BMoon

Har jämfört tryckloggen mot GPS och tycker värdena stämmer rätt så bra. Som sagt så blir dock värdena lite skumma i låga farter men 10 knop (så plottrig skala under 10) och uppåt tycker jag det fungerar fint... En paddel känns som den skulle vara känsligare för saker som fastnar i den osv.

När båten är på väg är det la okey att ha flaggan uppe dygnet runt om jag fattat rätt. Är när man ligger i hamn eller till ankars flaggan ska ner klockan nio.

För min del rullar MG på finfint!

Släppa en skidan i farten är jag inte så pigg på. Känns som den antingen kommer bort eller jag/någon annan kör över den. Sist jag åkte var det rätt mycket vågot och svårt att komma rätt. Ska testa det där med vristen och se om det hjälper, felet var ju balansen så kan nog gå.

Hade tänkt försöka mig på att åka på en vattenskida istället för två. Verkar lite roligare och mer givande. Kommer upp lätt och åker skaplkigt på två skidor men lite klurigt att svänga på två. Har testat lite med den skida men kommer inte upp. Det drar åt sidan så mycket när repet kommer bredvid skidan så jag ramlar nästan direkt eller drunknar i nån megavåg jag drar upp. Något säger mig att det är något med tekniken eller stilen som felar, går ju upp direkt på två... Hur ska jag bära mig åt??? Väger 100-110 kg så är ju lite att dra upp men skam den som ger sig!

En krona mer per liter bli ju lite på en sässong. Det jag dock brukar störa mig mest på med sjömackarna är att de inte har 98-oktan

På väg ut idag till mitt sedvanliga vattenskidsställe så svänger jag ur farleden precis som vanligt då rätt som det är grundlarmet på ekolodet piper igång. Nere på runt metern och sen blir det sakta djupare igen. Åker dit jag ska och när jag sen hoppar i sjön för vattenskidsåkningen så upptäcker jag ett halvt lastbilslass med bottenväxter runt drevet. Frågan är om det var grunt så jag var i bottenväxtligheten eller om det kan ha vart växtlighet som var ute på flytäventyr? Kan det ge så pass utslag på ekolodet. Tyckte bottenkurvan på lodet på rätt jämn om än något svagar i konturerna än vanligt. Brukar alltid svänga av på ungefär samma ställe och har inte märkt något innat. Finns inte heller något märkbart på sjökortet.

Som Yadis säger är nog den största fördelen att fler kan ropas på en gång. Hörde senast i förrförrgår (tror jag) hur Sweden rescue sökte båtar i närheten av en grundstött stackare. Sen kan man ju alltid höra lite skoj gubbar sitta o tjöta om det ena dummare än det andra...

Är la inte så mycket att tänka på. Men tänk ut vart du ska ha instrumentet och så det får plats på baksidan. Tänk även på att eventuella föstbyglar mm breder ut sig utanför hålen så det inte tar i något annat samt att du ska komma åt bakifrån och fästa dem. När du väl tänkt ut vart det ska vara och det är snyggt linjerat med eventuella andra instrument, knappar eller liknande så mät ut centrum och borra ett hål du sedan kör hålsågens centrumborr i. När du borrar så ha lite fart på sågen när du kommit in i materialet då det går tungt och hugger lätt. Tätning brukar jag skippa men är klart sitter det utsatt så skadar det ju inte om man får in någon packning eller tätar med något klet men se då till att inte kleta mer än där det ska vara.

Har lite oljeläck från mitt drev. Inte mycket men man ser lite lite grann i vattnet. Har även en kärvande växelvajer som behöver bytas. Kommer med andra ord bli en upptagning framöver och byta vajer samt kolla om det kommit in vatten i oljan. Går la på några timmar men när vädret är så kanon som det är så vill man ju inte göra annat än at nyttja båten...

Jag brukar inte köra motorn på tomgång utan startdra på några hundra varv över tomgång. Fungerar bättre att komma iväg och får fortare upp åkaren. Men det är ju på min båt det.

Köpte mig en stor knallorange tratt med ett litet nätfilter i botten. Kostade 15-20 kronor nånstans. Fungerar perfekt o passar finfinti tankhålet. Förhindrar inte flödet utan med jeepdunk är det bara att hälla så mycket dunken klarar. Skulle någon liten skittalle komma med så är den knappast större utan den kommer igenom förgasaren och hänger med i förbränningen. Fattar inte varför man skulle få vatten i en dunk om den inte då blir ståendes väldans länge.

Oj det var lite delade meningar! Vad gäller flytvästar så kan jag ju förstå om man skippar dem i en stor båt som man liksom är mer inuti. Men när man är i en mindre båt eller vistas så man kan tänka fara i eller behöva hoppa i vattnet så är la flytvästen rätt bra att ha. Jag har ju alltid bilbältet på och vet dessutom att det räddat livhanken på mig när jag voltade av vägen för ett par år sedan. Ser en flytväst på samma sätt, en enkel och billig livförsäkring. Sen måste jag ju erkänna att jag kan skippa den om jag flyttar på båten i lite måttlig fart, kör i hamnen och liknande. Har en liten egenhet att alltid kolla på passerande medtrafikanter i kikaren och ser där att folk längre ut på sjön i småbåtar slarvar... Men fattar inte varför folk ogillar flaggorna?! Stång och flagga ska ju vara rätt dimmensionerad till båten bara. Sen kanske vissa styrpulpetare kan se lite konstiga ut med flagga men vad gäller HT, DC, snipor och vad det nu kan vara så tycker jag det är riktigt snyggt. Gillar flaggor och ser dem ju sällan på vanliga flaggstänger så då är det roligt med dem på sjön!

