Niffe

Hej, Jag har faktiskt monterat en ny stävögla högre upp på min Flipper 630 (årsmodell 2002) Jag kunde borra rakt in i ankarboxen (ett solitt ämne hela vägen) Kanske ser annorlunda ut på nyare modeller Cheers Niffe

Hej, Som tidigare nämnts så tillverkas bägge av Bella varvet i Finland. Ursprungligen ville de ha 3 olika segment som riktade sig till 3 olika köp-grupper. Aquador får stå för lyxmärket och Bella för standard märket. Flipper hamnar där emellan. (detta är saxat från en artikel jag läste) Jag tycker du ska fokusera på matplatsen. Hur många kan sitta och hur sitter man Själv har jag en Flipper men tycker du kan ta en titt på Yamarin samt Ibiza också. (Ryds får jag väl också säga för att inte dra på mig onda blickar men här tycker jag man går under lågvattenmärket som Bella drar en gräns med.... *smile*) Ibiza har enorma utrymmen i sittbrunnen Cheers Niffe By the way... Du har väl läst artiklarna om Flipper 630 DC (utombordar versionen) som varit i vintras? Anders Jelving på Vi Båtägare fick nästan ha torrdräkt och syrgas tuber för att överleva testen. (Det stänkte lite när han körde....). Han kallar det en Solskensracer Senast ändrad av Niffe | 18 mars 2010 | 16:56

Begagnat, Utombordare - kompletta och delar Diverse utombordare till salu. Yamaha 55hk Mariner 55hk Mercury 50,80hk Johnson 4,25,40,50,60,70,75 hk Evinrude 50,55,hk Det mesta som både Lång och Kort rigg http://begmarknad.batnet.se/sok/annons.php?aid=72985&kid=5&tid=7

Kolla på http://www.batutbildningar.se Cheers Niffe

Du har förmodligen helt rätt. Kan man då säga att om prisskillnaden är maximalt 100.000 - 120.000 (eller kanske bättre att säga 10-15%) mellan bensin och diesel så ska man satsa på att köpa dieseln. Är skillnaden i inköp större blir bensinen mest fördelaktig? På en ny båt inbillar jag mig att det skiljer drygt 200.000 mellan diesel och bensin men att skillnaden är mindre på begagnade (talar emot mig själv här gällande värdeminskningen) Dock! En bra måttstock och en intressant diskussion! Sedan finns det massvis med variabler som är oförutsägbara, livslängd diesel kontra bensin. Tillgängliga mackar (I den avlägsna krok jag lever i är det undantag om man hittar bensin) Miljöpåverkan (jag lever i tron att dieseln är mer miljövänlig) Cheers Niffe Senast ändrad av Niffe | 29 januari 2010 | 18:52 Senast ändrad av Niffe | 29 januari 2010 | 18:55

Häftigt! Enligt din Sjöbod så köpte du din Bella Falcon 2003 och då var du alltså... hmm... 7 år gammal. Du har varit medlem här sedan du var 12. Vet din mamma och pappa om att du sitter uppe här? I ett annat inlägg skriver du att du ska pendla långt med din Yamarin, är det till skolan? I din ålder borde du inte försöka vara brådmogen utan ut och lek, skaffa moppe och hångla med brudarna. Cheers Niffe

Grattis! Letade bland bråten i källaren och hittade faktiskt mitt kustskepparintyg som är daterat 1977. Jag var 15 år och 2 månader när jag fick det. Yngst i Sverige? Om jag lever upp till kunskapskravet för kustskeppare fortfarande? knappast... men jag har haft båt sedan jag var 7, första motorbåt sedan jag var 10 och är mycket på sjön den varma årstiden så praktiken tycker jag att jag besitter. Å andra sidan hade jag väl förmodligen inte klarat bil-körkortet heller idag utan att plugga lite... (det finns frågor i det provet som vill ha svar på hur mycket böter det blir i olika situationer och miljöpåverkan ) Högfartsintyg kommer väl att krävas över 30 knop ? så det kommer jag att behöva (usch ja) eftersom båten gör drygt 40 knop i nerförsbackarna Senast ändrad av Niffe | 29 januari 2010 | 15:10

