nsehlin

Jag köpte lock på Hjertmans, har funkat utmärkt. Även porta pottin har funkat utmärkt faktiskt. Blev förvånad själv hur "ogrisigt" och lite jobbig lukt det var vid tömning. Finns alltså risk att min temporära lösning blir en smula permanent...

Aha, tack! Jag har försökt hitta modellbeteckning nånstans men den sitter såklart där det är svårast att se i min båt... Vet du om den sitter långt för över, mitten eller mer akter ut?

Hej Någon som vet hur man ser skillnad på en MD3B och en MD17C? // Nicklas

Lysande. Tack Bosse och Pentax!

Hej En nybörjarfråga. Rengöra luftren på en VP md3b. Är det så "enkelt" som att rengöra dem i diesel och sedan dränka in i tunnflytande olja och låta droppa av? Skall dieseln sköljas ur emellan på nått sätt? Tack på förhand

Hej igen Skrev ovan om att vi beställt nya dynor från P och att de skulle levereras innan sista feb. Igår levererades dem hem till oss och de ser toppen ut. Kollade upp lite närmare pris hos dynmakare i närheten och P blev halva priset. Nöjda

Angående rutorna är det väl som larsan skrev. Gummilister först och sedan aluramar. Vi har en N24 från -78 men börjar få intryck att det då under ett par år tillverkades båtar med lite olika planlösningar. Nånstans runt -78 och nått år framåt minskades akterdäcket till förmån för u-soffan. Vi har orginalakterdäck fast med u-soffa. Lösningen vi har med två dieseltankar under u-soffan verkar lite för fabriksbyggd för att det skall vara något en tidigare ägare ordnat soffan. Det finns även skillnader runtom samma år när det gäller hur diskhon och spisen sitter. Det finns säkert Nidelv-ägare som har bättre koll men det är vad jag iakttagit. Funderar själv på att knycka kökslösningen där diskhon flyttas till under förarsätet och spisen blir fast monterad på rätt håll under passagerarstolen . //Nicklas

Jodå Kalle Vi köpte båten i somras och jag upptäckte kulventilen då jag börjat renovera en del i båten under hösten efter att vi tog upp den. Det var väl bara ren tur att ventilen inte ställde till problem medans båten var i vattnet... och nybörjarokunskap att inte upptäcka det när vi köpte den. Jag rev ut en riktigt äcklig gammal toa och vi kommer sannolikt ha en porta potti över nästa säsong, mest för att inte behöva ha tidspressen att få dit ny med tank, däckstömning och allt vad det innebär. Det finns annat som kommer ta den tiden den här vintern. Däremot vill jag ha möjligheten att sätta in en ny toa nästa vinter och då vill jag ha genomföringarna kvar.

Hej!Jag har precis tagit ut toalett ur vår snipa och när det gäller genomföringarna så kollade jag att de var ok enligt de rön jag kunde hitta (dra och knäcka för att se så de sitter och håller samt kolla vilken färg som kommer fram om man skrapar på mässingen), tog bort kulventilerna (den ena hade spruckit) och satte på "lock" tätat med loctite gängtätning. Hittade lock i rätt storlekar här http://www.drevia.se/artikel.php?kid=&sok=Lock&id=3541 // Nicklas

Hej! Vi har beställt dynor från Pacyfic. Jag läste runt en del i forum innan vi gjorde slag i saken. En del kunder har haft besvärligt med att de inte levererat i tid och varit svåra att få kontakt med men genomgående verkar alla jag hittade vara väldigt nöjda med slutresultatet när dynorna väl kommit. Vi tänkte att vi har gott om tid och har gett det ett försök. Jag fick kontakt direkt och vi bestämde ett tillfälle att ses för att välja tyg och även malla då vi köper kompletta dynor. De kom punktligt och vad väldigt trevliga och hjälpsamma. Efter att vi tackade ja till offerten har vi setts ytterligare en gång när de skulle hämta våra ryggstöd och även då funkade det smidigt. Dynorna skall levereras innan sista februari till ett pris som verkar vara ungefär 65-75% av vad man får betala hos dynmakare kring Göteborg. Hoppas vi blir lika nöjda som de jag läst om // Nicklas

