joelfrodin

Det blev en Raymarine Dragonfly 7 PRO, efter mindre testsvängar så tycker jag den fungerar tillfredställande/mycket bra. Skillnad mot Humminbird Helix 5 + man kan zooma ut mycket med bibehållna detaljer såsom grund. + möjlighet att förskjuta båtens position neråt i bild så man får mer sjökort framför sig + bättre bildformat för navigering. Sen kan man givetvis köpa större och bättre grejer, men det gav mig vad jag ville ha och får plats med på min lilla förarplats för ett vettigt pris. Tack för alla svar.

Varför använder du sjökort när det finns sextant? jag använder sjökort för planering men har man ingen plats för sjökort vid förarplatsen, och i knät har man tre st ungar som vill vara med och köra så är det skönt att ha en vettig plotter att titta på som får plats istället för ett sjökort som blåser bort när man håller i det. / en ICKE bakåtsträvare

Det är plotter som fungerar i planingsfart jag söker inte ekolod, ekolodet slår jag över till när man ska in på grunt eller upp i älven.

Garmin Gpsmap 527xs verkar ha vettig skärmformat, vad tror ni? Eller finns det någon 7" med lite mer fyrkantigt? Någon som har något uppslag.

Har idag ett Humminbird Helix 5 som jag är nöjd med utom en sak, ekolodet är bra när man går in på grunt som jag ofta gör. Men när man ligger och kör i 20 knop, så tycker jag det fungerar lite dåligt med plotter funktionen. Zoomar man in så man ser tillräckligt med detaljer så tappar man översikten, eftersom skärmen är avlång och båten centreras på skärmen. så ser man väldigt lite framför båten, så man kan inte få överblick att man är på väg runt rätt ö eller motsv. Finns det några andra plotter/ekolod som är typ 7" fyrkantig skärm eller 5" stående skärm? Sen har man ju alltid sjökort som jag använder men det är skönt att få översikten från plottern, med ungar m,m ombord så är det lätt att det blir fokus på annat. Ideér någon?

hmm okej, hoppas du får båten. Många av oss här har nog varit med om eller stått bredvid affärer med båtar som varit lite skumma därför är många av oss ganska misstänksamma. Min råd till dig är att försök dra dig ur affären, om inte, försök sälja den igen, och köp en typisk nybörjarbåt: tex en mindre HT båt men en enkel utombordare tex En Ryds tumlare med en 40hk utombordare, enkel att hantera, billig i drift och enkel att laga. Båtar överlag men framförallt gamla med inombordare så kan småsaker eskalera till stora reparationer som kräver ganska omfattande mekvana och kunskap, samt dyra delar. Därför hoppas jag att du har en stabil familjesituation och tid/plats över, för de flesta av oss gör nog bedömningen utifrån bilderna att det finns en hel del att göra, samt saker som kan komma att krångla. Hoppas du inte blir allt för nedstämnd av mina hårda ord men bara så du vet. Det kan också vara så att säljaren är en hyvens kille och allt är i det skick ni har kommit överens om När/om du får båten. KRÄV provkörning med säljaren, det är det bästa rådet jag kan ge dig, ta inga ursäkter och undanflykter, och köp inga som helst förklaringar på eventuella fel! Ta med någon som kan något om båtar helst en båtmekaniker! om inte: Sätt i bottenpluggen, ser ut att saknas på bild. Ladda batterierna, kolla så det finns bensin i(färsk). Vrid på nyckeln och kolla så att mätare fungerar och att det går att tilta drevet upp och ner. Kolla ifall motorn går runt, dvs försöker starta när du vrider på nyckeln (men starta den inte på land.) Sjösätt båten vid en lugn plats, inte med familj som förväntar sig att få åka båt på engång! Försök hitta en person i bekantskapskretsen som kan så mycket om båtar som möjligt som blir med dig.Vid sjösätning se till att drevet inte tar i om det inte går att tilta upp. Lägg i N, kör motorrumsfläkt 2min för att ventilera ur bensinångor. Försök starta? Går det inte Ge lite gas men se till att växeln inte ligger i. Om den inte starta. Pröva med lite startgas. Fortfarande inget? Ta upp den och kör hem för felsökning. Sök hjälp här. Om den startar låt den gå på tomgång länge för att kolla efter ev läkage, samt håll koll på oljetryck och temp vid provkörning!

