Bammen

Nog går det att få ihop men det är ju en riktigt kass konstruktion. Hela apparaten kunde lätt designats betydligt enklare och stabilare. Några ytterligare skruvar tex för att få de 7-8 olika plåtarna exakt rätt för att kunna få ihop det sista.

Tog en kik på vår gamla Wallas 3000DX som slutat fungera. Måste säga att jag är imponerad över hur man lyckats göra den så oerhört svår att framförallt få ihop igen. Hur som helst så verkar pumpen kass och en del av kretskortet är bränt så jag har börjat kolla efter en ny. Är ju tveksam att köpa en likadan konstruktionsmässig mardröm men det är förstås smidigt när alla slangar och skorstenen passar från den gamla. Hur är nyare Wallas uppbyggda? Är de lika rackliga eller har de utvecklat designen så de är lite mer normalt skruvvänliga? Lutar åt en 22GB.

Undrar om det finns och om någon har en servicemanual på PDF för motorn i rubriken? Kan man ladda hem någonstans? Jag hittar bara den mer grundläggande operators manual...

Jo, har kollat lite på Flipper 575 också och den är absolut ett alternativ. Det jag tycker mig ha sett på annonser iaf är att Campingen ofta har ett högre kapell med ståhöjd bak. Är det det även på 575 i vanliga fall? Det är ju svårt att se på bilder eller när man går runt och spanar i hamnar.

Kollar efter en båt för dagsturer, och ev. enstaka övernattningar med familjen (två barn: 4 och 8 år), fiske med polarna, lite enklare vattenlek och liknande. Vill kunna traila båten mellan tomten och olika ramper och kunna lägga i själv. Jag har snöat in lite på främst Ryds Camping som verkar vara en allsidig båt som uppfyller mina önskemål men läste någonstans att skrovet är för vekt för att hålla på och traila ofta. Stämmer detta? Funkar den att lägga i och ta upp själv? Drar med en framhjulsdriven Passat TDI 140 HK som får dra 1800 kg. Tips på både alternativa båtar för ovanstående tas gärna emot.

Akterruffens kojer i Winga 25 sticker fram och bildar 2 sittplatser i bakom doghouse. Mellan dessa två platser är dörren till akterrufen. Det medföljer en skiva med dyna som man lägger för dörren, mellan sittplatserna, för att bilda en 3sits soffa. Förarsoffan kan roteras 180grader så man sitter alla runt det uppfällbara bordet, som dessutom har iläggskiva. Man kan alltså duka upp för 5, eller fälla undan rubbet och få plats för dans eller fiske. Förra ägarn hade den som dykbåt. Jo, men jag menar stickkojer som går in framifrån förruffen och t.ex bakåt under förar- och passagerarplatserna. Det går säkert att sitta 5 personer så som du beskriver, eller ett antal i en Saga 27, men det känns ändå trångt på nåt sätt. Men som vanligt är ju allt i livet en kompromiss på ett eller annat sätt...

Passar på att låna tråden lite, hoppas inte trådskaparen har nåt emot det Har egentligen siktet inställt på en 8-9 meters familjebåt, en "husvagn på vattnet", men har insett att det kanske dröjer ett par år innan det målet kan uppnås, främst pga tidsbrist. En möjlighet att låna båtplats har också uppenbarat sig men den tar inte större båt än ca 5-6m. Har därför börjat snegla mot en lite mindre och billigare HT som dessutom skall vara trailerbar för att kunna ta hem båten och förvara på tomten samt för miljöombyte. Har tittat lite på Ryds Camping och lite blandade 500-modeller från Flipper, Örnvik etc. Kan någon tipsa om en modell som lämpar sig bra för trailer och där man kan sitta 4 vuxna och äta på ett vettigt sätt? Tänkte mig att man bjuder med någon annan barnfamilj eller föräldrar/svärföräldrar och medan barnen roar sig med ditt och datt ska de vuxna kunna sitta bekvämt och äta, dricka eller bara snacka skit i sittbrunnen. Jag tycker det är svårt att se på Blocketbilder hur stort det egentligen är och exakt hur bord och stolar egentligen går att bygga om och inte. Läste också någonstans att Ryds Camping egentligen inte lämpar sig så bra för trailer då skrovet inte är byggt för det och riskerar att knäckas/spricka vid för mycket iläggning/upptagning. Stämmer detta?

Finns det överhuvudtaget några snipor med midcabin eller åtminstone en eller två stickkojer som går in under doghouse? Detta måste ju vara den överlägset bästa planlösningen, både två rejäla "dubbelsängar" och fritt i aktern för en rejäl U-soffa, solsäng etc. Westfjord/Tresfjord 26/28, hur många får plats att sova i förruffen på de? Svårt att se på Blocketbilder.

