Kjove

Volvo-penta hade tidigare en ljuddämpare som bestod av två gavlar i rostritt och en slang mella c:a 200mm i diameter. Denna satt på tvären bakom förgasare mellan risrarna. Denna dämpade till en behaglig nivå. Tror att LS Karlsson i Göteborg har sådana liggande som han köpte upp av Volvo då dom utgick. Det man bör tänka på med dessa är att täta runt genomföringarna i aktern med Sikaflex istället för medföljande oringar. Troligen orsak till att Volvo inte för dessa längre.

Nähä. Inget svar där. Kanske skall tillägga att båten hade hemmahamn i Kristinehamn då den såldes, och såldes troligen 1980.

Lite som Mange säger var dit jag ville komma tidigare, en gång är ingen gång. Men arbetar man daglien och går i ångorna kanske upp mot tio timmar om dagen kanske mer under häktiska perioder så blir man så van vid det att man tänker inte på det längre. Huvudvärk blir en vardag. Men jag drabbades av kraftig yrsel vid ett tillfälle och var då i kontakt med yrkesmedicin och där sa man att styren är inte canserframkallande. Men det kan skada hjärnan på samma sätt som alkoholen gör. Kroppen tar upp styren på samma sätt som alkohol och lagras inte i kroppen, men det tar något längre tid innan det går ur kroppen. Däremot poluretanlacker och många epoxy produkter innehåller isossianater vilket är starkt canserframkallande och allergiframkallande. Bottefärgerna som alla målar med varge år är livsfarlig! I synnerhet ni syndare som kör med ocean färg fast ni inte ens behöver det. Tvi på er fiskmördare!

Hej. Som några påpekat gränar detta till olaglighet att sprida uppgifter såhär, men jag tycker ädå att eftersom polis och myndighet oftest lägger ner mål och ingenting gör får dessa individer härja fritt och sådant här måste till för att stoppa dom!

Oj oj då. Han har i alla fall lovat mig att stå för alla ekonomiska utlägg hittils och skicka alla delar. Hoppas han håller ord i alla fall nu.

Hej alla Albin 25ägare. Min sambo och hennes systrar är uppväxta med att tillbringa en del av sina somrar i en Albin 25 som då hette MICEY och undrar vart deras båt tagit vägen. Är det någon som känns vid denna?

Har slått isär min gamla yamaha 55a och skall hona och sätta i nya lager, är det någon här som har moment på topp vev och ram på denna -78 ?

Jonny i Gnosjö har faktiskt hört av sig och har nu lovat att skicka alla dom delar som behövs såsom lager och packningar, så jag får väl ge honom en liten upprättelse här. Om nu delarna dyker upp som lovat.

Gå in på marinshopen.se och Maila dom. Dom fixar det du behöver. Men dom kan vara lite sega med att svara så här års.

Hej. Jag har bytt motor på vår lilla styrpulpet en B-Kulla 530 från 25hk till en Yamaha 55a som jag just nu håller på att byta lager och ringar på. Misstänker att när den blir frisk kommer den att övervarva något. Är det någon som har någon känsla vad för probeller jag skall ha?

En gelcoat är allt det bästa, men detta med en klarlack låter spännande. Men jag har lackat en del båtar ich risken är stor med porer som blir som stora kratrar när man lackar. Jag skulle i så fall lägga ett lager med planstrykare och dra åt alla fyra håll för att jobba in lacken. Låta den härda och mellanslipa och spruta sen. Skulle kunna bli riktigt snyggt.

Alltså jag förstår inte varför alla skall krångla till det så. Båten är byggd i glasfiber och polyester och det i olika steg. Alltså skrovet först och skott och balkar sen och det hänger ihop. Det som hänt när saker har släppt är att man inte slipat rent tillräckligt utan rester av gammal topcoat ligger kvar. Då kan man få släppning mellan gammalt och nytt. Om man tittar i FMV,s lärobok som i sig kan vara något överdriven så skall man innan aplisering tvätta med ren styren för att denna sätter liv i dom gamla molikylerna vilket låter som lite sagor, men jag har testat och det fungerar. men det viktiga är alltid att ytorna är helt rena och att glas möter glas och att man rollar ordentligt. Det används ofta något vi kallar för miljöplast också vilket innebär att man tillsatt parafinolja/vaxlösning för att minska styrenavången under härdningen. Denna polyester får en hård yta lik Topcoat som i princip är samma sak fast med pigment. Denna yta måste stipas bort för att få full vidhäftning. Jag själv valde alltid att använda en sort som heter 720-800 vilket inte innehåller parafinolja och är en bättre kvallitet för tankar och har en bättre vidhäftning.

Jag började -85 med plastskador och ombyggnationer och visst har man slarvat med mask och så. Hanskar var för jobbigt att ha av och på. Doppade istället fingrarna i talk när jag skulle ta i mattorna. Jag minns att i början kunde man bli lite yr i mössan men jobbade på ändå, jobbet skulle ju bli klart och kunden väntar och vill inte betala mer än nödvändigt. Men med tiden blir man avtrubbad och känner liksom ingen skillnad. Detta är inget jag rekommenderar men det jag fått lära mig är att styren är inte canserojent men aceton är. Slipdammet är farligare. Styren påverkar centrala nervsystemet på samma sätt som alcohol men ligger kvar lite längre tid i kroppen. Alltså detta har varit min vardag mellan 1985 till 2007 och är fullt frisk och har värden som en idrotsman så jag tror inte ni behöver vara oroliga även om jag inte rekommenderar att göra som jag. Lite vimsig är man ju ibland, kan ju bero på något.

