AndreasE

Försöker liva upp en gammal tråd, har samma problem som TS och skulle vilja veta vad du hittade för svar på tappad ork? Mvh Andreas

Hej! Ett hett tips, bli medlem på Boatlife forumet. Där finns det mängder med trådar om 350 motorn. Man måste bli medlem för att kunna läsa. Där finns det också flera stycken som är experter på cheva, och kommer kunna vägleda dig igenom din konvertering. www.boatlife.se MVH Andreas

Ok, nu känner jag mig faktiskt rätt korkad. Men hur separerar detta min batterier egentligen? Den kanbeln på skyllermarks schema som går till startmotorn, går på min motor sedan vidare till resten av båten. Jag är nog rätt trött, men jag kopplar inte

Hej! Kanske korkad fråga, men jag tycker inte själv att jag är dum på el, men vi får se vad panelen tycker På min Mercruiser så finns det bara ett batteri, i motorns kablage går det vidare till allt annat, bland annat fram till instrumentpanelen. Under instrumentpanelen så går elen ut till resten av båten, kyl, värmare osv. Idag har jag flera batterier i båten, men dom är endast skiljda åt med en 1 2 brytare, vilket jag inte vill ha. Jag vill helt skilja på förbrukarbatteri och startbatteri. Egentligen går det ju inte eftersom matningen till båten går från kablaget på motorn. Jag har bifogat elschema på både motor och båt. Självklart så kan jag klippa kabeln som går till resten av båten (fram till instrumentpanelen) och koppla den på förbrukningsbatteriet, och sedan ett skiljerelä emellan start och förbrukningsbatteri. MEN då kommer även tändningen vara driven av förbrukningsbatteriet, och kör jag det helt tomt kan jag ändå inte starta motorn. Ska jag dra separat kabel fram till tändningslåset från startbatteriet? Behövs det? Måste finnas massor som har gjort detta, men jag hittar inget om det. MVH Andreas

Säkert sant. Isf blir det väl Edelbrock 1409 med deras performerinsug. Någon som vet hur det är att justera in denna förgasare? Samma sak där, många kör med den, borde finnas grundbestyckning att hitta. Jag är inte dum när det gäller motorer, men att få en rätt bestyckad förgasare går över min kunskap då jag enbart har hållit på med insprutning på bilar tidigare.

Tack för svar! Enl uppgift så ska både förgasare och insug passa rakt på. Ska kolla på forumen ni anger här ovan.

Kom igen nu, någon måste väl sitta inne på lite information

Hej! Jag ska byta min 5.0L Mercruiser årsmodell -99 till en 5.7L Vortec på specade 315hk. Jag har en 2bbl förgasare på, den som sitter orginal på 305 motorn. Jag har letat med ljus och lykta efter vilka förgasarinställnigar jag ska ha. Det måste finnas massor med folk som har gjort detta, så det borde finnas en vägledning ungefär vilka munsycken man ska byta till. Det är ju ganska känsligt att det blir rätt, helst skulle jag vilka koppla in en A/R mätare jag har liggandes, men vad jag har förstått så går det inte att sätta lambdan någonstans på limpan. Förgasarexperter, visa er MVH Andreas

Hej alla MG läsare! Jag har sökt och hittat delvis den informationen som jag är ute efter. Jag ska plocka ut motorn ur min Bayliner, det sitter idag en 5,0l Mercruiser motor i, och inom en månad så kommer min nya motor. Den information som jag har hittat säger att det sitter två bultar rakt ner vid skölden, samt de två motorfästen fram. Sitter inte motorn på fler punker än så? Drevet har jag plockat bort. Sedan så är det den stora kontakten bak, och ev någon hydralslang till servot. Är det någon som har något att kommentera? Är det verkligen så lite saker att släppa? Nästa fråga, hur gör jag för att lyckas få in den nya rätt, man ska använda specialverktyg för att se att den kommer rakt, men är det svårt att justera? Ska jag släppa på motorfästena på blocket, och låta dom sitta kvar i båten? Gärna synpunkter och om det jag har skrivit stämmer

