degistive

Eftersom det verkar vara med samma intervall att motorn dör så tycker iaf jag att det verkar som att den blir för varm, som du skrev att den tidigare blev varm för att den inte kylde så kan motorn varmnypa och det kan medföra problem även om du nu har bytt impellern. Skulle nog göra ett komptest för att se om den är ok. Vad jag vet så finns det ingen överhättningsskydd på den då jag hade en 40hp -74 och den hade inte det. Det kan också vara tändmodulen eller vad det heter som börjar bli dålig det är den som omvandlar 12V till högspänning.

jag har alltid motorn upptiltad under transport och det är inget farligt för motorn, ha gärna en träbit som distans om motorn skulle åka ner under transporten

Det låter som du nämner ett problem med bränslet, är det luftad bränsletank så kanske du glömt att öppna den skruven? kolla att alla bränsleslangar är täta, om inte det är problemet så skulle jag gissa på förgasare för det verkar ju som att det inte kommer fram soppa

Hej! Vet att många åker in i ån som leder in till vingåker city om det är den ån du menar.

Hej! Jag har en 485 jofa winth och den har en johnson vro 50hk-88 Den kommer upp i ca 27knop när man åker ensam den varvar ca 4,300. Är det optimalt? Vet inte hur mycket båten väger så man kanske inte kan få mer fart än så? Propellern som sitter på vet jag inte vilken stigning den har då det inte står nått på den, funderar på att köpa en propulse propeller för att se hur den går i de olika stigningar man kan ställa just den propellern med. Skulle gärna vilja veta hur många knop andra medlemmar kommer upp i som har en jofa winth med en 50hk motor. Mvh/Degistive

hej och tack för informationen, måste först ha reda på vilka kablar som man ska använda på reglaget. Tex SIG ska kopplas till den röd/gul kabel om du förstår vad jag menar. Är rädd att det kan gå sönder om jag kopplar på måfå. Så om någon känner till vilka kablar som ska kopplas in på reglaget till Johnson 2cyl 50hk årsmodell 1988 så vore det toppen. mvh/Lasse

Hej behöver hjälp att koppla in en varvräknare till en Johnson 50hk -88 Det är en 2 cyl motor med elstart. Köpte en begagnad varvräknare som är för båtmotorer men är inte så duktig på detta ämne så önskar hjälp med en beskrivning på vilka kablar som man ska koppla till. Ska 12V & GND kopplas till batteriet eller till reglagets kablar? Vilka reglage kablar ska man i så fall använda? Vad betyder SIG? och vilken kabel ska den kopplas till? Ska LT kopplas in till en vanlig 12v kabel från batteriet om det är för belysning? Hoppas någon vänlig själ kan hjälpa mig med det här Vet inte fabrikatet på varvräknaren med det står RPM x 1000 och det är en skala från 0 - 6 och längst ner på visar tavlan finns ett understruket Q På varvräknaren finns det 4st utag de är märkta med - LT (Tror det är Light) - GND - SIG - 12V Sen finns det 4st olika alternativ för vilken typ av motor 1. = 4cyl 2. = 6cyl 3. = 8cyl 4. = 12PALT (osäker på de sista bokstäverna) just nu är den inställd på nr 4 som den tidigare ägaren gjort. Mvh/Degistive Senast ändrad av degistive | 05 augusti 2009 | 13:40

Hej! Det ska vara speciell växelhus olja (Premium Blend) till den modellen finns att köpa på vissa marinor och är framtagen för just elväxel och använder du vanlig växelhus olja så kan det ta ett tag innan växlarna fungerar att det är nog inte att rekomendera. Det kan också vara kontakten i reglaget som styr växlarna som inte fungerar som det ska. Alternativt kablar och kontakter som går till reglaget som sitter på motorn. Att den alltid startar upp med fram växel är som det ska då det är orginal och ett skydd om växlarna inte skulle fungera.

