Petter10

Haha, 58b ”bakljus enaxlad traktor”, mycket specifikt!:) Du är en klippa på att beskriva så man begriper! Stort tack, ovärderligt!

Lysande, stort tack Georg_Ohm! Jättebra att få koll på nummerkoderna, då känns det säkrare! Bra tips, skall testas!:)

Jag funderade också på det, är dock lite oklar över var jag finner den på min TMD. Skall absolut kollas!

Stort tack för svar! Vilken kombination gäller för att testa start? Känner mig lite osäker!

Hej Båtvänner! Igår uppstod det problem vid start av min TMD40. Har bra batterier, tändningen funkar, men sista steget för start på nyckeln är helt stumt. Ungefär som man skulle försöka starta med växeln i. Troligen har tändningslåset gett upp va? Jag skulle vilja testa det och hittade ett tändningslås med glödgning, men det har bara tre anslutningar och det gamla har 8 anslutningar. Men för att kunna felsöka, dvs se om det gamla tändningslåset är trasigt skulle jag vilja testa ändå. Jag kopplar ström, glödgning och ?? På mina tre anslutningar för att testa? Dålig idé eller funkar det? Ha en bra dag i sommarväder!

Hej! Det känns nästan som att kylarvätskan ökar litegrann i nivå efter korta körningar när jag kollar dagen efter. Varför jag kollar är för att jag har ett litet, litet läckage i expansionskärlet som jag testar att täta på olika sätt (svårighet att få tag på nytt kärl till en gammal TMD40). Kan det lilla läckaget, några droppar på 15 min körning, göra att kylarvätskan "rusar" till i kärlet? Hoppas att någon är klokare än undertecknad!:)

Stort tack! Det fanns ett som verkade intressant, dock tillfälligt slut. Passade för grävare och entreprenadmaskiner, TMD40 sitter ju på en del entreprenadmaskiner!

Hej! Jag har ett litet hål i expansionskärlet just framför slangens infästning i toppen. Jag funderar på att täta det, är det någon som har några bra tips på hur man skall gå tillväga? Det verkar svårt att hitta ett nytt kärl, letar febrilt på nätet! Skulle man kunna sätta dit ett annat mindre expansionskärl, mer "billiknande" alltså? Ha en bra båthelg!

Hej båtvänner! Tänkte byta impeller och upptäckte att locket sitter bergfast trots att alla skruvar är demonterade. Har provat 5-56, men fortfarande sitter det fast. Man vill ju gå varligt tillväga så att det inte blir otätt efter omild behandling! Har någon ett tips? Knacka runt med golvhammare/gummiklubba?

Bra svar, kollade av era inspel! Det är svårt att bedöma slangarnas kondition, men det såg ut som en inkapslad vajer lagt sig under koppen och skavde mot avtappningskranen. Jag testade enligt mikael_matssons idé och drog åt den. Bubblorna minskade helt klart, sista felkällan är nog packningarna som kan glappa då koppen tryckts en hel del i sidled av vajern fram och tillbaka! Tack båtvänner!

Tack för svar! Håller helt med dig, det vore ett troligt fel! Men jag har inte nybytt filtret. Tror du att det kan vara så att filtret med tiden vibrerat loss lite och glappar? Behöver du stänga av bränslekranen för att byta förfilter?

Jag ser luftbubblor i koppen under förfiltret när motorns körs och ett tag efter att man stoppat motorn. Är det rimligast att tro att det blev ett litet glapp i förfilter och kopp? Eller kan det vara något annat? Motorn tar mycket längre tid på starten än vanligt. Ha det bra båtvänner!

Bra, tack för svar, det låter rimligt!

...eller ska man bara måla över med epoxyprimer under innan bottenfärgen?

Hej båtvänner! Är färdig med epoxilaminering efter att ha satt igen en skrovgenomföring. För att "snygga" till efter slipning tänkte jag lägga lite gelcoat på ut- och insida, och sen även bottenmåla. Hur ska man tänka?

Såg bland annat en instruktionsfilm som plastar en stor reva, ca 8cm x 4 cm inifrån, med gelcoat först mot mothållet. Känns inte genomstarkt....

Jag har en genomföring som har börjat bli dålig. Jag tänkte plasta igen den då den inte fyller något som helst syfte. När jag tittar på guider ser jag många som bara plastar inifrån. Jag tycker att det känns naturligt att börja utifrån, det är där trycket kommer ifrån, sen även plasta inifrån. Vad anser ni som plastat igen genomföringar? Med hopp om vår!

Nu blir jag nyfiken och vill testa en Biltema impeller till min TMD40, vad är artikelnumret på denna?

Larmet gick helt plötsligt för varm motor. Det visade sig att nivån i expansionskärlet var låg, efter vila och sedan påfyllning av glykol har det fungerat. Motorn har aldrig tidigare gått varm, varken före eller efter. Vätskan borde dock ha tagit vägen någonstans, normalt slitage eller kanske en värmeväxlare som inte fungerar fullt ut längre? (vilket en del säger är att bekymmer med TMD40). Vad bör man göra? Köra vidare och se om temperaturen fortsatt hålls i schack, eller ska man provtrycka värmeväxlare, eller kan det rentav vara något annat fel??

Att förvara båt utomhus är inga som helst problem, var noga vid konserveringen av motor. Har haft båtar med både MD21 och TMD40 utomhus och ingen har tagit skada!

Mycket talande beskrivningar Mackey och Ohm, känner igen en hel del av det där! (Lägg till läckage via relingslist, det hade jag på förra båten!) Det intressanta är att min septiktank läcker, konstaterat med karamellfärg... Nu är den dock tom, kanske någon rest tränger ut. Så mitt letande efter läckage problematiseras av en redan känd läcka!:) Dock går jag på lukt i det fallet, samt att det tar en viss väg ner i kölsvinet. När det gäller VV-beredaren kan jag mycket väl tänka mig att det också kan vara en bov, slangarna skall genast kollas vid tillfälle!

Att leta läckor är ett detektivarbete! Börjar misstänka att VP-verkstan som bytte min generator under semestern ifjol spände remmen lite för hårt och därmed tar den in lite vatten under körning. Stämmer också med ungefär när jag började märka vatteninträngningen.

Intressant Wergis, skall absolut kolla det då jag har liknande motor! Det är en TMD40

Stort tack, skall absolut kolla det direkt! Är det tätningsringen som blir dålig? Vad är skvallerhålet?

Ah, smart!