Hej! Är det endast nordiska båtar som är intressant? Jag hade en Yamarin 59HT sommaren 2009, köptes helt ny till ett riktigt bra pris på mässan. (ca 350,000:-) Men denna båt var allt för liten, den hade ingen toa, ingen vask och inga matlagningsmöjligheter. Båten såldes och denna sommar har vi haft en Bayliner 2355. Separat toa med tank, färskvatten med vask, spis för 220v eller sprit, micro vid landström, varmvattenberedare. 4st fullstora kojer, två stycken i V bädd fram samt två stycken i midcabinen, dessa i midcabinen är ca 2m långa och kanske 130 bred. Gott om plats med andra ord i en ganska liten båt. Efter att ha haft en helt ny båt som var ganska dyr med tanke på storlek och användningsområde, så känns detta alternativ otroligt mycket bättre. Visst, det drar lite mer soppa, våran ligger på ca 1,6l distansen, men Yamarinen låg på ca 0,9, totalt på hela säsongen så var det inte så farligt. Om du tittar på båt för (Jag gissar vilt) ca 400k, så får du väldigt mycket jänke båt för dessa pengar. Nu vet jag att det finns en hel del som säger att de nordiska är ju bara så otroligt mycket bättre, fast det är något som jag själv verkligen inte kan hålla med om. Yamarinen var långt ifrån problemfri, det knarrade lite här och där, kapellet kändes halvdant, dålig passform på stege framtill och så vidare, min Baylinder från -00 som vi har nu känns absolut lika kvalitetsmässigt. Nu kommer det att komma massor med trådförstörare som säger Köp inte Bayliner, du sjuker vid 8m/s!, men tro inte allt du hör. Här är några tips på fina båtar som passar för dessa pengar, samt är väldigt mycket mer båt för pengarna än vad man får för en nordisk båt: http://www.blocket.se/sodermanland/2006_Sea_Ray_240_245_Sundancer_Trailer_CE_46T_30592093.htm?ca=11&w=3 http://www.blocket.se/sodermanland/2008_Sea_Ray_240_245_Sundancer_Trailer_CE_68T_30930274.htm?ca=11&w=3 http://www.blocket.se/stockholm/Bayliner_245_2004_CE_markt_ca_110_timmar_30070074.htm?ca=11&w=3 Just my 2c!

Hej! Vi köpte en likadan till våren 2009, och det var ett bra köp för oss. Hade också 150hk motorn på med standardpropp, och den gick riktigt bra med den. Vi sålde dock vintern efter, men det var för att vi behövde större. Mvh Andreasj

Har en kompis som har hållt på och strulat med inverter, och han fick lära sig att de flesta apparater som har en motor (kompressor) behöver rak sinuskurva. Han köpte en Waeco inverter 1000W med rak sinuskurva, den kostade någonstans runt 3,000:- Med tanke på värmeutveckligen den ger så har han garanterat mer än 10% förlust i invertern. Mitt råd - kanske inte värt så mycket - Köp en riktig 12v kyl istället. Drar mindre ström pga deras uppbyggnad, och kommer garanterat strula mindre.

Min vvb är fyrkantig, helt omöjligt att veta hur mycket det är i den, pumpen suger ju luft, men det betyder ju inte att den är tom. Men man får väl be en bön då

Hej! Jag vet att det finns tusentals trådar om detta ämne, fast jag hittar inget svar på mina frågor. 1. VAD kan man hälla ner i toan och pumpa vidare till tanken? Jag kan aldrig få ut allt ur tanken, oavsett hur mycket jag kör pumpen. Antar att jag måste hälla ner nåt i tanken, men frågan är vad slangar/packningar tål? Att börja ta bort slangar från septiktanken känns inte som en bra grej 2. Tar varmvattenberedaren vatten från färskvattentanken? Svårt att se hur slangarna går. Där vill jag gärna ha tips om hur jag vet att den är vattenfylld för att kunna slå på strömmen, samt gärna tips på hur man får ut vattnet ur den för vintern. Det verkar inte finnas någon bottenventil på den Bayliner 2355 Ciera -99 MVH Andreas

Tror du verkligen det? Är folk så korkade att dom åker runt i stulna båtar? För jag skulle inte gissa på att den har gått utomlands, det känns den allt för billig för. Håller ändå tummarna för att båten dyker upp, dom hade tydligen gripit tre personer här som hade hållt på och stuligt båtar. Med en väldig tur så kommer den fram då.

