Kramer

Vet bara vad jag läst här och du kommer råka ut för en skur av spridda meningar. Men! Dom första 4-taktarna (2003?) dyker oroväckande ofta upp på blocket(hökar) som defekta. Det är alltid svårt med ny teknik i början(logiskt?) Vid 2000-talet hade ju även 2-taktare nått sin peak då de varit i produktion i 50-år. Iaf alla utom OMC(framförallt Johnson). Är du inte mek-kunnig själv så hade jag inte satsat på en äldre oservad inombordare. Det du först ska kika, känna och lukta på med en äldre båt (detta vet jag helt själv) är akterspegeln. Känns den i det minsta inte helt bra så är det ett varningstecken för andra strukturella skador. Glasfiberskrov är inte vattentäta osv. Kommer säker mängder med kommentarer om hur detta är fel men inget av detta är 100% exakt vetenskap. Samt tja, flipperbåtar brukar ha bra skrov. Alltså tar sjö bra. Kan du tänka dig en mindre så kör en fjordling. Sjukt bra båtar. Hoppas detta hjälper. Mvh//Kramer

Hej alla båtnördar! Trist att det börjar bli höst och det enda en kan göra är att planera framtida turer och ingrepp. Men! Har kollat runt lite efter en något fräschare motor till min båt (sommenbyggdens pundigaste selco) som det nu sitter en schleeeten Suzuki dt40 på. Min motor är ser ut som en östgöte efter midsommar men funkar kanon. Färgkodningen är iof. Helt kanon till min båt (viktigt!) Blir dock lite brydd över hur mycket olja de äldre 2-taktarna släpper ut i vattnet, samt att den drar en del. Så mina första frågor är: 1.Drar en 2-taktare från -96 mindre än min gamla rackare från -82? 2. Släpper den ut mindre skit i min fina sjö? (Genom oil injection) 3.Varför är äldre Suzuki typ 30% billigare än andra japsar och jänkare? Dom var väl länge världens störta tillverkare av utombordare och innovatörer av det mesta nytt? Jag skulle mycket hellre köpa en japsare än en jänkare efter mina korta mek-möten med dessa två olika ingenjörsgiganters utombordare. Alltså en äldre Evinrude är ju bra mycket dyrare än en Suzuki. Tack på förhand till andra som hänger på blocket och hökar lika mycket som jag men kan mer//Kramer.

Hur går det med detta bygge? Tycker dessa är sjukt fina båtar, kopior av glastron om jag inte har fel. Jag har en selco rival som antagligen behöver ny akterspegel, vilket jag drar mig för att börja med. Skulle vara kul med processbilder från detta bygge! Mitt skum är också torrt.

Glasfiber är inte vattentätt i sig. Lite epoxyprimer över så är det safe.

Tackar! Kan bli lite långdragen ibland.

Funkar det alltså bra på plexi? Ska kolla in. I nuläget är den mycket bättre än tidigare, men inte bra.

Haha, otroligt att ett par inte hajade tonen! Ska testa alla modifikationer direkt!

Den blir skaplig med autosol! Ska ge mig på den med nano nästa år tänkte jag. Tidigare har det suttit alu bitar bredvid rutan. Tänkte lösa det med något snyggare trä. Förslag tas emot!

Gjorde de, blev världens skillnad! Har ingen bra före och efter tyvärr. Tänkte gå på med tc nano nästa år!

Antagligen inte båtens fel! När mekanikern pratar om motorns skick så menar han växelhus och förgasare antagligen. Impeller och tändstift. Det är det som dom 90% av tiden håller på med. Rätta mig om jag har fel såklart.

Men tillbaka till ämnet! Ni med vakna ögon har sett vilken sjukt fin lanterna jag har i fören. Förutom att plocka isär den, kolla att allt funkar. Hur fan kopplar jag in den i ett bilbatteri?

