Matanza

Jadu jisses amalia..... Det finns många praktexempel på idioter i skärgården, och du tillhör ju inte den skalan iaf Tyvärr har jag allt som oftast när det har varit ngn situation till sjöss blivit dåligt bemött av just seglare. (Jag har ej räknat med de otaliga ggr ngn styrpulpetare med näsan i vädret åkt förbi hamnen görandes sisådär 8 knop och drar svallvågor som en 40 fots Princess, de kommer liksom på köpet) En anekdot ifrån vår lilla skärgård i Blekinge: Vi var på väg till Karlshamn ifrån Ronneby när båten plötsligt slutar gå mitt i en farled och jag är tvungen att ankra för att inte driva in i klipporna, står och pillar med maskineriet när en hyfsat stor Hallberg-rassy sakta tuffar förbi (går för motor) Mannen som styr skutan med foten och halmhatt på hjässan utbrister på härligt Lidingö-mål: Eeh de så jewla bra att parka mitt i farleden tycker du? Varpå jag vevar med armarna och svarar, Nej, jag har fått motorproblem, skulle ni kunna tänka er att.... Varpå mannen skrockar belåtet och tuffar vidare som om inget hade hänt....... Inget farligt i det, allt ordnade sig och färden gick vidare efter en stund och vi tyckte händelsen i sig var ganska komisk med liraren i halmhatt. MEN! Jag kan såhär i efterhand tycka att det var ganska nonchalant agerande, det ska väl inte spela ngn roll vad för slags fartyg man framför på vår härliga Östersjö för att få hjälp? (Åkte som sagt motorbåt) Jag kan iofs samtigt säga att de seglare som jag känner som har en motorbåt och/eller vattenskoter har en sund inställning till båtlivet, dvs: Det är till för alla, och alla hjälper varandra. Sen att historian om när inte en, utan två segelbåtar i rad höll på att klyva en Yamarin inte hör hit och bör få ett eget inlägg är som sagt en annan berättelse.....

Ha ha ha ha ha ha !!! Mkt underhållande det här må jag säga Men som trådskaparen frågar/undrar; Är det inte dags att förnya? Jo, kanske, jag hade jättegärna gått in på Yamarin center och sagt, den där 80:ian, (8 meters med 350 hk v8 utombordare) den vill jag ha för min gamla båt börjar bli så sliten, kan jag ta den med mig nu? .... Men jag gör inte det för jag har inte råd! Min gamla Matanza duger alldeles utmärkt till mig än så länge och den är...just det ja: BETALD. Alla har inte medlen som krävs för att förnya vår båtpark, så enkelt är det, om så skulle ske krävs det ett nytt 80-tal där oljan är billig (billigare plast då) och ekonomin skruvad så att alla har råd därav det stora antalet båtar ifrån den åldern. Lägger man sen på att det ev. kommer bli obligatoriskt med sk båtkörkort i framtiden samt ytterligare hårda regler (krav på flytväst, etc) marginaliseras antalet nya båtmänniskor eftersom de tycker det är för krångligt att köpa båt.... Vi får nog vänta och sakta se hur beståndet byts ut tror jag....

Hmm, ja varmt blir det ju, och nästan så hett att man inte kan ta i den, å andra sidan så blir ju typ ALLt i motorrummet jewligt varmt på min båt.... Hmm igen, ska nog testa en spole med motstånd samt öka på ventilationen i motorrummet.... Jag undrar ju bara dock hur de gjorde tidigare, om det är detta felet, nog borde det ha uppkommit tidigare under tiden 1976- present time? Kanske ska kolla upp laddström och volt samtidigt, det finns ju fina ersättningsgeneratorer hos www.startochgenerator.se till just min motor....kostar 1800spänn om jag inte minns fel....

Du glömmer bort att de flesta båtmänniskor är väldigt konservativa av sig, vi betalar hellre 500 000 :- för en 20 år gammal nordisk båt med tjock plast och rejäla inredningar som tål sjögång upp till 4 metersvågor och 30 sekundmeter. Sen att 95% av alla de som förespråkar just sådana båtar inte kör utanför skärgården ens vid soldis spelar mindre roll. Ska man dessutom hålla på sig och köpa nya båtar med likvärdiga egenskaper som 80-90 tals båtar då oljan var billigare så blir det Nordwest och liknande för hela slanten. Slantar som folk inte har i dagens läge. Måste du ta ett lån på 650 000:- och dessutom punga fram 20% av köpesumman själv som insats blir ekvationen enkel: Folk har inte råd! Sen anses det nog också som ett intresse att hålla liv i gamla båtar och göra dem fina, för vissa är det en livsstil.

