FinMick

Nu är hytten så långt klar att lyftet börjar närma sig. Nu är det dags för akterdäck/skarndäck (heter det så?) att få sig en omgång. Det underliggande blandverket av marinplywood och vanligt spontat däck har ruttnat på sina ställen och bör åtgärdas. Aktre ankaret är ju ändå fäst i den konstruktionen! Tänkte tvätta av skrovet också, men så slog det mig att jag lika gärna kan slipa bort skiten före målning. Hur som helst så närmar det sig! Tempen utomhus har nu gått över 15ºc, så att gå över till skrovet kom riktigt lägligt -- även om jag gärna hade legat ute nånstans med minst 180º av horisonten synlig vid dethär laget.

Kan man tänka sig att borra hål och slå i nåt lösningsmedel som löser upp distansmaterialet? Sedan förstås tappa ur sörjan och föra till återvinningspunkt... Kan ju hända att allt blir ganska svagt sedan skummet är borta förstås... Glöm det förslaget. Bara att torka ur det... Många hål i durken, en presenningskjol runt båten och en värmeblåsare undertill, vänta nån vecka? Alternativt ställ den i solen. Nej, det är nog Eld som har vettigaste lösningen. Skär upp, förstärk, förslut.

Men nu när jag läser på nytt ser jag att det var just flytetygen du frågade om, inte bommarna! Då skulle jag rekommendera plastdunkar, eller nåt mindre oljefat. Tiden som går åt att fixa egen tank är enligt mig tid man hellre spenderar på sjön!

Skulle inte använda någon av de ovan nämnda verktygen för Y-bommar... Däremot möbelrör, vinkeljärn, M12 bultar, 13mm borr, en näve däcksbult och en mig-svets. Flottören beror ju på belastningen. Ska du stå på den är det 1 liter luft mot 1 kg vikt som gäller, annars räcker säkert nån 20l dunk som flytetyg.

På http://www.rorgangare.se/3_vhf_src_prov.htmlfinns ju annars också bra övningsmöjligheter, även om vissa nyanser finns mellan länderna.

Här på andra sidan kvarken ska man ha fartygsspecifikt tillstånd för apparaten, och är den påslagen ska en licensierad operatör finnas i båten. Har förstått att det är lite vassare regler här än på er sida!

Är väl nog bara att krypa till plåtkorset och skapa sig det utrymme som behövs för reparationen... Om du inte är nöjd med en fullagning av modellen Kemisk Metall förstås.

Instruktionen är för att byta, inte bara ta bort.

Kanske enklast att bara följa instruktionen för att nolla den då... Man skulle hålla in nån/några knappar, sen knappa in en pin-kod och så var den nollställd. Lät inte alltför invecklat. Mindes något om att de gamla radioapparaterna inte tålde att köras utan antenn... Tack för svar!

Har köpt en begagnad VHF och ska nu till att söka tillstånd. Har förstått att man kan 'återanvända' det MMSI som redan finns i apparaten istället för att nolla den och programmera nytt, men då ska ju appararen startas upp för att hitta nummern. Kan jag bara koppla i 12v här hemma och vrida igång den, eller måste antennen vara ikopplad också? Hittade faktiskt info på nätet om hur man nollar just min apparat, så ingen panik egentligen, men frågan kan ju utbilda mig ändå.

LonelyBird, tänker du på detta (https://www.trafi.fi/filebank/a/1476706260/41a7665fce612027e70130cf0bd7d931/22825-Venerekisteritodistus_lippu_-_etu.png) eller finns det nödvändiga papper jag inte ännu hört talas om?

Jag tyckte mig se en backventil på nån bild, åtminstone min pump extraknäcker som backventil tillochmed när den inte får ström. Kanske det skulle gå att byta ut den mot en pump?

Om problemet är mikroskopiska sprickor i slangar så hjälper en elektrisk bränslepump strax efter tankens sugrör. I problemet gissar jag på att dilemmat är rostflagor som täpper sugröret men släpper efter att trycket hunnit jämna ut sig. En passagerarbåt modell mindre stötte på samma problem ifjol somras mellan Västerö och Mickelsörarna här i trakten.