Jag tog 100.000 i prisskillnad från original inlägget. Nu fick jag plötsligt en annan infallsvinkel till denna delikata utmaning. Hur mycket dyrare kan en dieselbåt vara för att kostnaden skall bli densamma som en bensinbåt. Med mitt försök till uträkning så har en 100.000 kr dyrare dieselbåt lägre kostnad per år. Vad händer om dieselbåten är 200.000 dyrare i inköp? Och, ja... mina tankar kretsar kring alt 1 och 2. Tråden startades för några år sedan. Dock tror jag att byta av bensin till diesel i en befintlig båt är lönsam om man har för avsikt att behålla båten 5-10 år. Även med en ny motor blir båten gammal varför hela paketet kommer att sjunka mer i värde än om de varit lika gamla. Sedan vet jag inte om jag dragit öronen åt mig om en säljare säger att han/hon bytt motor. Varför det? skar den gamla motorn? skötte inte ägaren motorn? Om tveksamt, sköter han/hon den nya bättre då? Vad med alla genomföringar, motorfästen etc. Nja... jag väljer nog original fabriksmonterat och dieseln verkar ge bäst total ekonomi trots allt Min nuvarande båt är från 2001 (en liten DC) och jag tycker den börjar bli gammal... När det gäller avskrivningar (och total kostnad) så upplever jag det som en brytpunkt när common-rail dieslarna kom. Är nog lite ambivalent till att köpa för gammalt. Cheers Niffe Senast ändrad av Niffe | 29 januari 2010 | 14:58

Jag fattar inte detta. (Det är en gammal tråd men fortfarande aktuellt...) En del här i tråden har tagit upp totalkostnaden, dvs. både de fasta och rörliga kostnaderna. I de fasta kostnaderna ingår andrahands-värdet. Jag tror detta är viktigt att ta med. Min lilla uträkning stämmer förmodligen inte (för den ger fördel för dieseln redan första året) så jag vill gärna få sakliga korrigeringar där det är befogat. Jag har använt siffror från denna tråd där det varit möjligt och har alltså inte kontrollerat dem. Dieseln är 100 000 dyrare i inköp Värdeminskningen är 10% per år Räntan är 5% och rak (ingen amortering) Jag äger båten i 10 år Om dieseln kostar mig 900 000 kr (och bensinaren 800 000 kr) så säljer jag båtarna 10 år senare för 313 811 kr (dieseln) resp. 278 943 kr (bensinaren) Skillnaden i värdeminskningen är ca 65 000 på 10 år som är en kostnad för mig, dvs. 6 500 kr per år. Till det kommer lånet (100 000 kr * 5%) som blir 5 000 kr per år. Jag betalar alltså 11 500 kr mer per år för att äga en diesel Servicen är 3 000 kr dyrare per år så total-kostnaden blir 14 500 kr per år (har jag glömt något?) Jag kör 1 000 sjömil per år och enligt ett inlägg här så är besparingen i bränsle ca 16 000 kr per år. Kostnaden är 14 500 kr / år Besparingen är 16 000 kr / år Jag sparar alltså 1 500 kr per år på att köpa dieseln Cheers Niffe Ps. jag tror att värdeminskningen på dieseln är mindre än bensinaren men det bryr jag mig inte om här. Senast ändrad av Niffe | 25 januari 2010 | 18:58

