Bammen

Vet inte om det är samma drev men kanske kan vara intressant att titta på.

Har sökt men ej funnit bra svar. Funderar kring bränsleförbrukning i långsammare farter. Om man tar t.ex. en Saltö 31 med AQAD41, som denna; http://www.blocket.se/stockholm/Fantastiskt_in_Salto_31__89_54362942.htm?ca=14&w=3&last=1 Den lär ju dra ca 1,7 liter/distans vid marschfart ca 20 knop? Men vad kan man räkna med att den tar vid 6-8 knop? Kommer man under litern då? Kanske rentav nedåt 0,7 liter/distans? Hur slingriga är dessa båtar typ Winga 30, Saltö 31, Oxelö 30, Albin 30 vid låga farter, t.ex. om man ska åka Göta Kanal i 5 knop. Är de lika slingriga som t.ex. en Sea Ray 270 eller Bayliner 2855? Dessa går ju betydligt fortare normalt sett och har väl ett mer utpräglat planande skrov än ovanstående modeller? Eller har det att göra med om man har rak axel och roder eller drev? Finns ju vissa modeller som har båda varianterna och där en axelbåt med TMD40 marschar typ 8 knop med väl under litern i förbrukning men utan möjlighet att dra på lite fortare om man vill. Blir inte riktigt klok på om de ska kallas planande, halvplanande eller deplacementsbåtar...

Har nu varit inne i en Nimbus 26 och den kändes trång. Det känns som att man försökt trycka in för mycket på för liten yta helt enkelt. Den skulle behövt vara ett par, tre fot längre för att få lite mer luft och rymd i framförallt sittbrunnen. Har mer och mer halkat in på planande eller halvplanande båtar istället för snipor eftersom de helt enkelt känns modernare och rymligare. Tyvärr har ju de flesta bensin-V8:or vilket jag sagt till mig själv att jag inte vill ha. Vissa påstår ju dock att det blir billigare i längden med bensin än med diesel. "Gå inte på dieselmyten" som det stod i en annons jag såg. Hur räknar ni som kör bensin på detta? Okej, en bensinare är ju billigare i inköp om man nu ska montera in en ny motor, men för mig som köpare av begagnat, vad finns det för motiv till att köpa t.ex. en Mercriuser-åtta istället för en TAMD40 eller AQAD40? Jag kommer eventuellt ha båten i Vättern, Motala och räknar man på exempelvis en resa till Karlsborg så är det ca 20NM enkel resa, dvs man kanske kör 40NM totalt på en sådan utflykt. Med diesel i en halvplanande båt som typ Albin 30 förbrukar man väl ca 1,2 liter i runt 12 knop? Det blir då 40x1,2x17 (om man tankar på båtmack) = 816 kr Motsvarande beräkning för t.ex. en Sea Ray 270 med V8 landar väl någon stans runt 40x3x17=2040 kr Visst tar det lite längre tid att åka över men å andra sidan tjänar man ju in både gästhamnsavgift, mat, dryck och glass under ett par dagar i Karlsborg för mellanskillnaden. Vad tror ni om denna? http://www.blocket.se/varmland/Oxelo_30_1975_54367246.htm?ca=14&w=3&last=1

Ja, kanske...har dock inte en susning om hur man seglar. Det närmaste jag kommit var en optimistjolle som farsan köpte när jag var liten syftande till att jag skulle lära mig men det blev aldrig av utan den låg bara och tog plats på tomten tills han sålde den. Jag var mer sugen på att dra iväg med ekan med utombordare och fiska än att hålla på med bökiga segel och sånt tjafs Såhär i efterhand hade det iofs varit kul att prova...tänk att allt dumt föräldrarna sa när man var liten visar sig stämma nu när man själv är "stor" och själv förälder.

Tror att en 26-fotare blir för liten för att vara det jag söker. Känns som att jag måste upp på 30+ fot för att få både tillräckligt med kojplatser och tillräckligt stor sittbrunn. Vill som sagt helst kunna ta med två nattgäster ombord, mor och far, svärmor och svärfar, bekanta. Då blir vi 4 vuxna och två barn vilket ju funkar om man har en förpik plus en bäddbar sittgrupp alternativt midcabin OCH en akterruff som då blir gäststuga. De båtar som har detta är t.ex. Caravelle 33 och Albin 30 eller Oxelö 30 som det länkas till ovan men tyvärr verkar de flesta ha bensin V8:or. Apollo 32 verkar fina men har oftast två motorer vilket känns onödigt...?? Vill ju även kunna sitta 6 pers och äta i sittbrunnen men det verkar ju gå i de flesta båtar i denna storleken med lite smarta lösningar som extra uppfällbara bordsskivor och kanske nån extra lös stol.

Har renoverat ett par bilmotorer, en B23 och en B20 och för mig är det självklart att en renovering innebär bl.a nya ram- och vevlager, borrning till överdimension och nya kolvar, eller möjligen honing av lopp och nya ringar. Toppen planas, ventilsäten slipas, ny kamdrivning i förekommande fall, nya fjädrar, lyftare samt att man sätter i nya bultar överallt. Etc... Denna kanske vore nåt...på tal om nya motorer. Ser ut att vara lite dåligt med plats att sitta i sittbrunnen bara. http://www.blocket.se/goteborg/Jupiter_30__NYA_MOTORER___54248037.htm?ca=14&w=3

Sant! Likaså att snålheten ofta bedrar visheten...

