Anteman
-
Innehålls Antal
333 -
Gick med
-
Besökte senast
Allt postat av Anteman
-
Ringde runt och kollade priser på tillverkning av nytt kapell. Nu fick jag bara tag i 2 st av 6 företag jag tänkt kontakta. Ena skulle ha nästan exakt dubbelt så mycket. Skiljer bara 500 kr från det dubbla. Fantastiskt! Undra om det är dubbelt så bra också? ?-)
-
Kolla kolstiftet i mitten på fördelarlocket. Kolla så att det är fint och ger kontakt till rotorn. Annars kan det vara fördelarlocket eller rotorn. Du kan även dra ur mittenkabeln på fördelarlocket och kolla om det kommer en gnista där. Gör det det så måste det nästan vara locket eller rotorn.
-
Du kan alltid kolla med: Akriform Plast AB Sollentuna 08-625 99 00 Rix 90 AB Hägersten 08-449 47 60 Vink plast AB Norsborg 08-531 995 00 eller Veta plast (saknar info)
-
Har en gammal veteranbil och där finns inget krav på vilken pol som ska brytas. Bara att en valfri måste brytas. Men det finns väldigt bra argument för att bryta minussidan. Ehh, jag kommer inte direkt ihåg... På vår Solö sitter strömbrytaren på minus, vilket ser ut att vara original.
-
Om du nu ska till och slipa, se till att använda ordentlig skyddsmask. Det där slipdammet vill du inte ha ner i lungorna.
-
Rekommenderat maxvarv är 4800-5500rpm och då är 5200 väldigt bra. Finns ingen anledning till annat än att njuta av sommaren.
-
ATF = Automatic Transmission Fluid Mina trimplan funkade inte när jag köpte båten. Förra ägaren hade pytsat i hydraulolja, men sedan jag gjorde rent och bytte till ATF (som det stod att det skulle vara) funkar de fint. Men alla fabrikat av trimplan använder inte ATF. På min stod det ATF på behållaren.
-
Du kan beställa från www.drevia.se men jag tror dom tar 285 kr för den.
-
Skadan tycker jag du ska göra något åt. Vi har iofs en gammal styrpulpetare på landet som ingen gjort något åt de senaste 20 åren och den har många skador under eftersom vi drar upp den på stenarna. Den flyter i alla fall. Men är man lite mer rädd om båten bör det åtgärdas. Låter som du behöver en tryckloggsgivare, en sån kan du t.ex. köpa på SeaSea, Hjermans, Erlandssons brygga, Båtaccenten och säkert även på Biltema.
-
Du kan alltid kolla med Kuntze i Stockholm. http://www.kuntze.se/index.asp?SidID=8 /Anteman
-
Nitro, visst 17 ser det ut att vara en zinkbit ovanför trimfenan. Och helt rätt Reine, den ska inte vara målad - iofs räcker anoden längre då... :-D
-
AQ170C har 167hk och har maxvarv 5700rpm. Så 4100 är helt klart för lite. Kikade runt lite i mina papper från Michigan, men hittade inte de siffror du har på propellern. Bor du i Stockholmsområdet får du gärna låna en 15x15L från mig. Själv är jag på jakt efter en 15x19L, skulle det vara det du har och min 15x15L funkar bättre för dig kanske vi kan byta? /Anteman
-
Fick tips att använda en blandning av Ettan (inte snuset) och stenkolstjära.
-
Tror jag svarade på förra tråden, men jag provar igen. Först böt jag pump (var trasig), veke, tändspiral och packningar. Fick tips att böja upp tändspiralen så att den ligger lite ovanför veken. Skruvade fast allt och fick samma problem som du beskriver. Visade sig vara vatten i bränsletanken och vatten i skorstenen.
-
Intresserad! Har en AQ145.
-
I år kommer jag prova tvål, vatten och borste som xander rekommenderar, men tidigare har jag provat med ship shape och borste och det funkade väldigt bra. Då köpte jag impregnering på flaska som jag penslade på. Tror en liter kostade lika mycket som en liten spryflaska.
-
Brukar inte vara så att man behöver lämna in den för renovering ofta. Kan det vara så att lampan är trasig eller inte har bra kontakt?
-
Det är normalt att det tar lite tid innan värmen kommer. Låter lite tokigt att montera den i motorrummet, bensinångor antänds lätt. Var med om en olycka på en bensinstation där branden startades när personalen stängde av en pump för att den läckte bensin. Räckte med gnistan från strömbrytaren. Vilken brasa!
-
Vissa säger varje år, andra mer sällan. Men jag var lite slarvig med det tidigare och nog höll den impellern 3-4 år. Fast det är nog inte att rekommendera. Tyvärr har jag inget tips hur du byter på ditt drev.
-
Kolla även in Fors marin. http://www.forsmarin.se/default2.html Där kan du ladda ner instruktionsbok och reservdelskatalog till din motor. http://www.forsmarin.se/reserv/kataloger.htm /Anteman
-
Isolera slangarna (en annan tråd) och Statoil blå... Man lär sig något nytt varje dag. Det är det här som e så trevligt med den här sidan. Man finputsar sina kunskaper hela tiden :-) Snart sjösättning, kan knappt vänta... På återseende på böjlan den blå!
-
Peter_K har nog svarat på den frågan i den här tråden. Kolla hans hemsida får du se vad fin ytan han har på sin båt. http://www.maringuiden.se/forum/;thread=38647
-
Jag ska inte berätta det för någon... :-) Sickla låter klokt. Ska fundera till i eftermiddag. Då är det dags att köra vidare med ytbehandlingen.
-
Pumpen tickar ganska fort innan den fått upp fotogen, så bli inte förskräckt.
-
OK! T-röd blaskade jag på ordentlig i lördags. Imorgon får det bli kokt linolja och så vidare efter vad som står där. Såg på din sida att du vet vad du pratar om eftersom din båt var så fin i lacken. Så det är ingen idé att argumentera mot dig ;-)
