Volvo penta 5.7GS kokar

[maxtakman21 0]

Hej, 

jag har en Volvo penta 5.7GS. Från 98-99.

med separata kylsystem med värmeväxlare. 
Jag har kört med både drevsäck och spolmuff och det kommer inte upp sjövatten till värmeväxlaren. Bytte impeller i helgen och den gamla var fin. Så det bör inte vara att impellern är fel monterad eller dålig packning eller så. Bytte även bälgar i helgen men problemet fanns redan innan. 
allt fungerade klockrent innan upptagning förra året. Finns det något som kan vara relaterat till spolmuff eller säcken? Att den får korrekt sug när den ligger i vattnet? Kan den suga luft nånstans? 

[Mercury_44XS 726]

Hade varit bra om ni alltid anger fullständig modellbeteckning på motorn och drev, det är alltid vissa detaljer i kringutrustningen som skiljer medan basmotorn (GM 5.7 V8 Small Block) är samma.

Ange helst serienummer på motor och drev, underlättar när kollar efter hur motorn är utrustad.

 

5 timmar sedan skrev maxtakman21:

Bytte impeller i helgen och den gamla var fin.

Monterade du impellern rätt? d.v.s. rotationsriktningen

 

Du kan börja med att felsöka från sjövattenpumpen intag och bakåt i kylsystemet, slangar ev. oljekylare samt anslutning på drevets akterspegelsplatta (insidan) där sjövattenslangen sitter ansluten till en genomgång till utsidan av drevets yttre fästplatta. Kolla även sjövattenintaget på drevet så det inte är igensatt av snäckor, alger, sjögräs mm.

 

Kolla även om det finns ett sjövattenfilter innan sjövattenpumpen så det är helt och tätt (tjuvluft).

 

Ibland kan gamla rester av en defekt impeller även söka sig bakåt i systemet, dv.s. den sida som pumpen tar in vatten från drevet på.

 

Hade du slangarna loss från pumpen då du bytte impeller?

 

Använde du något smörjmedel vid montering av impellern?

 

//Pär

[Georg_Ohm 5 224]

Just det, sjövattenfiltret, som egentligen är en sil.

Volvo-Pentas sådana är en akilleshäl, dessa har definitivt mer att önska.

Då avser jag den svarta motellen som är en svagt konisk plastbehållare med ett skruvlock högst upp. Är det en sådan du har?

Det förekommer även en snarlik modell, men problemen blir domsamma.

Under skruvlocket finns det ytterligare ett lock, det är av en tunn plast som lätt spricker eller blir deformerad, i båda fallen sluter då inte det övre locket tätt och det kan läcka.

Det är även rätt så enkelt att skruva på locket fel så att det kommer snett i gängorna.

Om sjövattenfiltret är kopplad på pumpens sugsida suger pumpen luft och inte kylvatten.

Om sjövattenfiltret är anslutet efter pumpen så blir det blött i motorrummet, och det kan bli så illa på vissa motorer, att det rinner ner vatten i generatorn som så havererar. 
 

I sjövattenfiltret finns då en sil av vit plast, här samlas allsköns biologiskt och geologiskt skräp, speciellt om man varit inne på grunt vatten och navigerat. Den silen bör rensas några gånger per säsong.

Innan sjövattenpump och dess filter brukar det sitta en oljekylare till servostyrningen, om du ha4 en sådan. Dessa brukar sällan ställa till problem, men sedan kommer då en genomföring genom drevet dör kylvatten, här finns en gummislang som kan bli gammal och få torrsprickor där det kan sugas in luft. Sedan sitter ju då som redan nämnts kylvattenintaget i drevets framkant, längst ned. Bär brukar de förbaskde havstulpanerna trivas, men minskat kylvattenflöde och överhettning som följd.

[Mercury_44XS 726]

Kolla även så att du inte har fullt av skit (sjögräs, snäckor mm) i rörcellerna på värmeväxlaren.

Kolla så att det inte är helt igensatt av rost i avgaslimpor och knän.

Dessa motorer är OMC konverteringar och kvaliteten är inte den bästa på detaljerna som t.ex avgaslimpor.

Är de fulla av rost= minimalt genomlopp för sjövatten och motorn går varm.

 

Men gå systematiskt och logiskt tillväga så hittar du var felet sitter.

Kolla en sak i taget i kylsystemet och börja bakifrån, dvs vattenintaget på drevet och gå framåt mot sjövattenpumpen och sedan vidare efter sjövattenpumpen.

 

Vilken typ av sjövatten pump har du, remdriven eller direkt på svängningsdämparen?

 

Du skriver "kokar" hur varm blir motorn?

Har du kollat temperaturen med IR-termometer?

Har den blivit rejält överhettad så är det bäst att du tar ett kompressionsprov.

 

Vilket drev har du?

Återkom med fullständig modellbeteckning på motor och drev.