Sauna

Du menar "varken" va? :-D

kollat luftskruven på tanken?

Hej miitt 280 är singel, om jag ska gå tillbaks till motorolja behöver jag då skölja ut/ byta flera gånger?

OK, tack för snabba svar, då det är alltså en märkbar effektskillnad med och utan klaffar. Har lite ont om stål så jag kör nog på den olaffade som redan är inköpt.

Hej ska byta bälgar på mitt 280 drev, den gammla avgasbälgen har två gummivingar i sig som troligtvis har i uppgift att hindra vatteninträngning men den nya saknar sådana, kan jag byta ändå? Motorn (AQ170) sitter inte lågt, i en Scand 24/Ancas 24 Längs bak på drevet (som kommer ifån en annan båt från början) har det suttit avgasflärpar som jag tror haft samma funktion som jag beskrev ovan. Hoppas ni förstår vad jag menar, mycket tacksam för tankar och förlag Tjing

Hej. Har tömt oljan ur mitt drev, förra ägaren hade haft i sae80 olja, enl boken ska det vara vanlig sae10-40 Vilken ska jag välja? har hört att många går över till sae80 men vet ej varför hur hade ni gjort? Tackar och bockar i förväg för tankar och förslag

Isolera mera!

Det där med brytarlöst låter intressant, är det svårt/dyrt att byta och vad blir fördelarna, min AQ170 är iof lättstartad men det är ju alltid kul att uppgradera...

Är lite nyfiken på fördelarna, nån som provat?

Har för mig att nått skall shimsas (svavning) in när man monterar ihop under och överdel... Det finns säkert nån som kan förklara närmare.

Du menar användarvänliga och fartegenskaperna va? ;P

Det tycker jag med, man vill ju inte ha en sittande get i båten ;P (kunde inte låta bli när tillfället serverades)

Jag har haft knas på både oljekylaren och impellerpumpen (aq170) vilket ger vatten i oljan börja med att kolla dessa. billigast och enklast. packboxarna på impelleraxeln slits och kan förskjutas så att vatten tränger in...

Tackar för all input, jag har väl igentligen inga problem men tanken var väl bara att ladda upp starbatteriet inför vintern och ev på vårkanten. Samtidigt måste jag säga att jag är mycket möjd med hur bra solcellerna (för 360kr st) fungerar, har aldrig gått torsk trotts att jag har en sån liten batteribank. Iofs bytte jag kylelement gammla peltier-kyl till en kompressor, det var även det en stor förbättring och nu kan jag riktig mat i kyle vilket aldrig gick förr.

Hej Jag har två 25w solceller och en laddningsregulator som är kopplat direkt till mitt förbrukningsbatteri (75 amp fritid) kan det vara bra att nån gång då och då ställa strömmställare/huvudbrytaren i läge 1+2 läget så att även startbatteriet (ett gammalt 64amp bilbatteri) också underhållsladdas? Jag har inget skiljerellä (stavning?) Tacksam för alla synpunkter.

Har en AQ170 och har upptäckt att om man suger ut oljan med en mjuk slang så får man inte ut allt (bara ca 4 liter) men om pumpen har en styvare slang så kommer den lättare ner i botten och då lyckades jag få ut 6 liter, filtret innehåller 0,5 liter.

Jag har också tappat en på ett 280 drev :C

Jag kollar denna tråd dagligen numer, galet bra jobbat. det är ju svårare när man inte kan köpa allt nytt men fan så mycket häftigare. keep on. Väntar på mer bilder....

Lyckades att lossa filtret och tog hem det och gav det smörj över natten, tillslut lossnade locket (mycket lättare att jobba med det uppochnervänt) det var fullt med flera sorters siliconkladd så det förklarar varför det var så svåröppnat. Nu är allt rengjort och impellerpumpen har fått nya bussningar (det gick ganska lätt att pressa in dom med hjälp av skruvstäd) axel och div packningar. Renoveringssatsen kostade 1200 på Crome Marin, VP-orginal kostar 2800. har inte fälttestat på riktigt bara på tomgång än så länge, so far so good... Funderar fortfarande på varför den yttre packboxen förskjöts innåt och täppte till dräneringshålet, ingen som varit med om detta? /S

Hoj Min impellerpump skjuter den yttre packboxen mot motorn så att skvallerhålet täpps igen och vatten kommer in i motorn, jag har bytt packboxar men problemet kvarstår, skall köpa renoveringkit till pumpen med axel bussningar (som är slitna idag) och div packninger men jag vill gärna fösrtå varför packningen förskjuts. Är helt säker på att packboxen satt helt rätt när jag monterade pumpen... en sak till jag kan ej få upp sjövattenfilterlocket, runt lock av rostfritt med två mässongsmuttrar på finns det nått trick? Kan ett igensatt vattenfilter göra så att det blir högt vattentryck som skjuter backboxen i impellerpumpen? Motorn får tillräcklig kylning (går knappt upp på grönmarkeringen på värmeinstrumentet) jag har dock en termostat som öppnar vid 54grader borde jag byta till en 82graders som det ska vara i (orginal)? Problemet men impellerpumpen uppstår bara vid höga motorvarv om jag kör lungt max 2000 rpm fungerar allt som det ska. Mottager tacksamt tankar och förslag. /S

Har haft en Myra och måste säga att det är dem coolaste båt jag mågonsin åkt. går mjukt i sjön och med ett fatastiskt motorljud (mb10 om jag inte mins fel) lite liten iof, körde aldrig i blåsväder, men var mycket nöjd

Visst, det kanske funkar med att blåsa luft... kan vara värt att kolla termostaten också

Kan det vara nått skräp vid kylvattenintaget? (jag brukar starta felsökning med tanken att det alltid är det enklaste som felar...)

Kan man montera själv eller behöver man vacumsuga?

Önskar tips på det mest prisvärda kompressorkylpaket till min lilla kylbox som idag drivs av peltierkylning. har sett att det finns från 3300 men går det att komma billigare undan?