Gantika

Och om du hade orkat läsa vidare hade du funnit på Sid 100 Transportstyrelsen inte har valt att gå längre i kravet på utrustning genom att helt ta bort möjligheten till tömning via bottenventilen är att det kan behövas vid en nödsituation, samt att det är tillåtet att använda denna tömningsmöjlighet utanför 12 nautiska mil. sid 104 Samtidigt som förbudet införs genom steg 1 bör även meddelas att det ska gälla samtliga båtar inom svenskt territorium samt att förbudet och även ska gälla för utländska båtar inom svenskt sjöterritorium. Jag uppfattar att du läser utredningen som fan läser bibeln. Alltså 12 mils gränsen gäller

I remissvaret hänvisar man till 12 milsgränsen http://www.sjofartsverket.se/upload/Listade-dokument/Rapporter_Remisser/SV/2010/0602-09-03687.pdf

Inga problem utanför 12 mils gränsen är det OK, hur tror du att hela handelsflottan gör.

Här kommer en annan åsikt. MMSI och anropssignal följer båten. MMSI nummer finns ju bland annat i en EPIRB och om det händer något så finns ju all info om båten registrerad hos MRCC. Det är ju båten man skall söka efter inte dig. Det är ju inte säkert att du är ombord. Att man inte kan ändra nummer själv är ju bland annat för att man inte skall kunna ta med sig sin EPIRB om man lånar en båt av en kompis och sticker ut på sjön, i det fallet skulle ju sjöräddningen söka efter fel båt. När det gäller radiosignalen är det samma sak. Om du registrerar din båt/skepp hos sjöfartsverket så är din anropssignal lika med registreringsbeteckningen. Samma sak här, om det hade varit din personliga signal hur skulle då en kompis som har lånat din båt kunna använda VHF:en. Att det står ditt namn på blanketten är väl närmast för att de skall ha någon att skicka årsavgiften till. Däremot om du är radioamatör får du en personlig anropssignal, men den gäller inte för VHF:en på sjön. På PTS blankett står det ju också om anropssignal fylls i om fartyget tidigare tilldelats anropssignal. Vilket betyder att anropssignalen tillhör fartyget. Dina personliga uppgifter kan du däremot ändra. Senast ändrad av Gantika | 21 april 2010 | 06:50

Det står mycket riktigt att den har en inbyggd AIS mottagare på Benns hemsida, men tittar man på Safety marines hemsida står inget nämnt om AIS. http://www.safety-marine.co.uk/VHF-Radios-Navtex-&-AIS/VHF-Radios-and-Walkie-Talkies/P5946S68/M-Tech-MT500-Waterproof-DSC-VHF-Radio-NoManufacturer.htm Priset på £100 indikerar också att den inte innehåller någon AIS mottagare. Undrar om inte Benns har gjort en tabbe här.

Jag startar ALLTID motorn med landströmmen inkopplad när sådan finns tillgänglig.

100 Nm/dygn

Ryska inlandsvattenvägarna, mellan St Petersburg och mot Vita havet. Bara så du vet om du har för avsikt att gå den vägen. På alla ryska inlandsvatten måste du nu mera har en lots ombord och det är långtifrån gratis. Det kan finnas en väg runt problemet, det är att ha en rysk medborgare som är kapten på skutan. Ryssarna gör va de kan för att komplicera båtåkandet i deras vatten.

För att vara helgarderad skall du gå två kurser Hos studieförbunden går du en LRC kurs för att få använda de marina frekvensbanden. Hos amatörradioklubbarna går du en kurs för att få en amatörradiolicens som ger dig rätt att sända på amatörradiobanden

Dessutom är det så att en jordfelsbrytare nästan alltid löser vid en mindre ström än den angivna. Ofta ned till ca 60-70 % av märkströmmen.

Det beror på vilken väg man tar

Men han har motorn igång och 14 Volt i systemet i stället för 12 Volt, så sökarlampan lyser jättebra

Den är under 1 A för ett fulladdat batteri på 75 Ah

Det kan ju vara jordfelsbrytaren som är felaktig. Sånt går att mäta upp.

1 § Registrerat fartyg skall ha registerbeteckningen varaktigt anbragt på lätt tillgänglig plats på skrovets insida. På skepp skall beteckningens bokstäver vara minst sex centimeter höga och ha en stapelbredd av minst en centimeter. På båt skall beteckningens karaktärer vara minst två centimeter höga och fem millimeter breda. Det måste ju vara lite svårt för varvet att plasta in båtens registerbeteckning i gelcoaten på skrovets insida på en lätt synlig plats innan den har fått någon. hur många stålbåtar har du sett där man har svetsat in registerbeteckningen inuti båten. Ja, jag har en rostfri skylt inuti båten som är plomberad av tullen

SFS 1975:929 Kapitel 4 2 § Kan märkning icke lämpligen anbringas varaktigt, får den utföras på platta i korrosions- och brandbeständigt material, vilken skall plomberas av fartygsinspektör, tulltjänsteman eller tjänsteman vid kustbevakningen. Transportstyrelsen kan bemyndiga annan att utföra sådan plombering. Förordning (2008:1224).

En annan sak kanske är värd att påpeka. När båten mäts för erhållande av nationalitetsintyg kommer tullen dit och plomberar registreringsskylten inne i båten, skulle tullen göra det om det var oklart med momsen?

En jordfelsbrytare slår inte ifrån vid elavbrott. Slår en jordfelsbrytare ifrån ligger felet efter den, felet kan ALDRIG ligga innan den.

Det görs av återförsäljarna

För att fortsätta. Vi som har hemmabyggda båtar har ju ingen chans att påvisa att moms är betald, det enda sättet är ett nationalitetsbevis. Eller hur ska vi göra. En annan reflektion off topic är ju varför kollas inte alla svenska bilar när man turistar i Europa? Det finns ju massor med företagsbilar i Sverige som inte är momsade. Det borde vara samma sak.

Vänd stickproppen 180 grader och kolla om det funkar.

6-7 knop i värsta fall på de stridaste delarna Senast ändrad av Gantika | 25 januari 2010 | 14:24

Kontakta Bosö motor på Lidingö

Det finns andra regulatorer än MaxPower som klarar mycket större effekter

Om du gör det till Haiti är det bättre