Jo, det är klart de lever ett tyngre liv... Frågan är hur styrande motorn skall vara för ett ev. köp. De allra flesta båtar på Blocket har ju en äldre dieselmotor som naturligtvis "går som en klocka" enligt säljarna, vilket de säkert gör i de flesta fall. Samtidigt är det trist om man åker på att byta hela motorn redan första eller andra året till ett sexsiffrigt belopp.

Är det någon av alla dessa äldre motorer som man ska se upp med, eller tvärtom, som är känd som skottsäker? Vet att äldre Perkins-dieslar tydligen är svåra att få tag i delar till. Tycker generellt det är märkligt att båtmotorer verkar vara så sköra. Går de varmare än bil/lastbilsmotorer eller vad är det som gör att de slits så hårt? Jag menar, en vanlig bilmotor som går mycket motorväg ligger ju och varvar en del under lång tid den också och det är ju rätt ovanligt med bilmotorer som faktiskt slits ut i block, kolvar etc, vilket skulle leda till ett byte av hela motorn.

Pseudonym, den ser fin ut och priset verkar ju helrätt. Sökte på mittskär på Blocket och fick inte en enda träff så den verkar vara rätt ovanlig.

Har spanat in den här. http://www.blocket.se/goteborg/Polar_29__76_54083615.htm?ca=14&w=3&last=1 Hur är Volvos TMD40-motorer? Denna ska ju vara "renoverad", vad det nu innebär, men det är ju ändå en gammal motor. Renovering kan ju dessutom bestå av att man byter kylvätska och olja, enligt vissa andra annonser jag sett... Är det negativt att en båt gått på västkusten med sitt salta vatten?

Optimisten; Du menar nåt sånt här? http://www.blocket.se/kalmar/Nimbus_26_53962292.htm?ca=14&w=2 Vad kan en sån ligga på i förbrukning? Kommer man under litern i 7-8 knop? Rent generellt..om man jämför en snipa som toppar 10 knop men drar kanske 0,7 i 8 knop, med en "vanlig" båt som toppar ca 15-20 knop men som man kör i 8 knop. Drar den då lika lite/mycket som en snipa i denna långsammare fart? Kan ju vara bra att ha möjligheten att dra på lite om man behöver. Inser ju att köpa båt = kompromissa! Helst vill jag ha en båt som ser ut som en Princess 42 som drar 0,5 liter distansen i 40 knop och kostar 150 000:- Saga 27 känns för liten. Såg en sån bredvid en Polar 29 och trots att det bara skiljer 2 fot kändes den betydligt mindre och trängre.

Har sedan förra sommaren börjat fundera på om man inte skulle ta och ge sig in i båtvärlden. Familjen består just nu av mig själv, sambo och en 4,5 år gammal tjej. Vi väntar dock tillökning sent i år. Jag har följande önskelista; Minst 4+2 (4 vuxna och 2 barn) kojplatser uppdelat på minst två ställen i båten, t.ex. förpik och midcabin eller förpik och akterruff. Inga bensinare. Tror dessa kommer att bli i det närmaste värdelösa inom bara något årtionde pga skenande bränslekostnader. Alltså går Bayliner,Sea Ray osv bort. Behöver inte vara snabb, prioriterar som sagt låg förbrukning. Sittbrunnen och matplats under tak skall helst kunna husera 6 vuxna, både under färd och vid måltid. Detta för att kunna bjuda med vänner och släktingar på utflykt, inkluderande måltider, eller varför inte fira midsommar, kräftskiva etc. i någon gästhamn? Hyffsat vanlig modell så att kunskap finns att hämta om nåt skulle strula. Prisbild: Max runt 250 000:- beroende på skick, storlek, hur mycket av ovanstående som infrias, ålder på motor osv. Har tittat lite närmare på Blocketannonser på Polar 29, Comet 29, Albin 30, Nimbus 26, Maxim 26, Caravelle 33 etc.. Är bogpropeller att rekommendera om man som jag är helt grön på att manövrera lite större båt? Har bara kört utombordare i mindre båt tidigare. Tacksam för tankar och tips kring ovanstående!

Är sugen på att testa detta med båt :-P Har tidigare endast erfarenhet av mindre, öppna båtar med utombordare, men nu vill jag\vi ha nåt bobart. Med tanke på bränsleprisets utveckling och att det knappast lär bli billigare har jag fastnat för sniporna. Frågan är nu vad man ska satsa på för storlek och typ. Vi har idag en treåring men det lutar åt att det blir en knodd till inom nåt år. Vill kunna ta med grannar, släkt och vänner på dagsutfärder och helst kunna rymma två extra vuxna nattgäster utan att det inkräktar för mycket på övrig bekvämlighet. De båtar jag fastnat för lite extra är; Saga 27, Polar 29 och Caravelle 33. Sneglat lite på Albin 25 också men den känns omodern...lite som en Volvo Amazon. Alltså, båtar med akterruff för att få ett extra sovrum för nattgäster eller som barnkammare. Nackdelen är ju att man får mindre plats att sitta och äta ute i sittbrunnen. Eller?? Tar gärna emot tips och erfarenheter om dessa,eller andra, modeller. Prismässigt skiljer det ju inte mycket mellan en 25-26 fots båt och tex en Caravelle 33. Vad finns det då för anledningar att ändå välja en mindre? Är det väldigt mycket dyrare med hamnavgifter, försäkring, upptagning, sjösättning mm med en lite större båt? Vill inte hamna i läget att man kommer på att man köpt för liten båt och hålla på och krångla med försäljning och köp av annat.