Tror inte det är någon slump att vi råkade intressera oss för samma båt. Den typ av båt jag (och du) letar efter är nog rätt vanligt att många vill ha. Bra och välskötta båtar med rätt utrustning till ett rimligt pris kommer nog alltid gå att sälja, trots nedgången i branschen som jag antar kommer fortsätta. En intressant iakttagelse är att det för ett par, tre år sedan när jag var på gång att köpa båt sist, var kötid på båtplats där jag tänkt ha den. Nu finns det flera platser lediga och ingen kötid alls. Det annonseras tom på Blocket om båtplatser och annonserna har legat ute länge och vissa har tom sänkt priset. Så man behöver nog inte skynda sig att köpa nåt utan det är fortsatt köparnas marknad.

Har börjat titta på båt i 26-30 fotsklassen och budgeten gör att det oftast sitter en lite äldre VP-diesel i dem, typ TMD40, AD41 osv.. Vid vilken ålder och gångtid brukar dessa börja strula och/eller kräva större underhållsåtgärder eller rent av motorbyte? Sådant som går "lätt" att byta med motorn på plats oroar mig inte direkt men däremot att börja lyfta ur motorn känns som en övning man kan tänka sig att slippa... Ett exempel: https://www.blocket.se/stockholm/Unique_9000_DC___Volvo_Diesel_67742661.htm?ca=14&w=3 "Volvo Penta AD 41, 200 hk, sötvattenkyld -1996. Endast 800 gångtimmar sedan ny. Volvo Penta 290 DP drev -1996. " Känns som det kan hända en del med en 20-30 år gammal motor även om säljare påstår att den är servad noggrant. Det vimlar ju av dessa motorer så någon tumregel borde ju finnas? Eller är de skottsäkra upp till flera tusen timmar gällande vevlager, kolvringar och sådant som kräver motorlyft för att åtgärda och min oro är överdriven? Kan man förresten lita på gångtiden som uppges i annonser eller är det lika vanligt med "skruvade mätare" som på vissa bilar?

Tycker att det ganska ofta kommer ut 28'or med bytt maskineri. De brukar dock inte bli långvariga på Blocket. Nej, så är det säkert och nya båtar till salu dyker ju upp hela tiden, dessutom ska jag köpa tidigast i höst. Det verkar vara en trevlig modell! Vad gäller andrahandsvärde är ju detta en aspekt också, hur lättsåld den är den dagen man ska göra sig av med den. En Nimbus 28 med nyare motor lär vara förhållandevis enkel att sälja och jag lägger hellre lite mer i inköp för en sådan än mindre för en båt som visar sig vara omöjlig att bli av med sedan.

Olleman82, tack för tipset om Mercruisers drev! Det är VP man ska ha då eller? Vad tror forumet om detta; https://www.blocket.se/sodermanland/Bayliner_2855_diesel_67500063.htm?ca=14&w=3 Nyare diesel och X-drev? Är det något man ska undvika Olleman82? Vad är uppfattningen om de amerikanska dieslarna? Har sett nån som heter Hammerhead samt ovanstående som har Peninsular. Antar att det är Pickup-motorer som marinkonverterats? Nimbus 2700 skulle jag absolut kunna tänka mig. Rak axel eller drev har jag ingen bestämd uppfattning om, kan tänka mig bägge. De som finns på Blocket just nu verkar ha samma problem som Nimbus 28:orna, gamla orörda originalmotorer.

Problemet med Nimbus 28 är att de jag sett till salu är ca 25 år gamla med originalmotorer. Kan tänka mig att dessa kommer att vara ett mkt bra köp om 5-10 år när de börjar få nya eller renoverade motorer. Fjord 900 verkar tilltalande! Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

Saga 27 upplevde jag som trång när jag var inne i en. Annars har jag inget emot snipa, om den uppfyller övriga krav. Har spanat lite på Nidelv 26 men det är ju svårt att få en känsla för rymden i en båt bara på bilderna. Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

Tack för svar! Aquador 26 är ungefär vad vi skulle vilja ha, men som du säger är den i dyraste laget. Kanske ska förtydliga att -00 gäller för motorn. Jag har inget emot en äldre båt om motorn är utbytt mot en nyare.

