoppningsvis kan polisen få ett yppeligt tillfälle att rensa i träsket lite. Premierna kommer inte miska ett dugg om alla tänker som dig. Jag tycker inte att man ska gynna kriminalitet, båtbranch och försäkringsbolag. Sedan håller jag med om att man inte vill ha tillbaka något vrak efter flera månader, någon timme räcker för mig.

Tog en F115 till min bl a för att det ingår startspärr from i år från Yamaha. Här är lite tips http://bat.svedea.se/segelbat/skydda-din-baat/stoeldskydd.aspx http://www.atlantica.se/Sakerhet-stoldskydd/Startsparr/ http://www.atlantica.se/Sakerhet-stoldskydd/Soksystem/ (du ska väl ha söksystem också?) Berätta gärna vad du kom fram till, jag ska fixa söksystem till min.

Hallå, ska skaffa söksystem till min 115 hk snurra. Ett försäkringsbolag godkänner följande system: Defa Tracking http://aus.defa.com/se/tracking.html Guard System / Trackguard http://www.guardsystems.se/category.php?categoryID=369 KombiGuard http://www.marineprotect.se/produkter/kombigard-alarm/ Naveye http://www.aqualiv.se/naveye_index.html?page=blackbox.html Pro Evolution http://www.proevo.se/1.0.1.0/143/1/ Trackme http://www.trackme.se/ Redknows Minifinder http://www.axtech.se/ YachtSafe http://www.yachtsafe.se Snackade runt lite på Allt för sjön och där tyckte en del att system med kontantkort är en risk om SIM kortet tar slut och man har glömt att fylla på och då står man med skägget i brevlådan om snurran blir stulen och larmet inte går fram. Vet att redKnows har denna brist och att Defa Tracking inte har det samt att TrackMe saknar GPS i standardutförande, utan grov-lokaliseras mha triangulering mellan GSM master och sedan pejlas med VHF... (funkar detta?) Är det något annan som känner till de övriga systemen, ev för och nackdelar, driftkostnader och ev test som gjorts. Dessutom är Garmin GTU 10 http://www8.garmin.com/ces/gtu10.html ny för i år. Någon som testat? På Erlandsson Brygga gillar dom denna. Senast ändrad av Too-ticki | 01 maj 2011 | 21:31

Väl talat ! Vissa var också rädda för ånglok när dessa kom så att en man med flagga fick gå framför loket och varna...

Nu ska också sägas att Yamaha m fl 4 taktare är godkända för E10. Här är en liknande diskussion: http://www.fiskesnack.com/forum/showthread.php/78278-TÃ¥l-utombordaren-E10 Återstår att se hur det funkar i verkligheten. E85 har ju annars funkat i anpassade bilar så allt V-Power snack här tar jag med en nypa salt. Visst en del komponenter kan behöva byta material. En annan sak är konsensvatten i båttankar som blir ett större problem i båtar än i bilar. Är det någon som har koll på detta? Sjömackar lär inte vara mästare på att hålla vatten borta från bensinen, är det så? Hur jobbar dom för att motverka det? Är det vanligt? Dessutom har jag hört av en pensionerad bränsletekniker från svensk bilindustri, att om blandning bensin-etanol ska vara stabil så får det inte finnas mycket vatten för annars skikar den sig i bensin och vatten ethanol. Några som sett detta med egna ögon?

Finland har E10, som sagt, så här säger Yamarin... i Finland http://www.yamarin.com/Default.aspx?tabid=3543 Den nya E10-bensinen som funnits på marknaden sedan årets början (i Finland) väcker många frågor angående dess lämplighet. Etanolen i bränslet förorsakar en del problem och vi har så långt som möjligt både själva undersökt och bett information av våra komponenttillverkare angående E10-bensinens inverkan på båtarnas bränslesystem. I Yamarinbåtarna använder man idag bränsletankar av plast och deras tillverkare har gett oss tillräcklig garanti när det gäller tankarnas lämplighet för användning med E10-bensin. Bränsletankarna i de äldre Yamarinmodellerna (före 2000-talet) är tillverkade av rostfritt stål som också lämpar sig för användning med E10-bensin. Däremot anser vi att vi ännu inte fått tillräcklig garanti av bränsleslangsleverantörerna gällande slangarnas lämplighet för E10-bensin och därför är vår rekommendation att tillsvidare inte använda E10-bensin i Yamarinbåtar med fast bränsletank. I Yamarinbåtar med fast bränsletank rekommenderar vi tillsvidare att man använder 98-oktanig bensin som också är allmänt tillgänglig på bensinmackarna. När det gäller båtmotorer med lös bränsletank svarar importören/tillverkaren för bensinrekommendationen.

Till årets glädjeämnen hör att F115 nu har startspärr vilket inte var fallet förra året, det gör en del på försäkringspremien. Jag kommer att beställa en sådan då det verkar vara typ, standard på denna båt. Till Rolle85 kan jag säga att taxiluckan nu är modifierad så att vattnet som kommer in i listen nu rinner ut i flera nya hål på aluminiumramen ut på fördeck istället för att krypa bakåt in i hytten, en typisk barnsjukdom alltså. Återstår att se men jag vågar chansa.

Finns även på nätet http://www.yamaha-motor.se/se/binary/Yamaha-Korfakta-2011_tcm123-426563.pdf

Intressant diskussion. Själv är jag båtspekulant och hade snöat in på 59 DC totalt men när jag kom till en säljare och berättade om familjesituationen, sa han absolut att HTn var bättre för oss, eftersom vi har barn. Vet också hur kul det är i öppen båt då himlen öppnar sig och man inte hinner få på sydvästen etc. DCn är dock snygg(are) tycker jag fortfarande. Senast ändrad av Too-ticki | 01 mars 2011 | 21:17