Har du betalat båten och skrivit på någonting?

Örnvik 635 GP väldigt underskattat och trevlig modell, råkar ha en själv

På denna motor och några andra jänkare går topplocksbulten hela vägen ner till kylkanalera så den trycker upp kölvatten utanför motorn, dessutom så kommer det in vatten i ventilkåpan då några sitter där under, samt att olja kommet eventuellt i kylarvätskan.

Det är nog bäst att lyfta toppen och göra det ordentligt så man kan lita på den sen. Vilket tror ni jag ska använda loctite 577 eller http://www.jula.se/catalog/bil-och-garage/bilvard/bilunderhall/motorvardsprodukter/packningsklister-629237/

Loctite 577 har jag på bulten.

Glömde ange mercruiser 3.0 det är nämligen öppet ner till kylkanalera via topplocksbult, så man måste täta dem. Det har jag misslyckats med.

Några av mina topplocksbultar läcker efter topplockspackningsbyte, jag antar att jag har haft för lite tätning på dem, kan jag släppa en bult och täta om sedan dra tillbaka med givet moment? Och tömma ur vatten så de gängorna är torra? Tacksam för snabba kunniga svar.

Kan ju sluta fundera på om den har skjutit, dessutom var toppen som en banan.

Hehe uppmärksamt av dig Eld- men jag håller faktiskt på att jävlas med två båtar parallellt Den andra är renoverad. Men denna är helt ny utbytesmotor, vilket gör det hela mer konstigt jag satte i motorn, startade upp den luftade kylsystem, och sedan åkte jag ut så efter någon min bara sköt packningen, Vad kan det vara? Tändningen ställde jag med örat för lampan var paj vid tillfället, men kan det leda till att man skjuter topplockspackningen?

Var ute och provkörde första repan, plötsligt sköt packning mellan limpa och topp trodde jag, byte packning men den nya sköt vid uppstart, trodde jag. Tog av limpan och planade den för den var lite rost angripen i anläggningsytan. Ihop och den nya sköt vid uppstart trodde jag. Men nu fick jag se att det verkar vara topplockspackning som gått eller? Har bara känt att det blåst under limpan så jag har utgått från att det var den. Motorn är en mercruiser 3.0

Första gången jag starta upp så hade jag dragit vipparmarna i bott så det fanns inget komp, jag ska ta kompprov och kolla kanske måste justera lite till.

Har renoverat min mercruiser 3.0 96, har startat upp den nu och den går så där, måste ha full gas för att den ska starta, och går nästan bara på halvgas, dör direkt när man drar ner. Vad tror ni? Tändföljd, tändjustering, ventiljustering?

Men kablarna ska inte sitta exakt som bilden utan den är mer symbolisk? Med rätt följd? för kablarna sitter ju lite vridet i verkligheten.

Ok så jag har lyckats rubba oljepumpen, och därför fått fördelarna fel. Men vilken av bilderna på fördelarna stämmer? är det olika typer av fördelare?

Har satt ihop min mercruiser 3.0 96. Har satt tillbaka allt som det var, dock så gick den inte innan. Har nollat den som ni ser. Men rotor pekar på 2:an? Men enligt en bild så stämmer tändföljden, men enligt en annan så sitter de fel och skall sitta så att rotorn pekar på 1:an. Kan någon hjälpa mig hur de ska vara?

Tack för alla svar, men det jag undrar över är om jag sätter jacken utåt och sedan drar motorn ett halv varv så är ju jacken inåt? Den roterar ju runt, finns ju inget inåt eller utåt som är konstant. Kolvarna har märkning framåt så det är lugnt.

Jag håller på och monterar ihop en mercruiser 4:a 3.0 ska pressa i kolvbult och kolven ska sitta åt ett specificerat håll, men staken då? Det är ju spår i stakar och motsv i överfall, Hur ska dessa sitta? Kan ju vända staken åt två håll när jag pressar i kolvbulten, blir inte klok på manualen.

Jag har inte sagt att det har stått vatten i motorn? Den har tagit in vatten, nåja fukt i oljan hade skapat rost nere i Bottendelen, men lite glasblästring löser det, har henat blocket lite snabbt och det ser godkänt ut, ska lägga ner lite mer energi efter påsken.