Gå till innehåll
torsdag 28 mars 2024

Tolly

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    26
  • Gick med

  • Besökte senast

Allt postat av Tolly

  1. Vi tänkte segla till Gotland med vår katamaran, lagom till Medeltidsveckan i augusti, dvs en garanti för att det kommer att vara trångt överallt ;) Jag undrar 2 saker... Dels vilka hamnar det finns som har något sånär rimliga avgifter, eftersom t.ex. Visby vill ha 930kr/natt för oss!!! Dels hur det är att ankra runt Gotland. Vi sticker ju bara 1,2m, så vi brukar kunna komma intill ganska bra. Tack på förhand för användbara tips och ide'er.
  2. Jag tänkte ersätta storskotwinschen med en elektrisk, med vilken jag tänkte sätta storen, skota storen, sköta singeline reven samt kunna hissa upp dingen, som lyfts i dävertar genom en lina till masttoppen. Då är frågan vilken typ av elektrisk wisch jag ska leta efter. Finns det t.ex. tvåväxlade elwischar? Lewmar Evo är en modell som tydligen anpassar hastigheten efter belastningen, men jag har ingen egen erfarenhet av elwinsch. Har du det, så ge mig gärna information. Mvh, Rolf
  3. Åtminstone en del av Elvströms segel görs av Sailservice i Gdansk. Jag vet eftersom jag sett deras segelsäckar där.
  4. Jag har ägnat ganska mycket tid, på nätet och i kontakt med olika leverantörer och tillverkare, för att komma fram till vilket av vridbara eller fällbara propellrar som är bäst. Med hänsyn till användningsområdet för vår båt, dvs långsegling och ofta över öppet hav, samt god manövrering i trånga passager eller tilläggningsplatser,har vi (jag och min fru) kommit fram till att vridbara är det optimala för vår del. Min erfarenhet är dock att fällbara propellrar är det överskuggande vanligaste bland svenska seglare och det skulle därför vara intressant att få uppfattningar från dina erfarenheter. Rolf Prout 50 Quasar
  5. Som information vill jag bara meddela att för den som är intresserad, så är sista anmälningsdagen till lägre pris, den 31 maj. Sök på IMM2011. Välkommen!
  6. Hej! Jag var just på väg att lägga in en annons på Blocket om försäljning av min Sailor SC4000 satellittelefon när jag såg ditt inlägg här och tänkte ge dig möjligheten innan jag lägger in den. Jag köpte den ny för två år sedan och hade den monterad på min båt då jag seglade över Atlanten hem till Sverige förra sommaren. Huvudsyftet att jag skaffade den, var att ha som nödsändare samt att kunna ladda ner Gribfiler till datorn. Dessbättre behövdes det aldrig några nödsamtal, utan det blev istället några lägesrapporter hem, samt Gribfilsnedladdning. Nu kommer jag inte att segla så långt inom överskådlig tid, så jag har inte direkt behov av den. Att det blev just en Sailor SC4000 berodde på att jag tidigare hade Sailor VHF telefon ombord och vet att de håller högsta kvalitet. Den här är självklart i nyskick och är komplett med handenhet, huvudenhet, antenn och 15m (tror jag) färdigtillverkad antennkabel. Jag tror jag har originalförpackningen kvar till anläggningen också. Du hittar information om telefonen på http://www.cordland.se/iridium.html Nypris ligger tror jag på en bit över 30 000kr, så jag hade tänkt mig 20 000. Är du intresserad så hör av dig inom någon vecka, innan jag lägger ut den på Blocket. Rolf
  7. Tja, om jag skulle ta och röra om i grytan lite då, genom att föreslå dig att vidga vyerna. Fundera över alternativet att bryta mönstret och dels 1. titta på annan typ av båt och 2. titta utanför Sverige, där de flesta finns. Efter över ett års intensivt researcharbete bl.a. med ett antal billiga Englandsresor med Ryanair, för att ta reda på om jag var helt ute och cyklade eller ej (vilket jag dock ganska snart kom på att jag inte var), så köpte jag slutligen min båt i Forida och seglade hem den till Sverige förra sommaren. Det finns mängder av liknande båtar i t.ex. England och väljer man rätt modell så är det bara att segla hem den utan att tänka på CE-märkning, moms eller annat onödigt. Det jag tänker på är att köpa en begagnad katamaran. Om du vill kan du läsa mitt inlägg i frågan i Kryssarklubbens tidning På Kryss: http://www.pakryss.se/flerskrovsfordelar/ Tips på en intressant båt att titta på skulle kunna vara: http://uk.yachtworld.com/boats/1992/Prout-Event-2300018/Netherlands Problemet än så länge, är ju att svenskar i gemen är ganska konservativa (liksom jag själv innan jag fick upp ögonen) när det gäller båtval, varför det inte finns så många begagnade till salu. I England finns det mängder. Lycka till.
