hace1

Är det någon som har monterat en flaska för oljepåfyllning på ett Alpha One gen 1? Var borrar man hålet i akterspegeln och hur sitter slangen fast i drevet, den kan väl inte bara sitta i slangnippeln? http://www.mercstuff.com/reservoir.htm

Då kan man kostatera att det blev en sommar med jeepdunkar i alla fall, man får hoppas att det hinner hända något till nästa år... Jag har mailat Länsrätten igen för att försöka få information om överklagandet och jag återkommer med svaret (om jag får något) suck.

Tackar för svaren, jag har kört ca 25 distans efter grundstötningen innan missljudet kom så det är troligen inte relaterat. hur det är med oljan i drevet har jag inte kollat ännnu men det låter sannolikt att oljan i bälgen kommer från drevet och då saknas det naturligvis olja i drevet. Med lite tur så är det bara att byta tätningar och övre lagret eller? Lite tråkigt att det inte finns oljesticka på drevet som det gjorde på mitt gamla penta 270. Går det att eftermontera oljebehållare och slang som det är på gen II? och var kan man beställa dessa prylar, USA??

Hej, jag har fått missljud i drevet som märks genom ett tjutande ljud runt mellan 900-1100rpm. Trim eller styrutslag har ingen inverkan. Jag tog bort drevet idag och kollade stödlagret som känns felfritt, detsamma med knutarna. när jag tog bort propellern så hade jag växel i och propellern var då låst motsols men gick att snurra medsols ganska lätt med ett knäppande ljud som följd (spärrskaft ljud) är det normalt?? borde vara låst åt båda håll eller? Det fanns olja i drivaxelbälgen dock inget vatten, kommer det från drev eler motor? Båten fungerade perfekt förutom missljudet. Till saken hör att jag hade en grudstötning i somras så att propellern fick stryk. jag stog nästan stilla när det hände. Tacksam för lite expertråd då jag aldrig har skruvat drev tidigare. Ceder Senast ändrad av hace1 | 19 september 2008 | 17:37

Hej, jag misstänker att det är dags att byta stödlager då jag har ett tjutande ljud från drevet mellan 800-1300rpm oavsett trim eller riktning. Gör man som följer? I med framväxeln, bort med 6 muttrar och sedan dra drevet rakt ut? kommer man åt att känna på lagret efter detta eller är det något mer som ska bort?

Hej, jag har köpt en ny propeller efter en liten grundstötning men inte hunnit montera den ännu. den gamla propellern var 14 ½*17 och den nya är 15*17 Båten är en 21fot Sea Ray med Mercruiser 260 och Alfa gen1 Hur mycket lägre varvtal kommer jag att få på top? (varvar 5200 i dag som är lite mycket på en V8 har jag förstått) Är det bara en minimal skillnad eller måste jag skicka tillbaka den?

Lysande ide, vad skiljer i literpris? Åker bensin själv men blev nyfiken..

problemet löst! fel på det inbyggda laddningsrelät. var på generatorfirman och samma där, ingen laddniing men efter 3 välriktade slag med hammaren så gick den. Beställde nytt relä så ska saken vara avklarad få man hoppas.

Då har jag kollat lite mer och generatorn har följande anslutningar , -, Lila, Röd/lila. Vid nyckel av har jag 12,5V på Röd/lila och 0V på Lila - Vid tändning på har jag 12,45V på Röd/lila och 12,2V på Lila. Vid gång har jag 12,3V på Röd/lila och 11,7V på Lila. Är spännngsfallet laddlampan (som jag inte har? Om jag skulle köra den i bänk så skulle jag koppla batteri till och - men hur ska jag koppla Röd/lila och Lila för att starta laddningen? Senast ändrad av hace1 | 24 juni 2008 | 20:39

Nu får man hoppas att någon ansvarsfull människa med inflytande tar tag i sakerna.. http://www2.unt.se/avd/1,1826,MC=77-AV_ID=768386,00.html

Då är jag inte lika lyckligt lottad eftersom 4000rpm inte räcker. Ska försöka kolla upp detta när vädret blir bättre.

Nu har jag tittat på ett elschema och ser där att svart går till jord, orange till startmotor och vidare till , lila går till på tändspole och vidare till tändningslåset, röd-lila ligger på via circuit breaker vilket jag gissar är dödmansgrepp. Vad jag kan förstå så finns det ingen batterilampa, resistor eller något annat som triggar generatorn utan det måste vara den lila kabeln från tändningslåset som sköter det hela = konstant när tändningen är på??