Hej! Letade båt för några år sedan men av olika anledningar blev det inget köp då. Tittar nu igen med målet att kunna ha en båt i vår ägo till sommaren -17 och skulle mer än gärna ta emot lite köpråd kring detta. Förutsättningar: Vi är två vuxna och två barn, 7 samt 2,5 år. Kravet är att vi skall kunna semestra vettigt i båten i minst en vecka. Alltså behöver vi även kök, toalett, kyl mm. Eftersom vi gärna vill kunna bjuda med föräldrar, någon annan familj, kompisar osv över dagen ska man helst kunna sitta och äta minst 6 personer utomhus eller under kapell. Av denna anledning är kanske midcabin att föredra då många båtar med akterruff, t.ex. Albin 25 och Saga 27 har för liten umgängesyta. Det som tilltalar mest är en lite större U-soffa med ordentligt bord. Motormässigt har jag nog snöat in på en diesel, helst nyare än -00, enkelmontage. Jag tror att man med en bensinmotor kommer att bli för snål med användandet, även om det kanske är billigare med reservdelar etc. på bensin. Vi är ganska flexibla med priset. Skulle rent hypotetiskt kunna lägga uppåt en miljon men det känns inte aktuellt med tanke på hur lite man ändå använder en båt. Rimligt känns någonstans mellan 2-400 000 helt beroende på skick, utrustningsnivå och motor. Så, vad kan passa oss? Gärna med exempel på aktuella Blocketannonser.

Vad gäller husbilar så är det mer relevant att jämföra med vanliga bilar. Husbilar har inte samma egenhet som plastbåtar att hålla "för evigt" utan slits hårt i framförallt bodelen och chassi (rost etc.). Då de normalt inte går så många mil, jämfört med de motsvarande lätta lastbilar som husbilarna är byggda på, är det oftast inte drivlinan som dör först. Fukt är ett jätteproblem på både husbilar och husvagnar vilket tar död på många bilar. Nej, husbilar har ett prisfall som är stort första åren och som sedan planar ut något fram tills husbilen blir runt 25 år då den oftast är så risig och sliten att den kostar mer i underhåll och reparationer än den är värd, och då skrotas den. Stor skillnad mot båtar alltså.

Är inte spekulant på båt i denna storleksklass utan lite större, men jag tittar uteslutande på båtar med nyare eller seriöst renoverad motor. Tror många blir avskräckta av att motorn i din båt är så gammal och aldrig renoverad. En snart 30 år gammal Mercruiser lever nog redan på lånad tid och ett byte är ju inte billigt. Skulle tro att de flesta lägger till några tusenlappar och tittar på något med nyare eller åtminstone delvis renoverad motor. Med det sagt är det förvånansvärt hur många båtar som har "nymonterade" eller "renoverade" motorer men som vid närmare efterforskning saknar kvitton på arbetena. Vill inte hänga ut någon annonsör men har man renoverat eller bytt motorn för 100-200 000 kr på firma för mindre än 10 år sedan men inte har kvitto så tar i alla fall inte jag det som en seriös säljare.

Man hör ofta att servicekostnaderna skulle vara högre på en diesel än en bensinare. Vad exakt är det som är dyrare egentligen?

Lyfter en gammal tråd om detta med fukt i akterspegeln. Är problemet främst kopplat till båtar med inombordare och drev? Är det ett mindre problem på båtar med rak axel? Givetvis förutsatt att man inte varit där och borrat för diverse extrautrustning.

Nån typ av kemisk metall som läggs på utsidan för att "hålla ihop" sprickan och förhindra ytterligare sprickbildning?

Eller Maxim 26, där har du både förruff, akterruff och midcabin. Fin motor i denna; http://www.blocket.se/stockholm/Maxim_26_82_Motor_06_54537456.htm?ca=14&w=3

Ska du ha 4 fasta kojplatser och dessutom tillgång till sittplats i ruff blir det nog svårt om du inte går upp nån meter i storlek. 7-8 meter innebär oftast att du måste bädda i sittgruppen i förruffen plus akterruff/midcabin och sen får ni sitta under kapellet. Såhär; http://www.blocket.se/stockholm/Fin_Rospien_28_Family_54607611.htm?ca=14&w=3 Håller för övrigt helt med om att sökfunktionen för båtar på Blocket lämnar en hel del att önska, har också förvånats över detta, särskilt som man är van att leta bilar där.

En annan fördel med rak axel och mittmonterad motor är väl iofs också att det ger bättre viktfördelning i båten, det är lättare att komma åt motorn för underhåll och om man behöver lyfta ur den.

Jo, min tanke är ju att man, som spekulant på liknande båtar, hellre väljer en båt med drev som marschar 18, toppar 22 men som även går att köra i "snipfart" 8 knop med samma låga förbrukning som en stor snipa. Då har man valmöjligheten, vilket man inte har i en snipa eller en likadan båt med något mindre motor och rak axel som marshar 10 och toppar 12. Finns ju som sagt Oxelö och Saltö-båtar med både och. Nackdelen är väl just slingrigheten och kanske att det är mer underhåll (kostnader) med drev kontra rak axel? Försöker skaffa mig så bra beslutsunderlag som möjligt inför båtköp.