  8. Jag vill bara ge er möjlighet att få nya infallsvinklar när det gäller segelbåtsalternativ, genom att upplysa om IMM2011, International Multihull Meeting i Stockholm 21-24 juli i år. Där kommer att medverka och tävla trimaraner och katamaraner i storlek från mindre tävlingstyper upp till större cruisingkatamaraner i en familjeinriktad internationell träff. Deltagarna kommer från de nordiska länderna, övriga Östersjöländer samt kanske även från andra Europeiska länder och det beräknas komma mer än 100 båtar till mitt inne i Stockholm. Gör som jag och få nya intryck när det gäller seglingsformerna. Jag visste sjäv tidigare att katamaraner var stora och klumpiga, lätt slog runt i hårt väder, inte kunde kryssa och var fula som stryk...något som jag nu efter egna erferenheter insett varit totalt fel. Att segla katamaran ger en helt annan känsla i seglingen...positiv eller negativ är upp till var och en, men annorlunda är det. Sök på IMM2011 för att få mer information. Det går utmärkt bra att komma utan båt också, eftersom det som sagt är mitt i Stockholm. Välkomna!
  9. Det brukar kunna bli en del lintrassel när någon ska ta upp fisken då vi ränndörjar med paravan eller sänke, eftersom man drar upp linan för hand och inte vevar och då blir linan liggande på däck tills det är dags att lägga i den igen. Beroende på vem som då har hanterat det hela, barn, ovana eller annan, kan det bli riktigt intressanta resultat innan linan kommer i igen. Av den orsaken tänkte jag komplettera med spö och rulle inför sommaren, så får vi också användning för de spöhållare som redan finns på vår nya båt. Jag fick av någon person minns inte vem, informationen att det skall vara speciella spön och rullar när man släpar efter båt...trollar (ovant ord för mig som aldrig gjort det) och det går inte att använda vanlig spinnfiskeutrustning. Alltså, förslag på lämplig spö-och rulleutrustning? Tolly
  10. Vanligen har vi använt oss av en lina med paravan eller bara ett sänke, med en eller flera drag hängande efter, då vi försökt fiska samtidigt som vi seglat på västkusten och farvattnen däromkring. Dock blir det ganska stumt och man måste kolla med jämna mellanrum om det blivit napp. Därför tänkte jag utveckla fisket lite och istället använda spön, speciellt också som vi redan har ett antal spöhållare fast monterade på vår segelbåt. Min fråga, eftersom jag inte är van vid spöfiske under gång, är vad för typ av spö och rulle som är lämpligt för detta ändamål. Likaså vilken övrig utrustning som är lämplig i detta fall. Eftersom detta endast handlar om sporadiskt trivselfiske med förhoppning att fixa middagen, så får det heller inte kosta allt för mycket. Jag har ju insett att liksom i alla specialintressen, så kan kostnaderna bli alltifrån låga till astronomiska. I mitt fall föredrar jag då relativt låga. Tolly
  11. För att förtydliga, om båten ifråga är byggd i ett EU-land före 1998 så anses båten uppfylla CE-kraven och den kan då brukas utan märkning. Faktum är att det räcker med att man kan bevisa att båten var i ett EU-land den 16 juni (jag tror det var det datumet) 1998, för att den skall undantas från CE-kravet. Detta eftersom det var detta datum som CE-kravet trädde i kraft. Alla båtar som vid detta datum fysiskt fanns inom EU ansågs omfattas av CE-reglerna. Dessa uppgifter är hämtade direkt från Transportstyrelsens utredare/ handläggare i frågor gällande CE-reglerna, Christer Bergström. Allt för att jag själv inte skulle råka ut för problem vid importen av min båt från Florida. Den är byggd hos Prout Catamarans på Canvey Island utanför London 1980 och blev exporterad till USA tämligen omgående och har förutom diverse långseglatser varit mesta tiden i Florida...tills nu då hon finns på Västkusten. Att importera en båt byggd som inte är byggd i EU-land skulle jag vara mycket försiktig med, eftersom CE-regelverket skulle kunna göra den affären MYCKET dyr i slutändan. Rolf