Gött Bryngel! Hoppas du får åka lite med Hugo nu då.

Ja att allt skall ce-certifieras det vet vi nog alla, men man får ju en känsla av att det hela går ut på att göra detta med både import och tillverkning i mindre skala i Sverige så som jag försökte göra innan genom denna tunga byråkrati helt omöjlig. Men det var lite glädjande att man kan certifiera bara plastsatsen om någon vill bygga själv. Vilket är ganska populärt då det gäller den typ va båt jag har formarna till. Och den som vill bygga får bygga som han vill och själv ta ansvaret. T.ex. dra ut avgaserna genom akterspegeln vilket inte är godkänt pga bullernivån vad jag förstått.

Självfallet har säkert Jonny lyckats sälja något som varit riktigt också, annars vore det ju ganska konstigt och du har tydligen varit en av dom, och för övrigt köpt en ganska kul motor. Och alla måste få lov att göra fel ibland men då skall man stå för det och inte lasta köparen med det.

Ja du verkar ju ha gjort allt, men du sätter väl inte klämmorna på avgasslangarna så dom klämmer åt där vattnet kommer ut ur krökens mantling. Och har du när du bytte impellern tittat hur nåcken som trycker samman vingarna ser ut så inte den är sliten och full med spår? Detta kan göra att det pumpar dåligt. Jag tog och filade till en sådan en gång sedan funka det utmärkt.

Myndigheter ger jag inte mycket för, dom gör inget när det väl gäller. Jag har själv suttit i rätten som vittne i en tvist i Stockholms tingsrätt där allt var helt uppenbart med bildmaterial och allt och köparen förlorade ändå målet. Det är hemskt att säga men det är bara järnröret som hjälper. Och så får man ju inte göra.

Har en 55a från -78 och den uppförde sig exat lika och jag kunde omöjligt få rätsida på det. Lämnade tillslut in den hos en reparatör som hade nere förgasarna och rensade alla munstycken, fixade lite gjorningar och ställde in blandning och den stod hos honom och tuffade på tomgång en bra stund. Men han påpekade att den skramlade mycket i lagren och att jag skulle köra den vackert med extra olja, och helst med 98oktan. Jag sjösatte sedan båten tog en sväng ut ur hamn och motorn började bludrdra och tappa kraft. Ilsk tog jag upp båten ochgörde tillbaka med den Han vickar lite på svänghjolet och vi hör att det klickar och klonkar i motorn. Lagrena har gått. Han menar då på att när lagren är så dåliga stämmer inte kolvhöjder eller någonting. Kan kanske vara det samma för dig.

Detta är vad jag vet inte anonymt då jag är inloggad med min profil och kan stå för detta, och dessutom har jag givit honom chansen både via telefon och mail att göra rätt för sig. Och rättsligen vet säkert du som jag att man kommer inte speciellt långt. Jag löser mitt motorproblem på egen hand i vinter men känner mig ganska tillfredställd om jag har kunnat ställa till det lite för det där svinet på detta sätt.

Hej. Har någon möjligen en hel passande överdel till en Yamaha 55a -78 stående. Har en fin underdel men skurna vevlager.

Ja man får se det positiva i saker och ting. Men jag tycker att det är bra att sprida sådant här för att stoppa folk i branchen som förstör för dom som vill vara seriösa. Nu har skiten skurit i vevlagren, har troligen varit sjödränkt någongång så det har blivit rostangrepp i lagren. Är det möjligen någon som har en tvåcylindrig 55a från sent -70 tidigt -80 stående med krossad underdel?

Inte så hemskt många som bor i Gnosjö och heter Jonny och säljer begagnade utombordare.

Köpte en Yamaha55hk på blocket av en Jonny i Gnosjö. Han gick i god för att den var testad och allt skulle fungera, och naturligtvis skulle han fixa om det var något. Jag åkte hem och monterade motor och reglage på båten. Sjösatte den och fick igång den körde en tur sedan fungerade inte starten mer. Och motorn gick mycket eller inte alls på tomgång och backhaken gick inte i. Jag ville han skulle komma och fixa den men han kände inget ansvar alls. Jag lagade starten. Startade igen efter att gjort rent förgasarna.Tog ner växelhuset och det visade sig att två delar mellan huset och backhake helt saknades. Och splains mellan hus och växel axel var helt borta och lagat med en ståltråd. Meddelade via mail att dessa delar saknades och vad dom kostade. Han visar inget intresse alls. Han säljer alltså motorer på blocket och jag vill varna alla att ha med honom att göra.

Hej. Jag byggde om en elan 495gt till inombordare och castoldi jet för många år sedan och undrar om någon vet vart den finns idag.