En Weedo GT, oj... Det ljuva 70-talet. Med en Chrysler! Jag åkte vattenskidor efter en sådan och då satt det en 80HK Mariner på den. Extrem V-botten Han som ägde den kallades vattenskidmannen eftersom han alltid var först ute när det var platt vatten och sist in. I samma tidsperiod hade jag en 55HK Chrysler efter min Ryds Attack Sport innan jag satte en Evinrude 65HK på den. Den motorn var liiiiiite tung så båten sjönk några ggr. Trösten var att jag lärde mig skruva på motorn.... (startmotorn torkades i ugnen) Har du kort eller lång rigg? Jag har för mig att det var kort rigg på den Weedo jag åkte med. Motorn köptes sedan av en kompis och gick perfekt fram till slutet på 90-talet då den blev stulen Kolla så att kavitationsplatten ligger i linje (eller 5-10 mm över) med botten. Annars ser du till att hissa motorn ett eller två pinnhål Cheers Niffe

Jag bara måste ställa en dum fråga, Varför måste din båt gå fortare? Syftet med båt inbillar jag mig är att få ett avbrott mot det vardagliga livet. Om du då kör mellan A och B på 8 minuter eller 10 minuter. Vad tillför detta syftet med att ha båt. Måste det gå lika snabbt som i vardagen? Nåväl, ditt mål är att minska den våta ytan, dvs. minska friktionen mot vattnet Du kan öka effekten, hissa motorn, byta till en kuppad (säger man så?) propeller eller fördela tyngden. Allt har till syfte att minska den våta ytan Enklast är viktfördelning och/eller propellerval. Se först och främst till att motorn arbetar inom toppen av det rekommenderade varvtalsområdet När du kör så trimma ut motorn. Tycker du att du trimmat ut så dubbla det. Tänk på att båten förändrar sina gångegenskaper när du gör detta så håll i ratten och gör det någonstans du inte besvärar någon annan. När din båt väl planar så flytta all tyngd så långt bak som möjligt. Helst ska du låta bli att ta med kompisar Men... varför ska man ha så bråttom? Min båt gör 42 knop när den är nymålad, i nerförsbacke, medvind, platt vatten och jag är ensam Då förbrukar den säkert 2 liter per sjömil. (platt vatten och medvind är inte förenligt) Motorn sprutar en båge på 2-3 meter vatten upp bakom båten På hösten när den sugit åt sig 50-100 liter vatten i skrovet (jodå... den gör det) så ligger jag på 37-38 knop Cheers Niffe

Jag måste ha fel på min dator för jag hittar inget forum som heter dösnack? Detta trots att det på flera ställen i denna sajt hänvisas dit. Jag tror jag har en gammal version av Internet och måste uppgradera! Cheers Niffe Ps. Nu hittade jag det! som en knapp! men det saknas i vänstermenyn? Senast ändrad av Niffe | 12 november 2009 | 18:59

Kan ordet kryssare (i småbåts sammanhang) ha sitt ursprung i ordet cruiser Vi kan ha ärvt detta engelska ord Se min andra tråkiga tråd ang. ordet plotter Cheers Niffe

Enligt svenska wikipedia (den enda sanningen....) Kryssare är ett stort örlogsfartyg som kan slåss mot flera objekt samtidigt. Historiskt sett ansågs kryssare vara de minsta fartyg som egenhändigt kunde utföra operationer — jagare krävde vanligtvis stöd utifrån (till exempel i form av stödfartyg) — men i modern tid har denna skillnad utraderats. I modern krigföring har kryssaren nästan helt försvunnit och dess uppgifter har tagits över av jagare. Vilken kaliber har du på kanonen och var får du amunitionen från på detta historiska skepp? Cheers Niffe

