flipbop

Det händer ju ibland att man läser båtannonser på Internet eller i tidningar . Allt som oftast står det varvsskött bland säljargumenten. Vilken betydelse lägger ni i just ordet varvsskött? Jag har en känsla av att det kan vara ett vitt begrepp. Kan man tänka sig att det bara handlar om uppställd på en marinas område vintertid eller ska man förvänta sig att saker som motorservice, reparation av eventuella skrovskador och översyn av elsystem också ingår? Givetvis får man kolla i säljaren dokumentation vad som ingått, men det skulle ändå vara roligt att höra vad ni tycker bör ingå.

Tack för ditt svar!! Mitt tillfälligt insomnade gardinprojekt börjar så smått ta fart igen. Bra, jag tänker göra på samma sätt som du. Har noterat att det finns självhäftande kardborreband på t ex Clas O (artikelnr 34-816). Är det något sådant du använt också? Jag antar att man måste sy fast kardborrebandet i gardinen dock... Jag har mallat upp fönstren nu, så det är väl bara att hasa iväg till tygaffären nu...

Har själv ett Maxankare (kopia av Bruce-ankare, nu 198 kr på Clas O) 5 kg plus 2m kätting till min Flipper 575. Funkar kanonbra efter mina förhållanden, vilket innebär sandbotten till största delen. Det har inte släppt hittills.

Hmmm... du skrev det ju själv! Båtrackarn

Har en 575 HT där jag tänkt byta ut gardinstänger (Ø10 mm Al) och plasthållare mot kardborreband, men jag har inte kommit till skott ännu... Fäste du kardborrebanden mot fönsterramarna eller mot hardtopens insida (plasten)? Satte du kardborreband bara bitvis eller mot hela fönsterramarnas längd?

Hämtat från http://www.yachtpaint.com/sweden/default.asp från databladet om bottenfärgen Cruiser Eco: Förbehandling: TIDIGARE MÅLADE YTOR: I Bra Skick: Skölj med färskvatten och låt torka. Okänd bottenfärg eller bottenfärg som ej kan övermålas, tätas med 1 skikt Primocon. I Dåligt Skick: Avlägsnas med hjälp av Interstrip. GRUNDMÅLNING: Instruktion för förbehandling av ytan beskrivs i databladet för grundfärgen. BAR GELCOAT: Gelshield 200 för plastpestskydd, eller Primocon. STÅL/JÄRN: .... Visst, jag hade också föredragit Gelshield, men lustigt nog anger Yachtpaint Primocon också som grund till Cruiser Eco... Något jag missuppfattat?

Beställde matta igår till min HT-båt. Jag frågade efter s k balkongmatta och berättade att den skulle ligga på durken i en båt. Säljaren rekommenderade direkt en matta som kallas Konstgräs (har gumminabbar på undersidan). Mattan levereras i bredd av 4 m och jag beställde en ca 0.7 m lång bit. Pris 98 kr/m2. Namnet konstgräs fick mig först tänka på långhårig grön matta, men den är mer som nålfiltsmatta och finns i olika färger. Enligt säljaren fransar sig inte matten i kanterna och behöver därför inte kantsys (langetteras?), t o m svårt göra det... Liknar den som Nikitalord visar på sin bild. Kanske samma typ? Får se hur det blir i båten nästa vecka då jag får hem mattbiten. Hoppas på det bästa...

Visst är det kul med propellrar ;-). Studera denna tråd: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=2893 Ladda ner Excel-filen Propn Speed (packad zip-fil). Då kan du själv laborera med de olika parametrarna. Lycka till!

13 är diametern mätt i tum. 19 anger propellerns stigning. Läs mer om propellrar på denna sida: http://www.boatfittings.com/docssv/motor/propeller/propallminfo.htm

Kolla Stockholm Radios hemsida på http://www.stockholmradio.com/show.php/15415.html Mvh, //flipbop

Har inga svar på vad knapparna kan betyda, men du kan ju alltid kontakta tillverkaren Yaesu på http://www.yaesu.com/?cmd=ContactUs&DivisionID=65 De borde rimligtvis veta... Lycka till!

På Vägverkets hemsida finns lite att läsa... http://www.vv.se/templates/page3____1306.aspx Mvh, //flipbop

Fler exempel på saker att kontrollera: - Gör kompressionsprov på varje cylinder. - Dokumentation på genomgången service från verkstad. Har motorn fått regelbunden service. Senaste impellerbyte? - Är säljaren den rätte ägaren (kanske inte alltid så lätt kolla)? - Provkör den, helst i vatten för att få uppfattning om hur den går under belastning. Finns säkert mer... Lycka till!

Tack så mycket för ditt svar, Staffan_T! Jag ska testa i morgon om tiden medger.

