Jump to content
Saturday 03 December 2022

silfvers

Medlemmar
  • Content Count

    5
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About silfvers

  • Rank
    Kadett
  1. Hej, Läser att kompressorn på en Kad300 skall slå till vid 1700 varv ca och av vid 2600. Min slår på redan vid 1300-1400 varv, och vad jag kan höra, av vid ca 2700-2880 varv. Vore definitivt skönt om man kunde justera detta, eller kan det helt enkelt vara korrekt för just vår båt? En motor, vikt ca 5,5t och 10m. Tack på förhand o fortsatt trevlig sommar Stefan
  2. silfvers

    Göteborg

    Hej, Jag förstår att det kan var ett problem med höjden i kabin/ruff om du är nära 2 meter. Även vad gäller kojlängden kan jag tro. Och visst håller jag med dig om att det är märkligt att tillverkarna inte har insikt i att människor blir allt längre Om du inte promt måste ha en ny båt, kika på den i Stockholm byggda Parad, exv modellen som heter 335, som har 2,06 i hela kabinen. Konstuerad och byggd av Kock Marin under 90-talet. Kanske inte det allra modernaste stuket, men ack så sinnrika lösningar för det mesta, rejäla dimensioner och väldigt hög byggkvalitetet. Såväl toa som kök (för det är verkligen ett kök) har full ståhöjd, dvs 2,06m. Båtnytts Lasse Genberg gjorde ett test av båten 1992, och den fick då epitetet Marknadens bekvämaste båt. Enda anmärkningen han har är storleken på sovplatserna i förhållande till båtens storlek, men jag vågar påstå att även för dig som är 1,96 är platsen i förpiken tillräcklig. Däremot kommer du uppleva den andra kabinen som för kort, men där kanske barn eller gäster får plats.... Lycka till Mvh Silfvers
  3. Hej, Vi kommer att transportera vår båt från Stockholm till Göteborg i mitten av maj 2011. Finns det någon där ute som behöver transport andra vägen? Jag har fått ett pris på ca 15' inkl moms. Kanske kan vi båda tjäna på att dela bilen en väg var... Hör i så fall gärna av dig för vidare planering. MVH //stesi Senast ändrad av silfvers | 09 februari 2011 | 23:12
  4. Hej alla, Har ett 280 DP drev där den innersta propellern satt sig på axeln och går inte att få loss. Vill bara höra om någon har ett bra tips som kan vara till min hjälp, eller om jag helt sonika måste klyva propellern för att få loss den? Har försökt att värma med en värmepistol etc, men vågar inte riktigt höja tempen för mkt med tanke på gummipackningen in i drvet runt axeln. Antagligen är det fettet på axeln som gör att den är helt fast, men jag vet ju förstås inte. Drevet var inne för ompacking och översyn inför förra säsongen varvid också axeln kollades, men inga problem där. Sedan har jag iofs kört en säsong, men båda propellrarna är oskadda, så någon smäll har de inte fått. Vill minnas att det är någon sorts gummipackning/lager som pressats in i hylsan på propellern, så att pressa ut propellern på något sätt verkar inte att vara bra ifall man nu inte vill förstöra den vill säga. Någon som kan hjälpa?? Stort tack på förhand MVH Stefan
  5. Hej o God fortsättning, Jag hade liksom vad jag förstår många andra en obehaglig upplevelse med stopp i maskin vid 12 m/s under slutet av sommaren. Mikroorganismer i tanken är vad jag kommit fram till som täppt igen ffa bränsleslangen vid utloppet från tanken. Har i och med detta så klart läst en hel del och dessutom tagit del av ett test utfört i England kring olika medel som skall stoppa beväxning och eliminera redan uppkommen sörja (för det är verkligen vad det handlar om). Denna sega bruna sörja täpper mkt effektivt till såväl bränsleledningar som filter och orsakar mkt problem. Jag köpte efter noggrant övervägande såväl Grotamar som Soltron för att råda bot och förhoppningsvis slippa tömma ut 250 l diesel..... Grotamar skall förebygga tillväxt medan Soltron som är ett enzymtvättmedel skall lösa upp redan uppkommen sörja och rengöra tanken på egen hand??. Jag har hällt rejält av båda i tanken men ville även kolla om det verkligen fungerar, så jag har tillsammans med sörjan blandat diesel och Soltron i en burk. Dessvärre ser det inte ut att fungera för bra.... Blandningen har nu legat orört i ca 12 veckor utan märkbart resultat. Möjligen kan man se en liten skiktning mellan diesel och den bruna sörjan. Klumparna(propparna som satt i bränsleledningen är ff kvar). Så min slutsats är att man antagligen inte har något annat val än att tömma tanken och rengöra mekaniskt. Dilemmat är att jag inte har någom sk man-lucka. får försöka lösa det genom bränslegivarends hål. Eller vet ngn om man kan ta uppett hål för en man-lucka på ett säkert sätt i en dieseltank? Det går att komma åt tanken ovanifrån utan alltför stort arbete. Puhhh
×
×
  • Create New...