Äldre Pentadieslar, när "för gamla" för köp?

[Bammen 7]

Har börjat titta på båt i 26-30 fotsklassen och budgeten gör att det oftast sitter en lite äldre VP-diesel i dem, typ TMD40, AD41 osv.. 

 

Vid vilken ålder och gångtid brukar dessa börja strula och/eller kräva större underhållsåtgärder eller rent av motorbyte? Sådant som går "lätt" att byta med motorn på plats oroar mig inte direkt men däremot att börja lyfta ur motorn känns som en övning man kan tänka sig att slippa... 

 

Ett exempel: https://www.blocket.se/stockholm/Unique_9000_DC___Volvo_Diesel_67742661.htm?ca=14&w=3

 

"Volvo Penta AD 41, 200 hk, sötvattenkyld -1996. Endast 800 gångtimmar sedan ny. Volvo Penta 290 DP drev -1996. "

 

Känns som det kan hända en del med en 20-30 år gammal motor även om säljare påstår att den är servad noggrant. 

 

Det vimlar ju av dessa motorer så någon tumregel borde ju finnas? Eller är de skottsäkra upp till flera tusen timmar gällande vevlager, kolvringar och sådant som kräver motorlyft för att åtgärda och min oro är överdriven?

 

Kan man förresten lita på gångtiden som uppges i annonser eller är det lika vanligt med "skruvade mätare" som på vissa bilar?

[rackarhulda 8]

En båtmotor som hunnit bli runt 15 år behöver garanterat en rejäl översyn om den är utrustad med turbo osv så kan det vara dax för byte . Service är normalt underhåll vika motorer det än gäller , en båtmotor befinner sig i en utsatt miljö rost både från insidan och utsidan om den har gått 500 eller 3000 timmar behöver inte ha så stor betydelse .

Men som sagt vill man slippa allt då är det ju nytt som gäller .