För en tid sedan köpte jag en Garmin GPS-plotter 172C. Den funkar hur bra som helst, men jag har hittills inte fått den att kommunicera med min Navman 7100 VHF (med DSC-funktion). Tidigare hade jag en Garmin Etrex GPS som jag efter lite krånglande och trots felaktiga manualer(?) fick att prata med VHF-radion så att den aktuella positionen kunde läsas in av VHF:en. Är det någon som haft samma problem och kan ge lite tips om var jag ska börja felsöka? Jag har inte ändrat inställningarna på VHF:en. Gamla Etrex-GPS:en var inställd på NMEA IN/NMEA OUT och 4800 baud. Därför ställde jag in nya GPS-plottern på samma inställning, men fick fingret Om jag förstått manualen till GPS-plottern rätt är det två trådar jag ska koppla mot VHF:en, en grön (NMEA OUT, Com 2 TX) och en vit (RTCM/NMEA IN, Com 2 RX). Det där med det elektriska och kopplingar av dataprylar har aldrig varit min starka sida, så jag tar tacksamt emot tips...

Tack så mycket för alla råd och tips!! Nu har jag det hela klart för mig...

Tack för responsen! Xander: Vad ska du satsa på? Prop & Drev? Peo: Hur gjorde du? Målade du först med grundfärg?

Vid upptagningen i höstas hade jag ganska mycket beväxning (havstulpaner) på trimplanen (rostfria) och tänkte att jag i år skulle försöka måla dem med bottenfärg (båtens botten målas med västkustfärg, VC17 NT). På botten för övrigt var det bara enstaka havstulpaner). Vad jag förstår ska det enligt www.yachtpaint.com gå att måla över etsande primer (Etch primer) med tjärepoxi (VCTar2) och sedan lägga på VC17 NT på den. Kan nog snika till mig en skvätt tjärepoxi av båtgranne...). Någon som gjort något liknande och kan berätta om sina erfarenheter? Andra förslag? Håller till i Öresund...

Lång rigg.

Jag tog köpte en Garmin 172C för några månader sedan, också den från gpsdiscount.com. Nu vill jag inte sabba din påskhelg, men ropa inte hej ännu. Jag trodde också i det längsta att jag sluppit undan tull/moms. Inget i de handlingar jag fick med leveransen från gpsdiscount eller FedEx skvallrade om att det blev tullat och momsbelagt. Well, ca en månad senare kom ett brev från Fedex och med det en faktura på just tullavgfter och moms. Surt när man trodde att man klarat sig... Det roliga var dock att gpsdiscount hade skrivit ner priset med 200 USD, så skatte- och momssmällen tog inte så hårt som den kunda ha gjort. Hur som helst, slutpriset blev mycket bra ialla fall...

På min Flipper 575:a (1988) sitter skrovnumret instämplat i akterspegeln på BB sida just under skrovlisten. Kanske så på din båt också?

Jag lånade en tryckluftspistol (heter det så?) på macken. Funkade bra...

Det finns hur många inlägg som helst här i MG där för-/nackdelar med 2-takt/4-taktmotorer och om olika märken diskuteras. Lägg lite tid och studera dessa inlägg. Därför tänker jag inte råda dig i den frågan. Jag har själv en Flipper 575:a och om jag inte minns fel är 575:an godkänd för max 80 hk (tror det står så i min broschyr), men jag vet att många rekommenderar 90 hk. Själv har jag en Yammaha 80 hk fyrtaktare på min och trivs alldeles utmärkt med den. Tyst, snål och rykfri. Vi är oftast två i båten. Toppfart ligger kring 33-34 knop (mätt med GPS) beroende lite på förutsättningarna. Behaglig marschfart ligger på ca 25-26 knop. Jag hade tidigare en Mercury-motor (mörker-i-motor) 80 hk tvåtakt - ett spottande, rykande, törstigt och bullrande as. Likvärdiga prestanda med den trots dess ca 45 kg lättare vikt, men det berodde kanske på att den var allmänt trött. Lycka till med motorköp och din nya båt. Du kommer säkert trivas med den!

Jag råkade göra fel när jag skulle ange MMSI-koden till min stationära VHF (Navman 7100) för något år sedan och jag fick inte till det med att skriva in den på nytt och det stod inte heller beskrivet i manualen. Dock går det att nollställa apparaten. Jag kontaktade generalimportören och fick hjälp därifrån (beskrivning av en massa knapptryckningar hit och dit). Det lyckades ialla fall. Det jag ville komma till är att det kanske går att ställa om MMSI-koden även till din ICOM M421. Skulle det gå vet säkert tjuven det också - alltså kan vara stöldbegärlig likt förbannat... Den slutsaten jag drog var att alltid ta med mig apparaten (tycker inte det är såå krångligt).

Hej, Det är en Flipper 575:a jag har. Ja, det är sant, den extra längden (22 fot kontra 19) och den ökade vikten gör säkert en hel del. Nu har jag inte kört/åkt en Flipper 639 HT, men jag inbillar mig ändå att det är ganska stor skillnad mellan de båda Flipper-modellerna (till 630:ans fördel, vassare skrov också, tror jag). Då lär det säkert inte bli problem med en Aquador... Återigen stort tack för dina synpunkter!