Nim26

Yepp låter som en plan men du behöver inte några slangklämmor,, eller var skulle du sätta dom? bara öppna locket och dra upp filtret och sedan sug upp från botten på koppen,

jag brukar suga ut det som ligger i botten på glaskoppen med en vacum sug, det är inte så söligt och man behöver inte skruva isår något för att tömma, sedan fyller jag upp med nytt bränsle från en reservdunk för att undvika att behöva pumpa fram bränsle och även att slippa att lufta, Brukar funka bra Lycka till

Ja vi ligger kvar på samma plats, när du kommer söderifrån 2a hamnen, vi har en Nimbus 310 söder om oss och en Nimbus 305 norr om oss ute på en flytbrygga

Nja denna nya slang som jag har köpt nu är inte riktigt samma som den vita med löst påsatt gråplast,som faller av när man börjar kapa i den,, Denna slang har längre tid före luktgenomträngning Och den grå plasten sitter fast bättre, Slangen blir lättare att montera då den gled fint på plats då plasten är hal och jag tror att yttermåttet var någon mm mindre,

Jaha du har missat det! https://www.maringuiden.se/forum/topic/101011-nimbus-320-coupe-uppdateras/

Ja och jag förstår att du syftar på strömförbrukningen,, Och japp så är det, det är en av anledningarna då vi inte vill behöva lämna en guldplats som man kanske vill ta 2-3 xtra dagar på för att man inte kan spola toan pga att batterierna börjar bli trötta, (solpanel på gång i helgen) Kylskåpet är viktigast och går inte att driva manuellt men det gör dasset🙂 Den jag monterade in i Nim 26an väsnades så att man nästan skämdes att spola,, Men visst det är väldigt bekvämt såklart, Jag får väl laminera en A4 instruktion till kommande gäster eller ge dom färre bärs helt enkelt

Kan man ju nästan tro ju

Orginaltoan från 2008 hade gjort sitt, Den läckte vid pumpen och det kan man ju fixa men porslinet i skålen hade släppt på flera ställen och gick ej att rengöra längre, och jag tänker med att det var läge, 13e säsongen att man byter ut även slangarna, själva Toa bytet var enkelt men slangarna,,, eller bara den mellan toan och tanken som går under och igenom skåpsmodulen var ganska jobbig, Övriga slangar tar man enkelt innanför luckan som döljer utrymmet där septitanken står, Där inne finns mycket intressant såsom elkablar och värmeslangar,,,,blir nog en del jobb där framöver,,

Ett enkelt jobb att plocka ner denna ventil som består av en fjäder och en vit plast plutt som hade fastnat i nedre läge så den släppte knappt igenom något varmvatten alls, rengjort och smerjlat lite försiktigt och nu är det bra fart på varmvattnet igen,

Hej, jag har ju sålt denna nu men kan såklart rekomendera den som en mycket bra båt, Vi gillar hyttkonceptet skarpt, för tidig och sen säsong som du kan läsa så sitter det en KAD44 på 260hk i just denna båt och maxar då 30-31kn ligger otroligt skönt runt 21-22kn AD41 200hk blir väl runt 25kn men vet inte detta säkert, Hållbarhet drev,, ja du jag har bytt till rak axel nu, för att jag tycker det är för mycket UH jobb för att hålla drevet i bra skick, för om något händer med det så är det så dyyyyrt, Kossor håller nog inte med mig nu men du kan ju fråga honom om allt som har med drev att göra, Lycka Till med båtköpet

Herregud jag försöker bara fatta vad jag behöver göra, det är väl en del av poängen med detta forum,, eller? när jag knallar iväg och skall inhandla JFB så lär ju frågan komma vad jag har just nu,,, så då är det ju bra att ställa dessa frågor, Tack för svaren.

Inte alls emot att förändra men kan vara bra att försöka förstå varför och hur.

Dessa har jag och detta är den inne på toan, det jag inte får med här är att den kabeln sitter in en koppling med 2 uttag och där har jag då ett hål ledigt, så nu undrar jag om ni vet var man kan köpa en lite längre Affix kabel med 220 uttag?

Jag förstår bara inte hur det kan börja brinna (EL) i båten utan att säkringar både i land och i båten slår ut, Jo jag tycker med att det är viktigt att vakna nästa dag så ,,,, Men min båt är väldigt mycket orginal och det har väl byggts ett gäng Nimbus 320 som alla glider runt som en potentiel brandfara då!! Väldigt konstigt att detta inte har belysts ut på marknaden sedan första kom ut 2002, Så på mina bilder här så ser ni att jag inget skydd har för landström! och det kan inte finnas något senare i mina ledningar längre in i båten som jag kan ha missat?