Ingen som har varit med om något liknande och har fått tillbaka sin båt? Vad hade dom gjort med den, trasig/hel?

Jag hade nu äntligen fått ordning på båten, finns i en annan tråd. Vi köpte båten av en båthandlare dagarna innan midsommar, efter en helg i skärgården i båten så upptäcktes en del fel. Dom flesta av dessa fel har nu blivit avhjälpta och båten blev klar natten till Torsdag denna vecka (14/7). Dagen efter så skulle vi ut med båten med hela familjen och goda vänner. När vi kommer ner till båtplatsen så är båten borta. Döm av min förvåning. Vad tror ni nu att chansen är att vi får tillbaka våran båt i skälig tid? Och vad tror ni att dom har gjort med båten? Jag antar att man snor en båt antingen för att ut och busa med, för att sälja vidare eller för att komma åt delar. Våran båt är väl egentligen inte en så spännande båt och åka ut och busåka med.. Vad tror ni? Allt är såklart anmält och så, Larmtjänst har gått ut med efterlysning. Någon som har någon erfarenhet eller någon dom känner som råkat ut för samma sak? Hur stor är chansen att få tillbaks i ok skick? Tack! MVH Andreas

Sådär, då var problemen lösta med ny fördelare och ny förgasare. Båten blev klar kvällen den 14/7. Vi skulle ut och åka äntligen efter två veckors stillestånd, vi skulle ut dagen efter. När vi kommer till båtplatsen så har dom snott båtfan. Helt jävla otroligt. Ha en trevlig båtsommar, vi har det då inte.

Skönt att höra, då borde det bli lite krut i båten när detta är klart! Vad har du för propp? MVH Andreas

Hej! Tändningen är kollad enl konstans alla regler. Det är fördelaren som är trasig. När varvet går upp så ska ju tändningen öka, och denna gör tvärtom. (eller om den nu skulle minska, kommer inte exakt ihåg, fel gör den iaf.) Jag har nu haft en båtmekaniker på båten som har kollat och kommit fram till samma sak. Tack för hjälpen!

Pluspolen från ditt nuvarande förbrukningsbatteri till pluspolen på ditt nya. Minuspolen från ditt nuvarande batteri till minuspolen på ditt nya. Då har du kopplat ihop förbrukningsbatterierna. Låt oss säga att dom är på 12v och 55ah styck så får du efter paralell koppling 12v och 110ah. Man ska helst inte koppla ihop olika batterier med olika ampere tal på, exakt varför har jag inget bra svar på, men det har pratats om att laddningen på det mindre batteriet kan bli dåligt då. Helst samma Ah tal på båda alltså.

Det enklaste är väl att du ihop förbrukningsbatterierna så att dom gör en egen krets och lägga den på tex 2. Sedan kör du motorbatteriet på 1. Då kan du när du tex ligger i hamn välja att köra på batteribank 2, dvs dina förbrukningsbatterier. Då slipper du risken för att köra motorbatteriet tomt. När du sedan kör båten så lägger du brytaren på ALL, då laddar du samtliga batterier. Eftersom du redan har två batterier kopplade till denna brytare så behöver du bara paralell koppla på det extra batteriet på ditt redan befintliga förbrukningsbatteri. MVH Andreas

Ok, kanon. Vad hade för för max och marsch fart med 19 proppen? Jag antar att det var 15x17 du hade sist och 15x19 från början?

Tändningen går inte att ställa, ställer man den där den ska stå så går den knappt. När man höjer varvtalet så går tändningen åt fel håll. Fördelaren ska bytas, samt att det åker på en ny förgasare. Sen får vi hoppas att problemet är ur världen! Men jag skulle vilja få kontakt med andra med likadan båt för att ta reda på vilka proppar ni kör med samt varvtal och topphastighet. Är det någon här som åker runt i en 2355 Ciera? MVH Andreas

Tror inte du kan flytta kopplingen, den är garanterat pressad. Nu vet jag inte exakt hur detta ser ut på din motor, men det finns säkert någon som kan tillverka ett nytt rör till dig.