En lösning iof men ska verkligen spaken pea nedåt vid fullgas???

Har lagt märke till nu de senaste dagarna att flytväst och framförallt slagga verkar vara aningen sällsynt på andra motorbåtar. Tycker det är skitsnyggt och prydande med en flagga men ser det mest på större motorbåtar och segelbåtar. Sällan på småbåtar upp till 20-25 fot nånstans. Ju mindre båt desto sällsyntare med flagga. Varför denna flaggskräck? En annan lite mer allvarlig detalj är ju avsaknaden av flytväst. Barnfamiljer, barn och folk i roddbåtar och segelbåtar verkar ha det som standard. Men så fort båten kommit upp i storlek eller blivit lite mer inkapslad så verkar det avta med flythjälpen. Tycker det är ofta man ser folk i HT- och lite större motorbåtar som sitter lite varstans men sällan har flytväst. Gubbar som är ute och fiskar ensamma verkar tro de är oövervinliga! Är det okunskap eller lathet/bekvämlighet? Däremot verkar segelfolket duktiga både vad gäller flagga och flytvästar. Tänkte ventillera den åsikten lite och se vad ni andra har att säga?!

Har ett litet störande problem. Gasreglaget tar emot instrumentbrädan varpå jag inte kan gasa fullt ut och är även tveksam till om maxgas ska ligga så långt fram (om nu inte spaken tagit emot) att själva spaken pekar nedåt. Har reglage enligt bilden men kanske snarare är ibak på förgasaren som själva gasarmen ska kortas så omfånget minskar??? En annan grej jag funderat på är att växeln går i först efter man fört reglaget framåt/bakåt 4-5cm. Skulle vilja ha i växeln snabbare. Har inte vågat skruva loss reglaget och börja titta. Vill veta vart jag ska justera först. Någon som vet???

Har en Volvo B20 med Weberförgasare. På Weberns insugsrör finns det ett rör rakt genom godset på röret. Tror det i bilsammanhang används för att värma upp grenröret lite extra eller nått. Hur som helst så går ju intagsslangen för kylvattnet förbi i trakterna av det här röret varpå tanken dykt upp på att dra kylslangen en vända via insuget innan den kommer till impellern och på det sättet kyla av insuget och få lite kallare luft in i motorn. Helt bortkommen idé??? Känns ju lockande då det liksom bara vore att kapa och koppla på slangen den vägen. Frågan är ju dock om det är någon mening med det???

Börjar fyra veckor semester om en vecka. Då ska ska det bli 30 grader varmt och sol hela långa dagarna har jag bestämt... Ska bli rätt trevligt att puttra runt i lilla motorbåten på den spegelblanka sjön!

Jag gillar då båtlivet, men det har sina motgångar... Var ute igår (lördag) en tur och fiskade/solade lite. Kom en lätt regnskur när jag gick ut men sen höll sig vädret fint. Solen sken skapligt mellan molnen, blåste svagt och en hel del båtar ute. Fick ingen fisk och när jag kom hem började åter regnet ösa, men när jag var ute så var det en sån där dag man efter alla motgångar fattar varför man har båt... Blir ju dock mycket negativa disskutioner då folk vill ha hjälp med sina problem. Fungerar allt och vädret är skapligt är man ju ute på sjön och inte på ett forum och hänger, eller?! Har man en gång skaffat sig en båt eller på annat sätt upptäckt sjön så blir man nog kvar där och när motgångarna kommer så blir det ju på t.ex Maringuiden man ramlar in!

Så det är så enkelt. Slangen har bara vart påträdd såväl nu som innan. Kanske får sätta på en liten slangklämma då!

Fick äntligen i båten idag. Dock så blev jag blöt om fötterna så fort jag kom upp i plan. Visade sig droppa rätt redigt från loggslangen där den får in i instrumentet. Så långt upp ska det väl då inte vara vatten?! Vad kan felet tänka vara?

För norden gäller ju lite extra kanaler. Sen har iaf min USA-VHF några väderkanaler som jag inte kan nyttja.

Hade tänkt förse försäkringsbolaget med ett tillverkningsnummer på min B20. Har letat runt men tycker mig inte hitta något vettigt. Har hittat ett sjusiffrigt nummer men det är ju utbuktade siffror och antar att motornumret snarare är graverat än gjutet med i formen, eller??? Blocket är ju från en bil så kanske är olika med numren på bil o marin.

Har semester om ca två veckor och har beställt det fina stilla båtvädret tills dess. Måste ju vara lite balans i naturen varpå det är halvdant nu och toppen sen...

Runt en halvtimma bör la vara maxtid och batteriet är i fullgott skick.