Hej För att montera nytt även innebär montera tank och däckstömning och det finns en del annat jobb som just den här vintern går före det. Annars håller jag absolut med dig. Min erfarenhet är att det provisoriska ofta blir mer eller mindre permanent.. Tänk på om du kommer på att sälja båten, vem idag vill köpa en båt med en porta? Väldigt få.. Kör med raka rör som idag och försök dra dina slangar till sug och tank under sommaren, om du inte hinner under vintern - det är ofta inte så galet stora projekt när man väl hittat enklaste vägen.. Du kanske till och med kan ha en tank bakom toan - vet inte riktigt hur din båt ser ut inne.. Bara ett tips på vägen, av egen erfarenhet.. Jo, det där med provisoriskt -> permanent är jag väldigt medveten om

Hej För att montera nytt även innebär montera tank och däckstömning och det finns en del annat jobb som just den här vintern går före det. Annars håller jag absolut med dig.

Exakt, en halv gästhamnsplats på Marstrand!

Personligen tror jag spontant att det är alldeles för få... Jag har läst att många tillverkare uppmanar att man skall testa med sin väst för att veta att(/om) den funkar och hur den beter sig, vilket jag tycker låter klokt.

Då är nog en livlina så att du inte faller överbord bättre. Jag vill inte att min flytväst skall blåsa upp sig automatiskt för det blir besvärligt att försöka klättra ombord då jag hänger i livlinan. Försök hitta exempel på att det verkligen fungerat så i verkligheten. En uppblåsbar fungerar inte alltid automatiskt, svårt då om man är avtuppad. Tack för era inlägg. Alla har nog sitt tycke, smak, tanke och kunskap om det här. Har ni själva praktiska erfarenheter av de uppblåsbara?

På vår snipa (jag vet, fel forumkategori men jag tyckte ämnet var intressant) gäller flytväst för alla. För att få tröskeln att ta på flytväst lägre för båtens mer utseendebrydda tonåringar fick de välja vilken flytväst de ville i en affär med stort sortiment. Blev inte de billigaste västarna men att fokusera på nån hundring hit och dit känns inte meningsfullt när det gäller det här. Vi har seglarvästar allihop men jag skulle gärna vilja ha en automatisk uppblåsbar då jag använder båten en hel del ensam. Den kanske ger en lite större chans till bra flytläge om man slår i skallen på vägen ner i vattnet.

Tack för hjälp! Bort med kulventiler alltså och dit med "huvar"?

Hej Jag har just plockat ut toalett med tillhörande slangar ur vår Nidelv 24. Vi köpte båten i somras och har tänkt fräscha upp den över hösten-våren. Toaletten var riktigt gammal och otrevlig så den fick flytta ut. Planen är att åtminstone över nästa säsong ha en porta potti och kanske nästa vinter fixa ny toa med tank, däckstömning etc. Det jag skulle behöva tips på är vad jag gör med genomföringarna under tiden de inte används. Den stora kulventilen för "avloppet" är dessutom sprucken så det var nog tur att jag plockade isär alltihop. Sätter jag nya kulventiler på bägge genomföringarna och säkrar de som stängda eller hade ni också satt ditt nån form av plugg? Känner spontant att hängsle och livrem inte är så dumt... Som sagt, tacksam för tips // Nicklas

Tack för många inspel! (beklagar om mitt ämne väckte en viss osämja)

Funkar vid Fiskebäck (vid fiskebåtsdelen). Fiskebäck är nära där båten finns nu så det var ett perfekt tips! Jag är ganska färsk båtägare, är det krav på spolplatta så man spolar av båten när man tar upp den?

Är det någon som har tips på plats i Göteborg där man får lyfta upp båt med egen (anlitad) kranbil?