Har skiftat om min tanke så att jag skulle få ansluta telefonen via micro-usb till vhf-en. På så sätt får jag också laddning i luren, som jag ändå ska ha om positionering och data ligger på konstant. Men att lära dem kommunicera känns efter lite efterforskning övermäktigt... USB till serial-adapter finns ju, men klarar luren av att simulera serieporten? Ska se mig om efter billiga gpsmottagare med serieport. Allt som har "marin" i namnet blir fort oproportionerligt dyra, och rs232/422 är ju i det närmaste stenålders idag?

Ger du supen i förgasaren eller i tändstiftshålet? Spontant så skulle jag kolla packningar eller söka efter sprickor vid insuget...

Funderar på möjligheten att få en bluetooth-NMEA0183-adapter att plugga i VHF-en. Det finns nämligen appar för att skicka NMEA-data via bluetooth till dator, så jag tänker att den lika gärna kunde uppdatera VHF-ens position. Någon som gjort nåt liknande?

Yoga ska ju var avslappnande, så att praktisera det under gång annat än vid plattvatten är knappast särskilt produktivt..

Nu är det "bara" två moment kvar före hytten lyfts tillbaka på sin plats: 1) Väggarna ska fixas från insidan 2) Utsidans större ojämnheter ska spacklas, slipas och fyllas på med ett par lager glasfibermatta. Ytfinishen fixar jag som sista åtgärd, eftersom jag ska måla hela båten och därmed behöver göra det på utsidan. Dörrens höjd är inte tillräcklig efter att taket höjts! Får dra ett par presenningar över bilarna som står bredvid medan jag målar bara... (Få se om jag kom ihåg vilken väg jag skulle hålla luren medan jag fotade!)

Takets förstyvningar är nu ett avslutat kapitel. Kvar är bara några små hål (där jag spände fast formfaneren) och ett par mattor glasfiber längs skarven. Att plasta in dessa förstyvningar var inte alls roligt. Jag hittade knixen först på sista rycket: Jag rev mattan till bitar på ca 12 x 30 cm, som jag sedan la ut tre och tre med en viss förskjutning och blötte in ordentligt mot ett plant underlag INNAN jag flyttade hela kladdkakan till sin plats och rullade fast den med rollern. Tidigare har jag satt fast en matta åt gången, först i ett stycke och sedan i flera smala remsor för att få bättre kontroll över det hela. Ingen succe precis. Men nu fick jag in det, passligt tills jag blev klar... Men det ska ju mycket plast till innan sjösättning, så det kommer väl till användning än!

Lite off-topic, men vhf-src-kursen jag går har lyft båtens namn på prioritetslistan igen och jag lyfter hellre in frågan i projekt-tråden än skaffar en helt ny publik i någon ny tråd. Efter att ha lärt känna båten under fjolåret har jag fastnat för ett namn som beskriver egenskaper både hos skutan och skepparn. Först föll detta inte i god jord med den äkta hälften, men det har tydligen gett sig med tiden. Namnet som jag nu alltså överväger att sätta i tillståndsansökan är den dialektala stavningen "EINVIS". Ordet torde fungera väl fonetiskt med de språk som är representerade kring Bottenviken. Vad tror ni om det namnet?

Jomen, då Sloggi av Trosa byter hemmahamn då?

"Canada av Stockholm" med hemmahamn Stockholm, som säljs till Umeå blir alltså "Canada av Stockholm av Umeå"? Tror inte att mitt flytetyg är av den adlig sorten, så för min del är det ju orelevant. Undrar själv över hur många hav jag ska representera i namnet. Räknas Bottniska viken, Kvarken och Bottenhavet som tre hav, eller går allt under "Bottenviken"? Tvivlar på att jag kommer längre än så. Skärgårdshavet och Finska viken kunde ju också representeras för sakens skull förstås... Fem bokstäver blir enklare än tre.

Jo, därav min idé att späda ut den med mer polyester för att få mer bredbar massa! Är ute efter nåt i stil med rumsvarmt smör för att fylla ut en inner-radie.

Hade gärna gjort det med vad jag redan har hemma... Nu har jag dock varit och hämtat dessa microballonger. Ska se imorgon vad det blir av dem, men först ska jag på VHF-kurs!

Kan man månne späda Biltemas glasfiberspackel med polyesterharts för en mer flytande blandning?