Danjel

Hej Det räcker tyvärr inte med att byta limpa och packning. Har gjort samma operation på båda mina aq145:or Jag demonterade toppen och lämnade in för svetsning av godset. Jag lät ventiler etc sitta kvar så och planade jag heller inte toppen. Arbetet tog mig 3 dagar av semestern, men så lärde jag mig mycket samtidigt. Det tar ca en dag att demontera allt , en dag till för att lämna in och få det svetsat. samt köpa sotningssats och packningar, samt ny limpa. sedan ytterligare en dag för att montera ihop allt igen. Det går ju att lämna in allt, men risken är då att båtsommaren är förstörd. dvs de har inte tid att fixa nu. Det är inte så svårt att göra själv, men var noga med momentåtdragningen av toppen efter montering. Samt låta den varmköras i 30 minuter och sedan lossas och efterdras igen. Detta händer alla aq145:or jag sett. Volvo hade som lösning att sätta in den där ringen under några år, men det vart inte helt bra det heller. /Danjel

Kan också störa mig lite på att man lägger sig så nära som seglare. I naturhamn hade vi lagt oss för natten två båtar med ca 6 meter emellan. In kommer en seglare och lägger sig mitt emellan oss. Detta till trots att det var en stor vik som var mycket djup överallt. Han hade gott kunna lägga sig ett tiotal meter längre in i viken. Vi undra lite om han inte kunde tänka sig att göra det och fick ett snäs tillbaka. Har aldrig varit med om att någon motorbåtsägare gjort liknande, men påfallande ofta händer detta (inte snäsandet altså) att segelbåtar glider in jämte annan i naturhamn, trots att det är gott om plats. En annan märklig grej är att de flesta som seglar aldrig verkar lämna sittbrunn, de lägger till, och det är den sista fot de sätter iland, sedan sitter de i sittbrunn.. Då kan man ju lika gärna ligga på svaj? De förtöjjer dessutom med dubbel slagen lina, så att de bara kan lossa från knapen och glida ut. Iofs rätt smart, men en del av glädjen med att ligga i naturhamn är att sitta på berget och ta skogspromenader. Sedan hjläper man naturligtvis alla som vill lägga till både i vanliga brygghamnar och naturhamnar. /Danjel

Byt även rotorn /Danjel

Det är normalt med mycket bensin i förgasarna. Jag fick ett märkligt fel på en av mina b23:or förra året då tändspolen gick sönder. Den gav gnista, men vägrade ändå att gå, det var som att gnistan var för svag. Testa å byta tändspole. byt konding och brytare. Synka förgasarna och kolla tändningen enligt ovan. Ettans cylinder i topp, ventilerna på ettan skall då båda vara stängda,dvs i topp och fördelaren skall stå mot ettans tändkabel /Danjel

Jag har själv gått där, men endast med gummibåt, det stora problemet är egentligen slutet om man kommer från ditt håll, resten är två meter överallt, men på slutet så blir det väldigt svårt.. /Danjel

Hittade en bild på området med utpekad färdväg, var det på slutet du dunkade i stenarna? Moderator: Ta bort bilden om den inte är tillåten att publicera. /Danjel

Eller: världen kan delas upp i två sorters människor -de som tycker om avslut... /Danjel

Tjenixen Patrik Var ett par år sedan. Jag kommer gärna och hjälper dig med felsökning om du vill. /Danjel

Det kommer inte brinna upp när du startar. Det är den totala kabelarean som räknas. Om du däremot drog all startström genom relät skulle det troligtvis inte orka. Men om du kopplar en 25m2 kabel till motorn osh sedan kopplade en 0,1m2 kabel mellan plussen på de båda batterierna så skulle inte ens den brinna av. Strömmen tar lättaste vägen. /Danjel

Då går det nog att justera vid växelföraren/gasreglaget. vajern fästs i hållare så den går att flytta. Det kan även gå att justera nere vid drevet under kåpan. Vad har du för drev? 270/280? /Danjel

Jag har en gammal 45W panel som gav 2.2 när det var soligt i rätt vinkel, men efter inköp av maxpower naps regulator får jag 2.6A in vid samma förållanden. Helt OK... /Danjel

aq130 låter väldigt klent i en flipper 700, vad toppar du? 14 knop? Egentligen kan det bara vara två orsaker som gör att den inte går, soppa och gnista om det inte är något annat generalknas på den. Kolla att soppa kommer fram och kolla att du har gnista. Växelvajern kanske har släppt från något av sina fästen. det sitter ett bakpå drevet och ett uppe vid växelföraren. /Danjel

Beställ lyft med kranbil, det är det enda rätta. då kan du bara stå med händerna i fickan tills den är ilagd. brukar inte kosta skjortan, runt 2000:- är rimligt för ett lyft, flytt och sedan iläggning. Gjorde så med min coronet 24 family, som väger ca 2.5 ton i flera år för iläggning och upptagning. /Danjel

Min Suzuki 115 började pipa en vår och varna om olja... blev helnojjig, tills jag insåg att det var varningen om att det var dags för service. Hade glömt att nollställa denna efter konserveringen under hösten. Lätt avhjälp, tror man satt på tändning och drog i dödmansgreppet ett par gånger sedan var allt frid och fröjd. /Danjel

Det är nog inte omöjligt... skulle gissa på att den med en sådan båt (om den har mycket v-botten) drar ca 1.7 liter distansen i runt 21 knop. /Danjel