Hej! Min powerpack har gett upp och att skaffa en ny kostar för mycket och de begagnade är oftast inte i bra skick så jag har fått tips från MArinhallen att byta till en biltändspole samt sätta dit en kondring. Är inte så duktig på el så hoppas någon har erfarenhet av detta och kan hjälpa mig på vägen, kanske har någon en skiss på hur man kopplar in det samt vilka delar man behöver ha. Motorn är en Johnson 3cyl 60hk årsmodell 1970 som orgnial har powerpack och en tändspole som går vidare under svänghjulet. Mer än så vet jag tyvärr inte om motorn. Powerpacken har 3st kablar 1st 12V, 1st som går till en brytarekontakt och en som inte varit inkopplad så den vet jag inte vart den ska sitta Mvh/Degistive

Ringde till Marinhallen idag och pratade med en som sa att det är väldigt svårt att hitta en begagnad powerpack som fortfarande fungerar så han rekomenderade mig att bygga om systemet till ett Bil system enligt han så är det många som gör så och han trodde att det räckte med en Bosch den röda tändspolen på 1,8 Ohm och sen koppla in en kondring ??? Någon som har provat det här eller som har ett kopplingschema på det? Vet en som provade det här förut men som inte fick ut någon effekt på motorn men enligt Marinhallen så hade han nog inte rätt styrka på tändspolen. Hoppas någon vet och kan ge mig information och helst en beskrivning i detalj hur man går till väga. Mvh/Degistive

Batteriet är nytt 85 Amp och har gjort rent alla anslutningar som jord m.m. men ska rengöra mer tänddelar och se om det kan hjälpa. mvh/Degistive

ok då är det bara att lägga ner dom tankarna då .... Svårt att hitta beg delar till den och en ny powerpack kostar 2700kr och så rekomenderar dom att man också byter tändspolen så då är man uppe i 3200kr och det tycker jag inte är värt på en sån gammal motor. Har hittat en 50hk motor från 77-80 utan rigg så jag ska se om mitt växelhus passar så har jag tur så löser det sig ändå.

Hej tack för svaret ska kolla mer än jag redan har gjort men problemet är att omc nummret på min powerpack är inte samma som dom andra powerpacken som går till andra årsmodeller. Verkar som det skulle passa från 70-71. Men skulle det inte gå att ta ett komplett tändsystem inkl tändspolar m.m. från en nyare 77-85 talare och sedan bygga om?? Var i kontakt med en som sålde enkomplett 60hk motor från 70 men hans powerpack var inte heller helt ok utan tappade gnistan ibland. Svårt att hitta begagnade reservdelar till en sån gammal motor. Mvh/Degistive

Hej alla motor kunniga! Jag har fel på min powerpack till min Johnson 60hk -70 det är en 3 cyl motor och den har endast 1st tändspole (vet inte varför men de andra kommer från svänghjulet). Min Power Pulse Ignition box har gått sönder den gav ibörjan gnista ibland men nu ger den ingen gnista alls. Har letat runt på olika marinor & privata reservdels säljare men ingen har en begagnad box då det är en så pass gammal motor och en ny kostar lika mycket som jag betalade för hela motorn (ca 3000kr). Så jag funderar på om det inte skulle gå att byta ut både powerpacken & tändspolen till en annan modell, skulle det fungera att ta en ifrån tex johnson/Evinrude 3cyl 60hk men av en annan modell & årsmodell ?? Eller måste man byta ut allt under svänghjulet som brytare, stator m.m.? Ge gärna feedback ni som kan det här Mvh/Degistive

ok om jag förstår det rätt så ska det gå att koppla alla kablar till en 3 stegs vipp kontakt för jag tror att brytaren i reglaget inte fungerar. Du är inte intresserad av att sälja en PDF kopia av din handbok till 60hp årsmodell 1970. Du kan ju maila mig på [email protected] Mvh/Degistive

Hej! Har precis köptr en evinrude 60hk 3cyl med elväxel det är årsmodell 1970. Det här med elväxel är nytt för mig då alla andra motorer har haft växelstag istället. Har några frågor ang elväxel om någon kan försklara. 1. Hur känner elväxel av vilken växel man ska använda? Om det sitter i reglaget så hur är det monterat? 2. Är osäker på om min fungerar då den startar upp med framåt växeln i och det händer inget när man lägger i neutralen eller backen vid uppstart. Ska tilläga att den bara har blivit startad i 2-3 minuter för jag har nått fel med power boxen så den dör efter en stund. 3. Har hittat 2st kablar från motorns baksida (den sidan tändstiften sitter på) som går ner till växelhuset, tror det kan vara de som styr elväxeln, undrar om det inte går att koppla in elväxeln till en 3 stegs vipp kontakt istället om reglaget inte fungerar som den ska för när jag mäter med tänningen på så får den inte ström på de kablarna oavsett vilken växel som man väljer på reglaget. Någon som vet hur man kopplar in till en vippkontakt? Om någon har en power box till salu som passar min motor så hör gärna av er. Även andra delar är av intresse Mvh/Degistive

ok tack för informationen ska leta efter en marin affär och beställa den. mvh/Degistive