Hej Kalle, tack för svar! Ursäkta en novis men det är bränslepumpen vi snackar om nu va? Att låta motorn gå och svalna en stund innan stopp brukar jag göra. Det som blir lite besvärligt är ju när man skall lägga till och behöver kunna ratta runt på låg fart med ett par slag mellan fram/back med motorn hostandes på för låg tomgång. En lösning är såklart att gå ner till låga varv en längre stund innan jag kommer fram till bryggan. Det kanske behövs för att förklara sin kärlek till den gamla maskinen Enligt tidigare ägare har han använt denna olja http://www.biltema.se/sv/Bat/Kemikalier/Motorolja/Inombords-dieselolja-15W-40-2000031301/

Hej! Äger sedan en månad en Nidelv 24 med en md3b i. Jag har vid två tillfällen upptäckt när jag kommit in i hamn att motorn tappar tomgången. Vid bägge tillfällena har motorn tiden innan vi kommit till hamn fått jobba lite hårdare pga motvind och sjö. Tempmätare ligger normalt. När jag kommit in mot vår båtplats och slagit av gasen ner till tomgång så landar den 200 varv lägre än normalt och motorn lägger nästan av med blinkande oljelampa som följd. Det är alltså endast efter de två gånger när motorn fått jobba extra hårt som detta hänt. Andra gången (igår) det hände så gav jag, efter att vi fått båten på plats, lite gas så att motorn varvade 8-900 varv (på friläge) några minuter för att sedan slå ner till tomgång och då gick det utmärkt med stadig tomgång. Marchfart brukar ligga på ca 1800 varv, tomgång 700. Jag har lagt märke till att oljetrycket sjunker när motorn blivit genomvarm och man slår av på gasen, men inte under de 0,8 som skall vara minsta enligt motormanualen. Att trycket sjunker väl naturligt eftersom oljan blir tunnare. Jag har läst här på forumet om att väldigt lågt oljetryck efter gasavslag kan tyda på slitna lager men skulle det låga oljetrycket orsaka att motorn inte håller tomgången? Här får ni gärna guida mig, inte mitt hemmaområde... Någon som har erfarenhet av liknande motorbeteende och har tips på vad det kan bero på? Jag kan gissa att det har med temperatur att göra. Tack på förhand //Nicklas

Då har du antagligen en av de ganska sällsynta sötvattenkylda MD3:orna. Den driver i så fall cirkulationspumpen för sötvattensystemet. Mycket bra system jämfört med tex de mycket mer vanliga Martec med elpump. Förhoppningsvis så har du VP-orginal system som är av bra kvalitet, mycket tveksamt dock om det finns reservdelar till dessa. Men kilrem är inget problem, ta loss den och mät upp den och knalla in på Biltema och leta rätt på en som är lika lång, de är standardlängder på de flesta. Köp 2 av alla remmar och ha alltid en reserv i båten. Läs på om värmeväxlare mm så du lär dig sköta om denna viktiga del av kylsystemet. Tack för perfekt svar s59746! Jag anade att det hade med vatten/kylning att göra.Det blir fint med läsning om sötvattenkylning och värmeväxlare som lektyr i helgen! Bytte remmar idag och tänkte jag kunde återkomma här i tråden om kylningen. Systemet är Martec men elpumpen är utbytt till en driven med rem. I pärmen med historik kring båten hittade jag Martec-dokument och idag när jag grejade la jag märke till att det stod Martec på expansionskärlet och någon mer del. Den som installerade var uppenbarligen medveten om eventuella problem med elpumpen

Då har du antagligen en av de ganska sällsynta sötvattenkylda MD3:orna. Den driver i så fall cirkulationspumpen för sötvattensystemet. Mycket bra system jämfört med tex de mycket mer vanliga Martec med elpump. Förhoppningsvis så har du VP-orginal system som är av bra kvalitet, mycket tveksamt dock om det finns reservdelar till dessa. Men kilrem är inget problem, ta loss den och mät upp den och knalla in på Biltema och leta rätt på en som är lika lång, de är standardlängder på de flesta. Köp 2 av alla remmar och ha alltid en reserv i båten. Läs på om värmeväxlare mm så du lär dig sköta om denna viktiga del av kylsystemet. Tack för perfekt svar s59746! Jag anade att det hade med vatten/kylning att göra. Det blir fint med läsning om sötvattenkylning och värmeväxlare som lektyr i helgen!