zappe

Hej! Håller med om att hydraulstyrning är det bästa, men om du köper en ny wire och är noga med att få rätt längd och montera utan tvära böjar på den håller den i många år utan att gå trögt. Har själv kört med wier på en flipper 620 med 115 hk motor i flera år utan problem trots att vi körde även på vintern. /Ingmar

Hej! För att inga missförstånd ska ske lägger jag ut bild på hur dom trimkolvarna som tråden började med ser ut. Dessa tillverkas inte mer. Jag har tagit foto och antecknat under renoveringsprossesen, kanske kan jag hjälpa någon annan som fått liknande problem. /Ingmar

Hej! Jag har kört ett år med Garmin Fichfinder 400C. Använder det huvudsakligen vid trollingfiske, djup mellan 10 - 60 meter och tycker det fungerar utmärkt. /Ingmar

Hej! Jag har som du slipat och tvättat mitt drev. Det finns säkert andra märken men i min färghandel köpte jag Internationals Prop-O-Drev Primer som jag sprayade på två lager. Sedan skall jag spraya på tre lager Prop-O-Drev färg. På drevet har jag god erfarenhet av detta sedan tidigare, men det fungerade sämre på propellern, där färgen försvann ganska snabbt. Det finns tåvkomponentfärg som är avsett för proppeller, men den är jäkligt dyr. Nu har jag blästrat och sedan målat med vanlig högblank lackfärg, först två lager grundfärg och sedan fyra lager lackfärg. Skall bli intressant att se hur länge det håller. / Ingmar

Jo, jag har köpt orginal, dom rekomenderade byte vartannat år. Men jag tycker det är för dåligt att en gummibälg inte håller längre. /Ingmar

Är det någon som har något tips om hur man fräschar upp gummibälgarna? Bytte både knutbälg och avgasbälg för ett år sedan. Fick demontera dessa nu på grund av byte av trimkolv. Tycker att båda känns styva och ofräscha, fast dom borde hålla minst ett år till. Min fråga är: Finns det något medel att tvätta och smörja med som fräschar upp gummi utan att skada materialet? /Ingmar Senast ändrad av zappe | 03 januari 2009 | 15:27

Jag är nog mer pedant när det gäller att hålla rent under motorn i båten än under sängen hemmet. Men som tur är är det frun som städar fördet mesta är väl bäst att tillägga när det gäller hemmet. /Zappe

Vill dom inte sälja sina reservdelar, eller hur tänker dom? Eftersom jag blev tvungen att riva ur motor och drivaxel för att komma åt trimcylidrarna. (se tidigare länk volvo höjde priset 100%).Passade jag nu på att byta stödlager och tryckplatta. Tryckplattans fjädrar hade tappat lite av sin spänts och det gick att se slitage på dom. Kanske var det därifrån jag hört ett vinande ljud vid vissa varvtal? Nåväl, eftersom motorn är en Volvo Penta vände jag mig dit först och begärde prisuppgifter. Dom begärde 4500 kr för tryckplattan. Lite mycket tyckte jag och ringde en konkurrent och frågade samma sak. Dom imprterar från USA och ville ha 1800 kr för och som i alla fall jag tror samma platta. För dom som inte vet, tryckplattan sitter skruvad på svänhjulet och gör att det blir mjukare övergång när man växlar mellan neutral och fram eller back. Vad jag lärt mig på denna renovering är: köp allt som går att köpa från andra än Volvo Penta. Kan tillägga att även stödlager och tätningar blev mycket billigar att köpa i en välsorterad järnhandel. /Zappe

Är det en obromsad trailer, rekomenderar jag två saab axlar, altså en boggie. Har själv byggt flera sådana båttrailers. Till min nuvarande båt flipper 760 vikt ca 2800 kg har jag byggt en trailer på 3 st saab axlar. Om du som jag bygger på gamla bilaxlar och begagnade däck som är billiga att köpa på skroten, är det bättre att lägga till en extra axel så man slipper bli stående på vägen om det skulle bli haveri på ett hjul. /zappe

Problemet med den läckande kolven var inte packningar utan att galvaniska strömmar ätit upp matrialet, överdelen på kolven såg ut som en tvättsvamp när jag slipat av färg för att se om det skulle gå att svetsa läckan. Ett tips, kolla om det sitter en jordkabel mellan hydraulrören och skölden, den skall förhindra att dyligt inträffar. Enligt VP blev det standard på senare modeller. Men det går att köpa denna jordkabel och eftermontera på äldre drev. Detta var troligen orsaken till att bulten som håller kolven satt så hårt att jag fick demontera skölden för att borra ut bulten. Men inget ont som inte har något gott med sig. Nu blir stödlager, bakre motorfäste, tryckplatta och diverse gummislangar bytta. /zappe

Jag har ett 290 DP-A drev från 1989. Jo jag ringde flera VP handlare och samtliga beklagade höjningen men kunde inget göra. dom hade också reagerat på höjningen, men Volvo Penta hade bestämt denna höjning.