Sammanfattningsvis kan jag säga att mina batterier får vara med ett tag till då dom efter isärkoppling och vattning/laddning ligger bra och landströmmen gör sitt när det finns, letar efter kabel och 220 uttag för vi saknar ett bra placerat uttag, fiins en ledig plats elkabel plats men jag vet inte var jag skall söka efter dessa kablar, har ingen bild men det är samma som sitter i vippströmbrytaren!! ah jag får återkomma med en bild

nu har vi 5 nätter bakom oss och skärhamn och Marstrand klarar mina grejer utan att lösa ut,, beror inte sådant på hur mycket man kör på med ström i båten, tex så stänger vi sedan många år av värmefläkten när det är dax för vattenkokaren,, Styrsö däremot kan man inte ladda två mobiler samtidigt:)

dela gärna hans kontaktuppgifter här om det är ok

Hej jag fick otroligt bra hjälp av en mek kille från stockholmstrakten hur man kan felsöka,, nu var min kontaktor och motorn bränd,slut,fininto,,, så det slutade med att haf sålde ett begagnat enbo som kom på posten, hittar inte skissen han gav mig men texten var så här, "Det finns några sätt att kolla var felet ligger. Steg ett är att bygla på det vita kretskortet. På så sätt kan vi ta reda på var felet ligger. Bygla 14-13 = grön knapp Bygla 14-11 = röd knapp Bygla 14-12 = gul knapp Bygla 14-13 = grön knapp Funkar detta så ligger felet i panelen eller kabel till panelen. Om inte detta hjälper så fortsätt med följande: Observera att inte ha ankaret i beslaget nu. Bygla 1-2 = frisläpp Bygla 1-3 = invinschning Funkar detta så ligger felet i elektroniken. Funkar det inte så är felet i spelet, mest troligt i kontaktorn. Dessa finns i så fall som reservdel. Panel och elektronik finns ej längre i detta utförande. Dessa måste i så fall bytas ut mot nya delar. Med vänliga hälsningar Christian Gilander" mailadressen är christian@marinbutiken.com Lycka till

Vad snyggt det blev med dom nya stripesen, va dom svindyra? läckage in i batterirummet ja,,, samma problem på vår 29a vad har du tätat avgasslangen med? ser ut som plast,, håller det för värmen? den låter ju något den där värmaren, så ett tips är motorumsisolering med självhäftande tejp från biltema, det dämpade vår en hel del, sedan är det ju en del sot som ibland fastnar på "ögat" så att det blir stopp, men bara att dra rakt ut och blåsa, och ibland kunde våran Bolma ut rök då och då!! vet ej varför men det såg lite dumt ut i naturhamnen,, och frugan stängde av snyggt jobb på din teak👍

suck ok tack för ditt svar, nån mer som har en åsikt om detta? jag kanske har 2,5 kvadrat, i båten hur kan man utesluta det? och finns det ingen anledning till att man väljer att ha en Jättetrög? för att den inte skall lösa ut för lätt eller?

När jag ändå släpat ut alla så längst in sk. så ser man 2st start batteri så jag drog ut dom med 2st Tudor Start 80ah från 2019 dom låg nu på 12,70 så jag laddar dom med nu mest för att passa på att kika på vatten och ladd separat från varandra, och det såg bra ut

Nu har alla 4 vilat 12-48h efterladdning isärkopplade. ett batteri hade nu 13,05 övriga 3 12,95 på 2st s var ögat grönt och på 2 svart!

Bättre bild blir det inte,, Den röda kabeln går akterut till insidan av landströmskontakten Den gula går till laddaren Bra tips att man bör motionera dom, det visste jag inte👍

Sant det vet jag inte. och har aldrig påstått att det varven gör är det bästa och att man kan lita på det, har lämnat in min förra båt 2 ggr och fick gör om gör rätt på egen hand ändå,,, Det ser bara inte eftermonterat ut,, bara min känsla och vi kommer inte att få reda på om så är fallet, Landströmskabeln går in i den och det är två vipp brytare,, blir det något fel från bryggan och in så antar jag att dim säkringarna skall slå ut så att landströmmen stoppas där. Är det inte så?

ser ut som att det är spår på bägge sidor om remmen!