Castwebb

Jag får be om ursäkt om jag uttryckt mig fel. Jag hittar men inte riktigt till det priset och så vill jag ju ha ett helt system.

Hej! Jag letar för glatta livet efter ett sötvattenskit till min OMC 4,3l V6 1990 men hittar inget. Jag har googlat i 5 timmar. Jag vet inte vad det är för fel på mina sökningar eller vad det är, jag hittar bara inget. Kan man bygga ett sötvattenskit själv eller hur är det uppbyggt?

Hej! Jag skulle vilja veta vilka motoralternativ jag skulle kunna använda till ett Cobra drev? Vilka motorer kan jag ha? Hur stor motor klarar drevet av?

Ps. Ziggemannen jag kommer inte att chansa så som du beskriver att du har gjort, för jag tänker inte göra ett misstag när det kommer till något jag inte har gjort förut i så stor utsträckning.

Jag har ju pillat med både 2&4-takts motorer tidigare och plockat isär och bytt ut diverse delar, men detta är rätt mycket mer än bara byta en kolv eller en packning så det kommer troligtvis bli lite svordomar och dagar då motorn skall skrotas. Men det får man handskas med jag ser det som en lärdom inte som ett måste. Jag tänkte lägga upp bilder och skriva hur det går under renoveringen om det är något som ni vill se?

Tack för länken den kommer till stor hjälp mvh

Åter igen tack Eld för intressant information. Kan man öppna upp övre och undre delen och inspektera och smörja in knutar mm och ev byta packningar som är trasiga men inte göra mer än så om det nu är så svårt att få tag i delar och för att det är så dyrt. Finns det något sätt jag kan kolla om det är ett King Cobra eller bara ett vanligt Cobra drev?

Det kommer rök ur båda slangarna som jag nog har skrivit innan. Ytterligare en förnedring att lägga in pm i tråden, onödigt. Den stora anledningen till att ni blir irriterade på mig är för att ni inte förstår varför jag ställer motfrågor och ifrågasätter er. Men om jag gör er så irriterade så behöver ni ju inte fortsätta svara. Detta är ju ett forum där vi skall hjälpa varandra, inte trycka ner varandra. Så kan vi bara ta och lägga ner alla anklagelser, irritationer, problem och andra onödiga saker?

Jag skrev att detta är min 6:e båt och jag har haft 34 motorer. Jag har aldrig bytt motor ifrån någon båt. Jag har köpt flera motorer och sålt dem efter att kollat över dem och lagat dem. Vart har du fått att jag har förbrukat 34 motorer på 6 båtar? Har du läs svårigheter eller?

Tack så mycket för ett bra förklarat svar på mina frågor Eld. Då vet jag detta och skall tänka över hur jag skall göra med mitt drev. Hur vet jag vad det är för drev som jag har? Han jag köpte den av sa att det hette King Cobra?

Btw så har jag köpt en villa på 93kvm som jag har totalrenoverar med ny el och nya vattenledningar och ändrat hela planlösningen och detta tog 5månader. Och jag har ytterligare två hus, varav 1 jag har dragit in avlopp och har gjort en tillbyggnad på. Jag har saker att göra. Men jag skall renovera motorn till båten jag köpt för att lära mig det också. Detta är min 6:e båt och min 34:e båtmotor så det kommer nog att gå bra. Men jag frågar ändå för att vara helt säker på min egen slutsats, det är därför jag ifrågasätter era svar ibland!!!

Det är la klart jag lyssnar, tror du jag ställer frågan annars? Men då måste ni ju hacka på mig för att jag ställer frågor om allt och ifrågasätter det ni säger. Men jag ifrågasätter bara för att få reda på fler lösningar eller fler sätt att lösa ett problem på. Men ni verkar ju tolka mig helt fel varje gång.

Hej! Jag har en Sunbird Corsica 185 årsmodell 1990 som jag har tänkt att bättra upp (delvis renovera). Den är i bra skick men har en del skavanker. Topcoaten på relingen är lite fläckig (lacken har släppt) vad skall man göra för att förbättra topcoaten på ett bra sätt?

Vad gör man med drevet? Hur renoverar man det? Jag har aldrig pillat med ett drev innan. Vad skall bytas och vad skall man smörja in, fetta in?

Har du inte förstått begreppet med totalrenovering? Det betyder att jag kommer att gå över ALLT! Även kylkanaler och toppen. Det heter väl inte en totalrenovering för intet? Beroende på hur det ser ut så kommer jag eventuellt köpa ny topp eller block, och ser den helt förjävlig ut så blir det en ny grundmotor!