Fick läckage på en trimkolv. Ringde och frågade vad en kolv kostar, och fick svaret att dessa kolvar tillverkas inte lägre men VP har tagit fram ett ersättningspaket 2 kolvar med tillbehör för 5100 kr. Nu visade det sig att det inte var helt enkelt att lossa kolven. fästet sitter på insidan av skölden och var nära nog omöjlig att lossa. Jag fick ta ur motorn och även lossa skölden för att borra ut bulten som håller kolven. Under tiden som jag höll på med detta(ca 3 veckor) hade VP höjt priset på kolvarna till 11000 kr. Som tur var fick jag tag i en beg kolv för 1000 kr och håller nu på med att montera ihop delarna. men man undrar ju vad som rör sig i huvudet på dom som höjer priset med över 100%, och är detta tillåtet. Kan tillägga att VP haft priset 5100 kr sedan 2006 men nu i nov 2008 höjt priaset till 11000 kr. Senast ändrad av zappe | 06 december 2008 | 17:28

Min rekomedation är, köp en Invertersvets. Det är små och lätta svetsar läpliga för reperations- samt underhållningssvetsning. Mycket goda svetsegenskaper i både tunnare och grövre material. Lätta att transportera. 230 v 1-fas 16A säkring gör det enkelt att koppla var du befinner dig. Pris mellan 5000 - 6000 kr ger dig en bra svets. Har själv en REHEM Boster 140 som fungerar utmärkt. /Zappe

Hej! Har testat en rostfri propeller på en Mercury 90 ha 4-takt som i sin tur sitter på en Örnvik 580 pilothouse. Orginal propp 13 1/4 x 17 Rostfri propp 13 1/2 x 17. Reultat: Acceleration bättre, Topphastighet ca 3 knop LÄGRE. Varvtalet vid 20 knop ökade från 4200 till 5000v/minut. Jag trodde att topphastigheten skulle öka och inte minska. Är det någon som kan förklara? Undrar också om det är någon skilnad mellan olika fabrikat av rostfri propp. Denna är en Balistic. Förslag till storlek som skulle ge några knop mer och lägre varvtal och lägre bensinförbrukning? Skall jag gå upp till 19 stignig? Zappe

Hej! Jag hade liknande problem med min VPAQ205 motor i våras. Skicade förgasaren till Carbguy för renovering och fick följande svar: Följande var fel vi hittade på din förgasare: Spjällplattans botten skruv samt de två långa bakre lock-skruvarna satt rejält löst. Min gissning är att du fick ett vakuumläckage här ( dvs mellan platta och kropp) eftersom din tomgång blev högre och inte gick att justera ner efter ett tag. Det faktum att de två främre fästskruvarna drar genom hela förgasar kroppen och de två bakre bara genom spjällplattan gör att jag tror den ställde sig upp en smula vilket gjorde att luft kunde smita in så att säga. Dom renoverade, ändrade nivån i flotörhuset enligt VP grundinsällning och provtryckte förgasaren. Motorn går nu bra och tomgången håller sig där jag ställer den. Dom har mejladress info@carbguy.com /zappe

Tackar för hjälpen. Och finns det någon som har bilder eller vet var man kan få tag i så motages dom tacksamt. Jag har räknat med att även lyfta ur motorn och titta till plattan med fjädrar, som skall sitta under sprängkåpan. Jag har noterat ojud som kan komma där innifrån. /zappe

Är det någon som vet om det finns en bildserie för byte av stödlager på en V-P AQ 205/Dp årsmodell -89? Har hittat en bra sådan på drevman.se, men där handlar det om bälg och stödlagerbyte på Mercruser Alpa One drev-96. /zappe

I går när jag var nere vid båten blev jag vittne till en mycket klumpig tillägning. Det kom en båt i 10 metersklassen som skulle lägga till vid sin Y-bom. Han kom i ca 45 grader in mot Y-bomen, och körde in sitt ankare som är monterat i fören på sin båt i aktern på sin grannes båt. Sedan backade han och tog ny fart och körde in ankaret i sidan på sin grannes båt. Det stod en kvinna i fören och skulle tydligen mota, men hon hade inte en schans på en så tung båt. Det var ju många som hörde hur det krasade i plasten, så det kom ca 8 personer fram och tittade, men ingen verkade syna skadorna på den påkörda båten. Jag gick inte fram och tittade på skadorna då , men nästa gång jag kommer ner skall jag titta och eventuellt ta kontakt med ägaren till den skadade båten. Senast ändrad av zappe | 27 juli 2008 | 17:22

Lackar man ordenligt borde det hålla minst 10 år, men detta vet jag inte utan är vad jag tror. Man kan ju lägga på ett nytt lager lack efter ett par år så borde den klara sig länge. Nej jag hade inte den båten i om vintern. Däremot har jag haft plastbåtar i under vintertid, vad jag lärt mig är att inte köra i is, du får stora förslitningar i fören och givare till ekolod och logg kan gå sönder.

Köp en ny. Är den för mycket härdad kan du få skador på axeln.

Jag ägde en Ferrina 26 under några år. Det fanns lite rost när jag köpte den, så jag fick börja med att blästra hela båten. Det blev en rätt dyr historia. Sedan lackas i flera lager. En annan nackdel som jag upplevde var att båten var tung.

Jag höll 22 knop och varvade ca 3800. Vi var 4 pers och körde 56Nm. Toppfarten är ca 30 knop.

Det borde finnas någon som har erfarenhet av bränsleförbrukning på en Flipper 760 med motor V-P AQ 205 /DP . Det kan inte vara ok med en bränäsleförbrukning på 2,1 L/Nm Senast ändrad av zappe | 26 juli 2008 | 16:16

Hej! Ett inlägg som jag tycker passar på denna tråden. Hörde missljud i drivlinan när jag låg vid kaj och gasade upp till omkring 2000 varv och utan växel i. Båten en Flipper 760 motor V-P AQ 205/DP. Ljudet verkade komma från stödlagret under sprängkåpan. Var nere och tryckte in fett i stödlagret och ljudet försvann. På senare år har man börjat med kapslade lager som håller längre om man inte smörjer som man bör. Om man smörjer så håller ett okapslat lager längre. Zappe

Hej! Det är inte farligt att köpa en äldre båt, nu pratar jag om båt från 70-talet typ Ryds Camping. På den tiden byggde man båtar regält tilltaget när det gäller materialmässigt. Däremot bör ni satsa på en ny eller nyare motor (4 taktare). Tyvärr så spricker er budget ordentligt. Zappe