Hej, jag har en Mercruiser 260 -88 med laddningsproblem. När jag startar båten så laddar den inte alltid, ibland räcker det med att starta om, ibland räcker det med att varva till lite, men ibland funkar det direkt. Så här har det varit 2 sesonger nu så det är dags att göra något.... Förra året var jag och kollade generatorn på en firma och den var helt OK sa dom. En teori som jag har är att aktiveringen av generatorn inte är som den ska, jag har ingen laddlampa utan bara en voltmätare på instrumenten. På förra båten fick jag byta generator och den generatorn behövde ca 8w på laddlampan för att triggas med följden att jag körde med dubbla lampor. Min nuvarande voltmätare (original teleflex) är lite risig och dem märks genom att den fastnar ibland (ett knack på mätaren så är det OK igen). Kan det vara så att voltmätaren inte drar 8w eftersom den är defekt och därför inte triggar laddningen? Det blev långt men tacksam för svar! Koppla enligt följande: Anslutning: Funktion: Kopplas till: B Laddningsström Batteriets D-, B- Jordning av generatorn Kopplas till Batteriets-, eller gods på minusjordat fordon D Aktivering av generatorn Kopplas till Laddningens kontrollampa W Ger fasimpulser Kopplas till El. varvräknare. Max 1A. S Styr ladd.regulator Kopplas till temp.sensor (ex. Ford)

Det ser inte ut som om vi bara får åka en tank i år, nedanstående svar fick jag på mailen idag. Tyvärr kan jag inte meddela något datum för avgörandet. Målet är inte något förtursmål. Det kan dröja upp till ett halvår innan det blir klart enligt domarens meddelande till mig idag. Inom en ”snar framtid” fick jag som svar förra gången men det kanske betyder 6 månader i den här stan? Hur många samtal kan det behövas för att det ska bli ett förtursmål kan man undra? Det är fanimej pinsamt för Sveriges 4:e stad att inte kunna tanka en båt, inte lätt för båtgäster om det mot förmodan är någon som vill åka hit… 4:e stad räknas antagligen bakifrån har jag kommit på…. Tack så jävla mycket Mr: USS

Om ni undrar hur det går med sjömacken vid skarholmen så ring gärna Länsrätten i Uppsala län och fråga på telefon 018-16 73 00. Ni ska uppge målnummer 2245-07, Ekolns Marina för att dom ska hitta målet. Expeditionstid måndag-fredag 09.00-11.00 13.00-15.00

Hej, jag behöver en oljetrycksmätare till en Sea Ray -88 (Teleflex Marine Red) Var kan man köpa detta instrument?

Jag har pratat med Shell som är dom som ska driva macken. Macken skulle varit i drift redan i höstas om inte en överklagan från någon medlem i USS hade inkommit. Denna överklagan behandlas nu av http://www.lansratteniuppsala.dom.se/ och jag har tänkt ringa för att kolla upp ärendet men inte hunnit ännu. Killen på Shell var ganska uppgiven eftersom inget händer (lovad besked i feb) och han skulle behöva lite stöd (en jävla massa personer som tjatar) så ring Länsrätten ett par gånger om dagen så kanske det löser sig. det ska jag göra! Håkan / UMS

Tackar för hjälpen, då ska jag ta en titt nästa gång jag kommer till skeppet!

Är det någon som kan berätta var man hittar Oljetrycksgivaren på en Mercruiser 260 -88? Någon som vet var man kan köpa/beställa Oljetrycksmätare av fabrikat Teleflex?

Kolla med http://www.hansenmarine.se/

Det beror säkert på vilken motor du har. Vanlig motorolja ska det vara i min (mercruiser alfa one) om jag inte minns fel...

Hittade en ny amperemätare på Biltema art.25-8003 Den verkar smidig eftersom den inte använder shunt utan mättransformator i stället ungefär som en tångamperemeter. Ska montera om ett par veckor så får vi se...

Är det någon som vet vad man ska ha för Tändstift till en Mercruiser 260 från -88 Gärna typnummer NGK, Bosch eller vad det nu kan vara....

Kan någon bekräfta att det är 16mm även på en Mercruiser 260 -88? Jag har hört att det är ganska lätt att knäcka tändstiften när man ska ta bort dom och att man måste plocka bort kyllimpan för att komma åt ordentligt. sant eller? Biltema art. 10-980 funkar rimligen eller måste man ha en ledad förlängare?

Jag skulle nog kolla med Hansen marine om jag behövde reservdelar