  12. Hej! Om du tittar på min sjöbod så kan du se den båt jag seglade hem från Florida sommaren 2010, Dock gjorde jag så mycket research innan så att jag såg till att köpa en inom EU (England) och före 1998 tillverkad båt. Då kom jag ifrån CE-problematiken. MVH, Rolf
  13. Hej! Jag köpte nyligen två nya elektriska toaletter från Båtaccenten i Stockholm (bataccenten.se) till bra pris trots att jag fick dem skickade till mig, och med god personlig service efteråt också. Jag valde elktriska eftersom de har avfallskvarn och jag då minskar risken att något fastnar. Vi har använt eltoaletter tidigare också fast vi låter endast det som kommer från kroppen gå genom toaletten. Papper lägger vi ett sanitetskärl bredvid. Har fungerat utmärkt. Lycka till med ditt val. MVH, Rolf
  14. Hej! Jag kan visserligen inte hjälpa dig med problemet men jag fick två direkta tankar när jag läste ditt inlägg. 1. Varför inte ta ledigt en vecka eller två och förena nytta med nöje och segla/ köra båten runt kusten till Göteborg istället. Det borde inte bli dyrare och maj är en trevlig månad att segla i. Jag seglar själv till IMM2011 i Stockholm och sedan tillbaka kommande sommar med diverse stopp på vägen och jag ser verkligen fram mot den resan 2. Du flyttar ju i alla fall båten till rätt sida av Sverige; framsidan (LOL). Oavsett hur du gör så lycka till med förflyttningen. MVH, Rolf
  15. När jag epoxibehandlade hela mitt skutdäck med West Epoxi, vill jag minnas att genomhärdningstiden var c:a 8 dygn...dock gick det ju att gå på det efter 8 timmar. Detta var under den varmare tiden av året, men hade jag varit i dina kläder hade jag nog hellre haft värmen på lite längre än att riskera för kort tid. Å andra sidan tror jag egentligen inte att det kanske gör så mycket om man låter det kallna lite tidigare heller, eftersom det förmodligen bara fördröjer sluthärdningen.
  16. Vi kanske har läst samma bok? I den jag läste stod det att i Medelhavet är katamaraner vanliga, men ju mer norrut i Europa man kommer så minskar antalet, tills man kommer till Norden där det inte finns några. Detta beroende på nordbornas konservatism. Sant eller ej får var och en bedöma. Å andra sidan ser jag inte det som någon nackdel, snarare bara ett konstaterande. Jag skulle tro att om frun i seglarfamiljen (utan att vara alltför konservativ) fick möjlighet att komma ut och segla katamaran under några dygnseglatser, så skulle det inte dröja länge innan katamaranenen skulle bli mer vanlig även på våra vatten. Det kan ju vara kul en stund när det lutar och skvätter över båten så fort det blåser lite, men det blir tröttsamt i längden. Just detta är ju definitivt en fördel, att vi under hela atlantseglatsen inte en enda gång oavsett väder, fick vattestänk över oss i cockpiten, tack vara katamaranens förmåga att rida över vågorna istället för genom dem. För egen del så bryr jag mig inte särskilt mycket om vad andra tycker, eller har något behov av att andra skall tycka som jag. Jag gör det som känns bäst för mig och familjen, sen får andra tycka vad de vill. Dock är det alltid kul att träffa likasinnade. För den som är intresserad kan jag rekommendera ett besök i Stockholm 21-24 juli i år, då International Multihull Meeting 2011 går av stapeln där, arrangerat av svenska katamaran och trimaran förbundet. Det kan bli över 100 delatagande båtar mitt inne i Stockholm. Sök på IMM2011 för vidare information.
