AndreasE

Jag skulle inte gissa på ventilspel, står ventilerna helt fel så antingen ligger någon ventil på, vilket ger dåligt kompprov på den cylindern, eller så öppnar den för sent, men då borde det rassla rätt bra om vipporna så man skulle reagera.< Ägna istället lite tid åt förgasaren och tändsystenet, säkerställ att tändningen står rätt. Gör rent förgasaren och kolla att allt är tätt, använd startspray metoden för att leta läckage mellan insug och förgasare. Man måste börja någonstans Sen kan du såklart kolla ventilspelet också, en barnlek på dessa motorer. MVH Andreas

Jag var nere i båten igår kväll för att byta fördelare, rotor, tändspole och tändkablar. När jag börjar lossa fördelaren så märker jag att den inte sitter fast, den går att vrida väldigt lätt. Den har vridit sig till ena ändläget. Tändinställningen är med all säkerhet helt fel. Nu hoppas jag för allt i världen att detta kan vara en klart bidragande orsak till mina problem, nu ska jag bara få tag på en stobe så jag kan ställa det rätt. Jag grov inställde den på plats, så nu är det bara finliret kvar. På min kåpa står det 10 grader FÖD, vet någon vilen kabel som ska jordas för att man ska kunna mäta?

Självklart mot GPS, orginalmätarn ger jag inte mycket för.

Hej! Jsg ska kolla spjället under körning, helt klart. Motorn är från -97 om det säger något. Vad sitter det för förgasare på dessa med 250hk? Jag är inte helt korkad, men jag har aldrig hållt på med stoneage motorer med förgasare innan Det är två större portar, samt under chokespjället är det två lite mindre portar. Choken har jag låst i öppet läge då det staget från bimetallen inte var helt, så den låg och chokade lite hela tiden, men detta åtgärdades innan detta fel upptäcktes. Därför jag tror det har med förgasaren att göra är att när jag går från halvgas till fullgas så tvekar den i ca 2 sekunder innan den gasar på, det känns som om den surar ner sig då. Men tittar man på stiften så är dom fina, men det är klart, den kanske bara surar just då. MVH Andreas

Hej! Nu har jag tagit kompprov på den, det låg mellan 11 och 11,5, så helt ok. Nu är det väl riva förgasare som gäller för det är väl troligt att felet ligger där. Botten på båten är helt ren då den är precis ilagd. Trimplanen var uppe och drevet trimmat så mycket att det nästan blev kavitation. Kollade också stiften och bytte dessa, men de hade en fin färg, så den ser inte ut att ha gått överdrivet snålt eller fett. Någon som har några åsiker?

Hej! Har ganska precis kommit hem efter en fantastisk helg i skärgården. Vi har precis köpt en Bayliner 2355 med Mercruiser 5,7 med Alpha One drev. Enligt uppgift så ska båten göra ca 35 knop, bra marschfart ska vara 25 knop. Men problemet är att båten gör bara 28 knop, den vill inte mer, och då varvar den ca 4500, dvs nära maxvarv. Dessutom om man ligger på 3000 varv och gasar på så tvekar den ett par sekunder för att sedan dra på. Jag skulle vilja höra med andra med likadan båt vilken maxfart och marschfart ni har i era båtar, samt på vilka varvtal ni ligger. Det sitter nu en 15x15 propeller, som verkar för liten, men samtidigt så känns det inte som om den skulle klara av en större propp, den är ganska seg upp i plan som det är idag. Kom gärna med synpunkter! Senast ändrad av AndreasE | 28 juni 2010 | 13:04

Hej! Jag har en likadan båt med propellerproblem, jag skulle gärna vilja veta vilken propeller du valde? Vilken toppfart fick du? Vilken marschfart och förbrukning? Jag har också en 5,7l med Alfa drev. MVH Andreas

Försöker återuppliva en gammal tråd Jag har en likadan båt, och min gör bara 28 knop på 4600 varv. Det sitter 15x15 propeller på. Men samtidigt så känns det som om den aldrig skulle orka upp i plan med en tex 15x17 propeller. Ni som åker 2355 med 5,7l, vad har ni för marschfart/varv? Toppfart/varv? I 25 knop så ligger min och drar ca 2L/NM. Lite högt tycker jag! Men det är väl för att jag bara ligger 3 knop ifrån toppfart. Det jag har lyckas läsa om båten så ska den göra 35 knop. MVH Andreas

Tack! Där fick man fram bilderna, kanon! Vet du hur jag ska hitta detta rör? Finns det något artikelnummer hos volvo eller är det skroten som gäller? Och hur hittar jag det isf på skroten? Samma sak gäller den slanganslutning som man skulle sätta på toppen. Stort tack för svar! MVH Andreas

Hej! Är det någon som vet exakt vilket rör det är man ska skaffa? Det ska finnas någon orginalsats som hette Värmesats AQ151 men den har tydligen utgått ur sortimentet. Jag vill verkligen ha in gångvärme, och länkarna här ovan fungerar inte, så det är lite svårt att se. MVH Andreas

Ok, de uppgifterna verkar ju lovande, en toppfart på runt 35knop skulle jag bli nöjd med. Frågan är hur det kommer att påverka förbrukningen vid marschfart? Förut så marschade jag i ca 16 knop med en förbrukning på ca 0,8l/dist och nu kankse marschfarten blir 20-22 knop, men frågan är hur förbrukningen blir. Det känns som om många intressanta saker kommer att hända vid sjösättningen MVH Andreas

Jag har 270 drevet med 2,15 utväxling. Jag är såklart nyfiken på vad ni tror att jag hamnar i maxfart, men mest på vilken propp som borde vara lämplig. 15X17 känns lite konstigt när programmet säger att jag ska ha 20 stigning, men som sagt, till vilken storlek?

Hej! Jag har precis fått in en AQ151 i min Gullringen -70 och jag försöker nu få fram lite uppgifter för att kunna skaffa rätt propeller etc. Förut så hade jag en AQ130 i båten på ett 270 drev. Topphastigheten med GPS var 22.8 knop. Då satt det en 14X15 propeller på. Hur många hk det var i denna gamla motor vet jag dock inte. Nu blir det en betydligt nyare och förhoppningsvis piggare AQ151 med ca 145hk på propelleraxeln, och jag behöver lite hjälp med att räkna ut vilken propp jag ska ha. Båten är 6.0m lång och väger totalt ca 1250 kg. (Enl kranföraren som lyfte båten, inget exakt värde tyvärr) Jag har fått till svar tidigare att jag ska ha 15X17 propp, men när jag matar in uppgifterna i Propp ´ n Speed programmet som finns här så säger den att jag ska ha 20 stigning, men inget om vilken storlek på propp. Vet någon hur jag får fram dessa uppgifter och vilken teoretisk toppfart jag kan räkna med? Stort tack! MVH Andreas