Näää.... måste bara dra liv i denna tråden igen. Tråden har nog inte blivit plottrig (eng. clustered) men den riskerar att gå ifrån den ursprungliga tanken. En sjökapten kan måhända kalla sin plotter för en plotter för det var just vad den var. Detta eftersom det på hans tid inte fanns GPS Navigatorer. Jag skulle vilja utforska terminologin närmare när det gäller dessa hjälpmedel mellan båt och bil. Jag har försökt få in diskussionen där men misslyckats en aning (jag ber om ursäkt). Varför kallar vi inte ett identiskt hjälpmedel samma sak i båt respektive bil? Det finns GPS navigatorer i bil som plottar sträckan man har kört. Varför kallas inte detta en plotter? Egentligen är ämnet betydligt djupare än så här. Tänk dig följande frågeställning, Vad är det som gör att vi anammar ord och fraser genom åren? Det kan t.o.m vara så att (som nämnts i denna tråd) att ett ord får en annan betydelse genom åren. Ett ex. är ordet famnar för att mäta djupet (jag har inget belägg för det men misstänker att det håller på att dö ut) Är det media som påverkar oss? (tur att denna tråden ligger under övrigt.... borde kanske ligga under dösnack.....) Jag vill på förhand be om ursäkt för eventuella stavfel och/eller syftningsfel samt ber oss fokusera på ämnet istället för att ändra det. Cheers Niffe

Finns lika många svar som det finns båtägare... Själv har jag båten i ett garage (tänk dig en gammal lada med stora springor mellan brädorna). Jag har tagit ut all tyg och sedan lagt mormors gamla lakan (6st ihopsydda) över alltihop. Inga torrbollar, ingenting mer. Batteriet är kvar i båten på underhållsladdning via c-tek och så här har det sett ut de senaste 7-8 åren Inget mögel på våren Cheers Niffe

Trilux är en hård färg vilket alltså innebär att den inte är självpolerande. Syftet med att slipa/polera en hård färg har till syfte att uppnå mindre friktion (=högre fart) Att applicera färgen med en (finhårig) roller är det bästa sättet. Sjösättning efter en bottenmålning med hård färg bör ske inom 4-6 veckor för att inte effekten av giftet ska förloras. (Själv låter jag det gå max 1 vecka) På burken står det att vid 5C ska det gå minst 24timmar och max 3 månader till sjösättning Cheers! Niffe

Jag citerar mig själv... Nyss hemkommen från Hanseboot i Hamburg och livliga diskussioner med experter från Volvo Penta så ger de lite olika svar på trim/tilt möjligheterna på en diesel resp. bensin. De nyare dieslarna från VP med EVC har, påstår dessa experter, en elektronisk spärr som gör att motorn ej går att starta i lyftområdet (trailer läget). Så står det egentligen inte i instruktionsboken... Där står att motorn ej får startas i detta läge och det är ju något annat. Dessutom säger dessa experter att det är en inställningssak på bensinare men inte på dieslarna???? Drevia säger (som jag redan skrivit) att det går bra att köra kortare sträckor på tomgång (vilket är precis vad jag behöver göra) Varför får jag olika svar hela tiden? Måste jag sätta mig i en båt och göra testerna själv? Cheers Niffe

Jag är också tresiffrig numera och har konstaterat att det som belastar armarna minst är en god whisky vid brasan Cheers Niffe

Det här var en kul tråd! På 70-talet have vi en vattenskidsskola som hette Bjärreds Vattensskidskola. Vi tryckte upp tröjor och jag fick en med extra tryck på ärmen där det stod Instruktör Jag hade t.o.m vattenskidshandskar för det är i händer och underarmar som krampen och tröttheten kommer först Jag var 10-12 år första gången på 2 skidor efter 9.9 hästars och sedan vid 15 blev det slalomskida efter en Johnsson 33. Vi byggde en flotte eftersom här är så lång-grunt att man inte kan starta från land och så stod vi på dena (vi stod upp på flotten) och hade en 2-3 meter ryck, tillräckligt för att båten skulle få upp lite fart innan man tog ett skutt ut i det blå. Sedan blev det trickskidor och själv tycker jag att jag stod på topp när jag kunde vända fram- och baklänges på en skida. Vi åkte två stycken också efter en Johnson 75 V4 På sen-hösten (oct-nov) var det bäst med många spegelblanka kvällar. Jag och kompisen blev så trötta och stelfrusna att vi glömde vilken fot som skulle vara först. Numera kontrollerar jag motorns skick en ggr per år på två skidor utan ryck liggandes i vattnet.... Ja, ja... jag har blivit lite äldre. En kompis far gjorde så tills han fyllde 75. Det är mitt mål! (jag har många år kvar....) På mindre båtar kan en dragtrissa vara lämplig, annars drar båten snett. Cheers! Niffe