  17. Efter ganska mycker efterforskning har jag insett att Sverige än så länge är ganska konservativt vad gäller cruisingkatamaraner, inklusive jag själv tills för inte så länge sedan. Visserligen har Lagoon lyckats ta sig in på svenska marknaden, åtminstone på östkusten, men det är ändå inte ofta man ser cruisingkatamaraner utefter svenska kuster. Efterforskningen jag gjorde under mer än ett år, fick mig att tro alltmer på katamaranen som ett utmärkt alternativ till den traditionella enskrovssegelbåten. Så mycket att jag köpte en 1980 års Prout 50 Quasar katamaran som jag seglade hem från Florida tillsammans med 3 av mina barn 14-22år, sommaren 2010. Den seglatsen bekraftade det mesta vad gäller katamaranens fördelar, samtidigt som jag också blev uppmärksam på några av dess nackdelar. Kort sammanfattat: Fördelar...stora däcksutrymmen, mycket rymlig cockpit (sittbrunn), många stuvutrymmen, oslagbar manövreringsförmåga i hamn med en motor i varje skrov, stor salong med utsikt runtom, seglar upprätt, det går alltså alltid utan problem att laga all mat samt äta bekvämt oavsett sjögång, seglar förhållandevis fort, I stort sett osänkbar pga ingen tung köl samt många luftutrymmen (ej testat dock, tack och lov), lätt hanterade segel från cockpit, hög boendekomfort utan att behöva klättra runt på varandra, lätt och stadig att ankra med, begagnad båt ofta välutrustad vad gäller komfort; elverk, aircondition, water maker osv. Nackdelar...svårt att stoppa in fören mellan två båtar i en marina, långsides eller ankring föredras; beroende på modell, ålder och storlek så kan den (men behöver inte) vara förållandevis dyrare i inköp än motsvarande lång enskrovsbåt (men å andra sidan MYCKET mer utrymme ombord); beroende på modell kan den ha mer eller mindre under bridgedeck slamming, dvs vågor slår upp under salongsgolvet, ibland mycket hårt vilket låter och känns obehagligt, beroende på modell kan den (men måste inte) ha sämre kryssningsegenskaper en enskrovsbåtar; beroende på förhållanden svårare/ dyrare att ta upp på vintern (har själv i båten året om). Sedan finns det säkert åtskilligt mer detaljer vad gäller för- och nackdelar med cruisingkatamaraner, men detta var vad jag själv spontant kunde komma på nu. Intressant i sammanhanget tycker jag är att det fabrikat jag köpte, Prout, är i stort sett okänt här i Sverige. Detta trots att Prout sedan 1950-talet (så vitt jag vet det äldsta cruisingkatamaranfabrikatet) byggts så nära som i England och har ett i katamarankretsar mycket gott renommé vad gäller hantverkskunnandet och sjösäkerhet På förekommen anledning vore det därför också intressant att försöka få tag på någon mer Proutägare i Sverige eller Norden. Jag tror inte det finns någon mer Quasar här men oavsett vilket så vore det kul med kontakt.
  18. Jag vet inte vilken båt du har men av egna erfarenheter från infrusna båter så är svaret ja, förutsatt att du vidtagit vissa åtgärder. Bäst är om båten ligger vid flytbrygga (om båten inte är stor och stark), eftersom den då rör sig med bryggan utan brytningar om vattennivån ändras. I annat fall kan det vara bra att få ut den lite från bryggan innan det fryser till, så den inte trycks emot den...kanske lite sent i ditt fall dock? Båten skapar sin egen vagga i isen och om inte isen bryter eller flyter förbi och skaver, så behöver det inte ens märkas på bottenfärgen i vattenlinjen efter vintern. Alla bordgenomföringar öppna så att om det fryser så sprängs de ej sönder. Ett alternativ är att på något sätt få in glykol i dem och sedan ha dem stängda. Problemet som jag ser det är ju då att veta att det faktiskt kom in glykol i dem innan jag stänger dem. Batteri uttaget eller med underhållsladdning kvar i båten. Vattentankar tömda (naturligtvis). Om möjligt lyft upp utanpåliggande roder. Gärna lite värme på, för att ha det frostfritt inne i båten och minska fuktrisken. Jag har själv haft en segelskuta liggande i året runt i 16 år vid vanlig kaj och ibland med mer än 50 cm is, utan problem. Jag har också haft en 6,5 m RA-kryssare liggande i året runt vid en flytbrygga, utan landström. F.n. har jag både skutan och en stor cruisingkatamaran liggande i under vintern, utan problem. Jag bor ganska nära så jag brukar titta till skutan och katten minst en gång i veckan. När RA kryssaren låg i så kollade jag en gång när allt frusit runt ikring och sedan höll jag lite koll när det började töa till våren. Inga problem. Jag tror det mest är en traditionssak i Sverige, att båten alltid skall upp på hösten och i till våren. I och för sig behöver ju båten då och då bottenmålas, men inte nödvändigtvis varje år. Byta eventuella offeranoder kräver ju i de flesta fall att båten tas upp, men med god planering kan det göras i sjön också. De flest andra jobb går utmärkt att göra i sjön. I slutändan är det väl en ekonomisk, praktisk och känslomässig fråga, hur man väljer att göra med båten under vintern. Man skall ju inte heller glömma bort fördelen att när man vill (och isen tillåter) under höst (och vinter) eller vår, kunna ta sig ut på sjön, utan att behöva trängas överallt. God fortsättning på nya året och ta det coooolt...