Vad för växelhusolja till Evinrude med elväxel 60hk-1970 ska man använda? Modelen heter 60ESL70B Har tyvärr ingen instruktionsbok. Har precis tömt växelhuset och då kom det ut röd aktig olja så det kanske är vanlig ATF olja?? Hoppas någon vet så jag inte pajar något. Mvh/Degistive

Tänker måla om min båt en ryds hajem 490-72 ht utvändigt och undrar om någon har provat biltemas Topcoat 2-komponents polyuretanakryl? Tänker rolla båten och använda pensel för att jämna ut färgen men vet inte om biltemas färg är nått att ha, den kanske täcker dåligt? Hoppas någon har erfarenhet av deras Topcoat. Mvh/Degistive

Tack för svaret! Ja jag har jämfört foton och det verkar inte finnas några avikelser så jag ska chansa och köpa den mvh/degistive

Har en yamaha 30hk från 1990 som propelleraxeln har kroknat. Det är en 3cyl med lång rigg. Har en säljare på ett komplett växelhus som kommer från en yamaha 30hk 3cyl långrigg årsmodell 88. På bilder så der det samma ut men jag är inte säker. Säljaren bor i norrland & jag i sörmland så lite långt att åka och jämföra ;O). Är mest intresserad av propeller axeln då mitt växelhus är helt ok. Någon som vet till 100% om det passar? Mvh/Degistive

Hade samma fel på min gamla crescent 45hk den gick bra utan växel i men dog så fort man la i växel, det visade sig att förgasaren (på den va det endast 1st) hade en spricka i en av bult fästet så den drog tjuvluft, efter byte av förgasare så fungerade den igen. Man kan kolla om den drar tjuvluft med startgas ha motorn igång och spruta startgas på insug & förgasare och om motorn ökar i varv så drar den tjuvluft. Det kan också vara flottören som fastnat,..... Lycka till

Propellern är det ingen fara med några repor kanske men den ser ok ut. Åkte inte snabbt utan bara puttrade fram i samma fart som när man ror och det känndes inte så märkvärdigt när jag körde på stenen, Håller med att det blev en ordentlig fullträff även om jag inte åkte fort för jag har försökt att böja tbx axeln men det är omöjligt. Frågade idag på en marin firma vad dom tar för en ny axel då dom inte har begagnade 2300kr ... men jag får väl montera ner växelhuset och ta bort den en kompis ska försöka räta den på sitt jobb. Har kollat oljan och den har inte tagit in något vatten under den biten jag åkte med den efter olyckan, men att forsätta köra med den verkar vara en stor onödig risk.

Hej! Åkte igår på en sten och propelleraxeln fick sig en liten smäll, åkte kanske i 1-2 knop men tydligen var det så pass att den nu är lite böjd. Kunde köra hem med motorn (utan nått missljud eller vibbrationer från propellern men när jag inspekterade axeln när jag hade dragit upp den båten på båtkärran såg jag att den inte längre är 100% rak. Har några frågor om detta 1. Går det att åka med den tills man har råd att köpa en ny axel? 2. Går det att själv räta ut axeln eller är det omöjligt? 3. Vet någon vart man kan köpa en axel helst en begagnad eller finns det någon medlem här som har en till salu? Motorn är en Yamaha 30Hk med lång rigg från 1990

Ok det verkar som det är en dålig ide, mina förgasare är helt ok såg det mest som en rolig grej att koppla in en elpump istället för att manuelt pumpa fram bensin. Använder båten mest för fiske så det blir många start & stop under en resa men jag vet inte om man behöver pumpa i blåsan inför varje start då motorn är nyinköpt och bara provad i någon timme.