Jasså det tycker du är häpnadsväckande? Va har det för betydelse med hur kylningssystemen fungerar? Sjövatten systemet är vatten som passerar genom motorn som är samma vatten som det där båten ligger i. Sötvattenskylning är ett liknande system bara det att då kyler sjövattnet sötvattnet som cirkulerar genom motorn istället. Sen så har funktionen i motorn inte så mycket med kylningen att göra ändå mr: modifieradvega. Förstå mig rätt nu!!! Kylningen är självklart viktig i en motor. Men inte för att motorn skall fungera! Så man kan skruva massor i motorn utan att ens behöva veta vilka olika kylsystem det finns och vad skillnaden är på dem!

Ja det va ju sjövatten jag menade. Den har ju hållt i 26år och den går ju fortfarande och kyler bra. Lite dålig komp i några cylindrar bara men det är förståndigt efter så många år. Jag säger ju att jag skall renovera motorn och kommer givetvis att kolla över kylsystemet samtidigt och när jag är klar med så bör den ju hålla i minst 10-15år till och så länge tänkte jag inte behålla min florida pråm! =)

Nej jag säger bara att om den hållt med färskvatten nu i 26år och det är billigare att renovera än att köpa sötvattenskylning skit så tjänar jag på att renovera den eftersom jag inte tänkt ha båten i 26år till.

"Det fodrar lite kunskap om inmätning och injustering av vissa av dom nya delarna. Bla kolvringsgap, axial spel på vevaxeln för att nämna några. Dessa kunskaper får man bara genom att läsa sig till dom." (Gelis) Får man BARA dessa kunskaper genom att läsa sig till det? Om man har testat på en motor och misslyckats och sedan testat på en annan motor och lyckats mäta rätt så har man väl inte läst sig till det? Man kan ju praktiskt taget lära sig allt man vill.

Skall jag ta och konvertera min motor till sötvattenskylning som kostar ca: 7-14000:- när jag gissar på att min renovering av motorn (i delar, arbetet gör jag själv) Kommer kosta mellan 5-10000 då är det ju mer värt att köra med saltvatten kylning eftersom det har fungerat på denna motor hitils i 26år. Vad tycker ni om salt eller sötvatten? Varför skulle det vara värt att köpa sötvattenskylning?

Jag vet att jag hoppar fram och tillbaka mellan olika ämnen. Anledningen till att jag skriver i detta forum är för att söker man på Google så kan man få sitta i timmar för att få reda på en sak som någon här med kunskap kan svara på direkt. Det är alltid lättare att någon förklarar på ett markligt plan än att läsa det ifrån någon sida eller bok där de oftast förklaras till dem där allt med motorer är en självklarhet. Jag kommer att totalrenovera min motor och båt, motorn kommer att vara klar i mars 2017 och innan jag beställer delar till motorn kommer jag att demontera för att undersöka ev fel/brister och därefter beställa de delar som behövs. Jag lyssnar på vad ni säger och tar åt mig men jag vill ifrågasätta det för att få mer kött på benen. Det är inte för att jag inte tror på det ni säger utan för att jag vill uppnå maximal information om det jag undrar mm

Mailen är [email protected] tack så jättemycket. :-)

Ja motorn är färdig designad men det kan hända vad som helst innuti motorn. Det ryker ur båda slangarna vilket då troligtvis är topplockspackningen men det slutar ju inte där eftersom kompretionen är dålig på vissa cylindrar så måste ju även kolvringar bytas (om jag har tur) annars även kolv (mindre tur), hona cylinder väggarna (ännu mindre tur) eller repa i cylindrarna (maximal otur). Men jag har bestämt mig att demontera hela motorn och byta ut allt ifrån lager till kolvar, fryspluggar packningar mm. Men om jag nu skall göra om motorn till sötvattenskyld hur gör man då?

Jag brukar få höra att jag formulerar mig fel men jag menar inte att vara ohyffsad. Det jag vill veta är om någon har praktisk erfarenhet av detta för de har stött på problem och hinder i en renovering som man får lösa själv, har man däremot läst sig till hur en renovering går till så är det en jävla skillnad. Jag jobbar som snickare och konstruktörerna som ritar och bestämmer hur det skall se ut har ju också läst sig till hur det skall vara. Men det säger inte att det går att göra så i praktiken. Detta är inte heller något påhopp utan bara en frågan efter kunskap i praktiken då jag känner att det är den delen jag är mest intresserad av att få ta del av. Sen även övrig information angående ämnet hur det kan vara så att t.ex. motorn ryker ur vevhusventilationen. Men hur ser motorn ut i praktiken när den beter sig så att den ryker. Hur ser den ut? Är kolvringarna hela? Repor i cylindern osv.

Vad menar du med tagga ner? Jag frågar bara om det är någon som har jobbat med motorer (plockat ner motor, delar av en motor, rengjort någon motor, bytt ringar, membran, ställt in förgasare, bytt filter mm) men jag får inget svar. Eller är det så att ni har läst er till den kunskap ni har? Eller har ni skruvat själva?