  19. När jag går i tankar på att köpa något som jag planerar att ha/använda under längre tid, så brukar jag försöka jämföra så många olika som möjligt/rimligt. Allt för att inte behöva bli besviken i efterhand. Kolla på www.nicolet.se. Jag köpte en 4.30m/700kg gummibåt där för 4 år sedan. Hon direktimporterar själv och har olika sorter och till hyfsade priser.
  20. Jag har en 50 fots ketch träskuta som är helt kopparförhydad under vattenlinjen sedna 11 år tillbaka. Det finns minst tre viktiga skäl till att använda just koppar som förhyding på en träbåt. 1. Det är tåligt, lättarbetat och håller mycket länge, längre än du anar. 2. Du behäver troligen inte bottenmåla kopparplåten, om den är av god kvalitet, eftersom den då fungerar som en kopparbaserad bottenfärg, förutom att den inte släpper ifrån sig koppar på samma sätt. 3. Eftersom koppar är giftig, men i fast form dock inte avger koppar på samma sätt som en färg, så förhindrar den som tidigare sagts risken för röta mellan plåten och bordläggningen. Att gömma bordläggningen under plast i vattenlinjen, där det är störst växling mellan torrt och vått, tror jag blir att skapa problem på sikt. Är det bara en 10cm remsa, så kan det inte bli så dyrt med koppar. Jag lade på 60m2...det var aningens dyrare.
  21. Inför föregående sommars atlantsegling fick jag genom E-bay tag på kort till men Garmin plotter, med täckning halva jorden...för en bråkdel av om jag köpt det i butik. Papperskort använde jag som var 30 år gamla, eftersom de fasta punkterna (land) ligger på samma ställe nu som då. För detaljer närmare land användes även plottern. Pilots kan du nog hitta på Amazon.com till bvra priser om du letar runt lite. Lycka till.
  22. Hydraulolja brukar ju ha en viskositet som gör att den är ganska tunnflytande, vilket innebär att det inte bör vara några problem med att fylla upp systemet redan nu. Det borde väl för övrigt finnas någon form av expansionsutrymme i systemet också, så att det kan användas både vinter och sommar om man skull vilja, utan risk för läckage. För egen del tycker jag det är bäst att göra helt klart när man håller på med någon installation, annars finns alltid en risk att man glömmer något senare. Jag kan också tänka mig att det är bättre att ha systemet fullt av hydraulolja, än riskera att kondensvatten vid temperaturväxlingar gör att du får korrosionsskador inne i systemet.
  23. När det gäller frågan om isolertransformator eller ej, så är det nog så att en isolertransformator löser alla landströmsproblem vad gäller eventuella korrosionsrisker. Om man sedan väljer att lösa frågan på annat sätt är ju upp till var och en. För egen del specialbeställde jag en lös 230-230V/ 2300VA isolertransformator från en transformatortillverkare för c:a 2000kr och byggde in den i ett skåp och har sedan 4 år använt den i segelskutan jag har. Fungerar utmärkt. I USA-katamaranen jag seglade hem i somras har jag gjort likadant vad gäller isolertransformator för 230-110V delarna, medan jag väljer att köpa en komplett och färdig 230-230V isolertransformator för utebruk från Båtaccenten i Stockholm, för 230V-installationerna. Det handlar om runt 3000kr och ungefär 15kg per transformator, för att slippa hålla på att fundera ut kluriga lösningar för att slippa landströmskorrosion. Med tanke på vad man kan lägga ut på båten i övrigt så ser jag detta som en marginell kostnad, speciellt också som det bör vara en engångskostnad.
  24. En följdfråga blir ju också vilka platser som är extra väl värda besök när vi väl är runt Gotland, om vi i första hand vill ha syn, hörsel och övriga känslointryck och inte fordrar fullt drag med en massa folk. Som svar på frågan, jo det är vår katamaran på fotot. Inte så bred för att vara katamaran men dock 15m lång men bara 1,2m djupgående och mycket lätthanterlig.
  25. Tack för tipsen. Jo, jag kollad på Visby och även en del andra hamnar som fäljer Gotlands kommun priser. Lite väl högt för en familjebåt. Rolf
×
×
  • Skapa nytt...