Tvätta och vaxa nu så har du mycket gjort inför våren Då räcker det oftast med en tvätt innan sjösättning Lägg också på en presenning men gör den inte tät (här finns det dock två skolor) Sätt också in en eller två torrbollar och ta hem allt losstagbart tyg Vissa säger att man ska täppa till fullständigt och andra säger att det gärna får vara lite genomluftning. Själv tillhör jag den senare skaran. Står du utomhus och har genomluftning med torrbollar så kommer de naturligtvis inte att räcka till (det kommer ju hela tiden in fuktig luft) Kanske en medelväg är lämplig för dig? Cheers Niffe

Hej Stefan! Det var inte mitt syfte att komma med förmaningar (Om du uppfattade det så ber jag om ursäkt) Jag blir dock lite orolig för all denna nya teknik vilket för med sig både positiva och negativa effekter. Det positiva är att tröskeln för att ge sig ut på sjön i en ny båt är lägre när mer teknik hjälper till. Det är roligt att fler människor lär sig uppskatta sjölivet. Detta är samtidigt en negativ effekt då dessa människor förlitar sig på all ny teknik istället för att lära sig grunderna och visa respekt för havet och medmänniskor Jag är (konstigt nog) mot körkort på sjön men i vissa situationer kan det vara nödvändigt. Jag var ute på en marina för några veckor sedan och fick se en helt ny båt med ett drev som hängde i några rep. En mekaniker berättade att ägaren kvitterat ut båten, gett fullgas ( 50 knop) och suttit med sin GPS när han körde över ett grund. Han gjorde detta på sin premiärtur och har aldrig haft båt tidigare. Jag tycker synd om honom men jag blir mer orolig för att dessa nybörjare gör något som försätter mig i en situation som jag inte själv kan reda ut Självklart ska man använda flera metoder för positionsbestämning (och det skriver jag också) men att enbart förlita sig på en GPS, som jag vet många gör, skrämmer mig. Cheers! Niffe

Ja... detta visar bara att papperssjökort är det du ska följa. En GPS är bara ett annat hjälpmedel som du inte enbart kan förlita dig på Går du en kurs i förarbevis eller kustskeppare så lär du dig föra bestick med hjälp av sjökortet. GPS'en nämns som ett hjälpmedel. Ingen kan/bör stirra sig blind på en GPS. Men visst... gör en felanmälan. GPS'en används ju till att bekräfta sin position (inte att faställa den) Cheers Niffe Senast ändrad av Niffe | 24 oktober 2009 | 21:42

Du har en plotter i din GPS Jag är cool så länge du har en plotter i din GPS i bilen också Den ritar också din färd... Cheers! Niffe

Har du en 80 trailer så är det ännu viktigare att kultrycket är korrekt annars blir ekipaget obehagligt att köra. Den kommer att slingra sig fram och dra bilen i sidled. Hjulaxeln sitter redan så långt bak det går (=bra) och jag gissar att stolpen sitter så långt fram det går. Ta med dig 4 spännband och dra ned båten på trailern (hårt) samt lägg motorn i trunken så kommer du inte att få några problem. Men... som brasklapp... det är alltid svårt att sia om utgången. Jag kan ju inte sitta här och lova dig att det fungerar... Som bilförare måste du själv bedöma situationen och ta rätt beslut Som kuriosa kan jag nämna att jag drog min båt i 60 mil med förmodligen en besvärande övervikt. Dock är jag fortfarande osäker på om det var övervikt eller inte och vi kommer aldrig att få veta det heller men speciellt obehagligt att köra var det inte Cheers Niffe