petter_b

Nästan alla plastbåtar är byggda av polyester och glasfiberlaminat med ett ytskikt av gelcoat (som också är polyester). Många är i efterhand behandlade / målade med epoxy under vattenlinjen.

Min toa är iallafall väldigt tyst. Även handpumpade kan tydligen väsnas, i senaste PB finns ett tips om hur man löser det. Anledningen att jag inte har någon möjlighet att tömma direkt i havet är att det var så hiskeligt trångt och bökigt att fixa. Det är dock förberett med hål både i tanken och i skrovet.

Jag har inför den här säsongen installerat en elektrisk Masterflush 8112 och en tank på 80 L. Är mycket nöjd än så länge. Har inte testat att tömma tanken ännu. Den går endast att tömma mha sugtömning...

Prova med http://www.brownspoint.com/store/m/index.asp.

Risken är stor att projektet tar längre tid än vad du tror. Ett tips är därför att först se till att båten går att använda, därefter kan du försöka få den snygg och/eller komfortabel om du tycker att det är viktigt.

Inga problem. Men håll inte andan (som man brukar säga på engelska). :-)

Jag kör med VP-rör och vanlig (brandhärdig) gummislang för bränsle.

Är det bara just när du använder trimplanen som varvtalet minskar? Kan du använda trimplanen när motorn inte går?

Efter nästan ett år har jag äntligen provat. Inspirerad av pseudonym men en annan variant. Jag tog en lös tamp och slog en "Blake's Hitch", eller vad det nu kan heta på svenska, runt den blyade linan och fäste andra änden i fören. Det fungerade utmärkt. http://www.animatedknots.com/blakes/index.php

Jag har surfat runt litet under semestern och blev inspirerad av https://bitbucket.org/R_P_Ryan/enginemonitor/wiki/Home. Jag tänkte nog mest på att övervaka kylsystemet. Att ha en sensor per cylinder verkar litet overkill men man kan ju åtminstone leka med tanken. Om jag nu kunde mäta avgastempen vid varje cylinder, hur vet man vad som är bra eller dåligt? På mina motorer leds avgaserna direkt in i värmeväxlaren och det är bara 4 kanaler men 6 cylindrar. Om man kunde borra i dessa utan att demontera värmeväxlaren kanske det är görbart.

Jag tänkte försöka fixa en mätare för avgastemp (EGT), det lär vara det bästa sättet att övervaka att motorn inte blir överhettad. E.v. bygger jag något baserat på Andruino under vintern. Mina frågor: 1. Ska man mäta tempen på de rena avgaserna eller på avgaser + kylvatten. D.v.s. ska sensorn innan eller efter punkten där kylvattnet blandas med avgaserna? 2. Ska behöver man göra hål i avgaskröken för att verkligen få in sensorn i röret eller räcker det med att mäta utanpå avgaskröken?

Du får nog berätta litet mer om elsystemet.

Ser bra ut. Förstår dock inte riktigt det där med skruvarna, kan det inte orsaka att vatten tränger in i träet i framtiden?

Jag köpte en Lotusgrill XL på Kitchentime.se. De är billigast enligt Pricerunner och nu verkar de ge 10% om man anmäler sig till deras nyhetsbrev. XL har en grillyta på 43 cm. Premiärgrillar just nu faktiskt.

Det är förmodligen betydligt enklare att byta till elektriska kolvar. Lenco har ett speciellt kit ifall du har Bennett idag. Du återanvänder själva trimplanen, kablaget och kontrollpanelen.

Det finns något som heter Capt. Tolley's Creeping Crack Cure (http://www.captaintolley.com/) som man kan använda för att täta. På senare tid har jag sett en liknade produkt hos Hjertmans men från en annan leverantör.

Provkörde du innan köpet? Gick det isåfall bättre då?

Det blir 2,2 liter / M.

Är motorn helt ny eller begagnad?

Dålig / gammal bensin?

Ta loss slangarna inne under kåpan som går mellan tankanslutning och förgasare (troligen via filter och pump) och kolla att det kommer bensin när du klämmer på blåsan.

Skaffa en segelbåt!

Det kanske går att laga med smältlim eller annat lim.

Det finns en annan tråd om dieselpriser. Det vore en bra funktion att integrera i en app / Marinwiki. Dvs att användarna kan rapportera in aktuellt pris från olika sjömackar.

Jag har samma problem. Marinewiki får jag inget regg mail för att lada ner appen...