Tänkte dra igen hålen där det suttit gjutna alu-delar vid rutan med valnöt eller körsbär. Tankar? Köper inte mahogny när vi har fina grejer här. Behandlat såklart.

handarbete med microfibertrasa. Funkade sjukt bra till både plexi och gelcoat. Mindre risk att slipa sig igenom med. Sämre maskiner från Biltemas är ändå piss. Skulle jag köpt så skulle jag handlat en makita eller så, men kändes så onödigt då det är så liten yta. Autosol är ju egentligen för kraftigt som det är.

Tänkte inte ge upp nu när allting (nästan) funkade. Så jag åkte till boxholm och köpte autosol. Efter tre omgångar, försiktigt för att inte gå igenom gelcoat så hade jag det här:

Jag får inte det att funka.....

Jag ska dra om el för lanternor, måla om botten och föra om akterspegeln. Men det kommer bli separata trådar!

Den ska bli iaf! Får slipa på båten medans jag sparar ihop till en lite fräschare motor. Just vad det gäller maskin så känns det lättare om det inte är tidsenligt med båt.

Jag får nog vänta tills jag sitter vid en dator tills jag kan lägga upp fler bilder. Alla jag har på luren är för stora!

Såhär illa var ruta och gelcoat. Jag trodde att rutan var totalt bortom räddning.

Ful-lösningen till akterspegeln.

Än så länge iaf! Köpte en selfleet/rival för ett par år sedan. Tonårsdrömmen skulle äntligen gå i uppfyllelse! Motor fick bli ett senare problem då framrutan blåste av när jag hämtade hem den. Efter ett förvirrat gatlopp på E4:an (och en åker bredvid) så hade jag ruta och båge liggandes i skuffen. Sen köpte jag en 90-tals mercury av en granne. Den skulle och komma att försvinna innan jag äntligen fick åka ut på sjön en sväng. Jag köpte mercan med vetskapen om att impeller inte hade blivit bytt i mannaminne. Köpte den ändå, lite övermodig och med lite lådvin i kroppen! Fick inte isär drevet, trots att jag hängde den upp och ned i tio dagar full med 5-56. Mor min var under tiden inte speciellt skitnöjd. Se bild 1. Läste under tiden mig till att mercor ifrån dessa år har splines som inte är rostfria. Om man således inte muckar med dem frekvent så rostar det ihop. Sagt och gjort. Jag stampade. Jag spottade, jag svor som en sjöbuse. Jag förbannade min egen impulsivitet, marken jag gick på och en gud jag inte vanligtvis tror på. Sen sålde jag den till en bilmekaniker som fick isär den på en vecka. (Fan!) Hur många lärda läxor var jag nu uppe i? Ett gäng iaf. Motor nummer två blev en Suzuki dt40. Denna hade kvitto ifrån nyligen utförd service och kom till ett bra pris. Men lång rigg. Hmm. Googlade runt hur jag bäst skulle gå till väga. Akterspegeln i skrivande stund är ingen skönhet, misstänker starkt att den kommer behöva en totalrenovering inom de närmsta åren. Men nu var jag uppe i frustrationsnivå deluxe och skulle bestämt ut på sjön. Sagt och gjort, köpte härdad aluminium, sådan som annars andvänds för att hänga upp luftkonditionering i. Fixade en fin bit kärnvirke i mitt snickeri och fäste alltihop med rostfria 10mm bultar och muttrar. Fyra genom existerande hål och fyra genom min fernissade träbit. Superstabilt. Kunde äntligen hänga på motorn. Blev en tripp till den lokala marinan för längre vajrar till reglaget. Jag saknade oljefat eller spolmuff hemma så det blev vinna eller försvinna. I kom den och efter fyra drag så hostade motorn igång. Det läckte lite soppa mellan bränslekoppling och motorn så motorn höll på att dö om man inte pumpade då och då. Jaha. Nya delar att beställa! Men så nära! Äntligen fick jag komma upp i plan med min solblekta skönhet. Vilken djävla lycka.