Herwa 15´ Speed I Grimstad i Norge låg Herwa Plast A/S som bland annat tillverkade modellen 15`Speed. Lite större och kraftigare byggd än dom andra båtarna vi presenterat. Med sina 470cm och strax över 2 meters bredd så var hon godkänd av Lloyd´ s Register of Shipping för motorer upp till 80hk. Här också en liten rolig länk; Dock inga instruktionsböcker i sikte än så länge... http://www.agderkultur.no/Herwa/Side1.htm

Är man någorlunda händig och vet vad skillnaden mellan en insexnyckel och en stjärnmejsel är bör det inte vara några problem att iaf ta reda på det exakta felet. Lossa kåpan bak på drevet så att man ser växellänkaget. Det sitter inga packningar eller dyl. vid kåpan så det går att göra i vattnet om man vill. Kontrollera vilken sida vajern ifrån reglaget kommer ut på, följ sedan hur länkaget beter sig när du lägger i friläge(ifrån fram) och back. Drevet skall låsas när du lägger i back, vid körning framåt är det frikopplat så att om du kör på en sten eller liknande ska drevet slå upp och förhoppningsvis bara ge kosmetiska skador Obs! Beroende på om du har höger eller vänstergående propellrar så sitter vajern till växlarna på olika sidor. Tänk också på att låsningen bara fungerar om man har dreven fullt nertiltade (Vid upptiltning av dreven frigörs låsanordningen) Senast ändrad av Matanza | 09 juli 2010 | 15:15

Då blir ju frågan hur man får reda på vinkeln på botten =) Ryds Camping såg ju ut att ha lite V men förmodligen inga 17 grader. Sant Men så länge det inte rundbottnade badkar iaf... Det slår så jewligt när man landar. Har dock för mig att Ryds Hajen ligger lite bättre i sjön. Tyvärr så är många cabinbåtar enligt min mening riktigt fula och med hiskeliga överbyggnader som ngn hemmaplastare har smetat dit= noll andrahandsvärde. Yamarin har ju underbara skrov men då snackar vi kanske en annan prisklass också

OM du ska ha en båt för kusten och inte vill få alltför mycket njurskador bör du kanske titta lite på båtar som har lite V-botten också, 17 grader och uppåt Synd på kapellet på denna men annars en ok modell: http://www.blocket.se/trelleborg/Ryds_Hajen_28212728.htm?ca=23_16&w=2 Senast ändrad av Matanza | 09 juli 2010 | 14:36

Intressant tråd, detta spörsmål verkar alltid reta upp folk så till den milda grad... Om vi går till botten med VARFÖR dessa lagar överhuvudtaget har kommit till och kontrolleras så mycket är svaret tämligen enkelt: KBV har under de senaste åren gjort jättesatsningar och köpt in utrustning, utbildat manskap, byggt båtar samt övertagit uppdrag åt staten för MILJARDbelopp. För att visa att dessa enorma investeringar verkligen behövs och inte är bortkastade skattepengar gör såklart KBV allt i sin makt för att uppvisa goda resultat så att nästa års anslag inte går om intet. Sen överlämnar jag frågan om att dricka eller inte på sjön till andra här, det finns så många som tycker si eller så, låt de göra det, det är ett fritt land.

Som tidigare sagt så skiljer det på; Kamaxel, topp, förgasare, svänghjul, bröstkåpa. Det behöver inte vara stålkamdrev till kamaxeln, det fungerar lika bra med bil varianten av nylon om det är i bra skick (mindre transmissionsljud då) Kamaxeln var iaf på min Aq130 en D -kamaxel. Vad jag kunde se så var toppen i stort sett identisk med en sk E-topp, alltså insprutningstopp, förutom uttag för kylrör och lite annat smått. Vad jag vet så spelar det heller ingen roll hur många bultar svänghjulet har, det är ganska moderata effekter som plockas ur den här lilla gjutjärnshästen Skillnaden är att det istället för koppling sitter en stålplatta som är bultad fast i svänghjulet där utgående axel till drevet går på splines. Apropå nitad skylt så kan det nog variera, är det ett utbytesblock sitter där tex ingen. Jag skulle nog satsa på att hitta en sönderkörd Aq170 med hel topp och oljekylare etc. Sen fixa ett vanligt block och renovera det, alternativt använda det som det är, om det är ok förstås

Spricka i tändspolen låter inte ok, om du är osäker på om det hoppar gnistor ifrån den till jord, testa starta när det är mörkt ute Tändspole till en sådan borde gå att hitta på ngn marina som pysslar med service och liknande till utombordare. Du skriver iofs inte årsmodell men om det är Dunderbult och det står så tydligt på kåpan bör motorn vara ngnstans mellan -67 till tidigt åttiotal. Det bästa är nog att sondera blocket samt ringa runt diverse marinor efter ngt begagnat. Kolla ditt motornummer så att du får rätt grejer.

Detta låter ungefär som min fråga på motorbåtssnack: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=357169 Här är en annan tråd som behandlar problemet, kanske kan ge lite lys över tillvaron? http://www.maringuiden.se/forum/;thread=357169

Mnja, det har jag iofs inte, men jag har ett förhållandevis nytt stort Peltor filter med glaskopp o grejer, bränsletanken hade jag ur när jag köpte båten och gjorde en rejäl ångtvätt på. Tar ju inte många minuter att skruva väck o kolla om det är igensatt iofs.....Ny bränsleledning är det oxå.

Min kära B20 tycker inte om att jag kör sakta, för då stannar den efter ca 20 min färd, går ej att få igång förrän efter 10-20 min igen. sen håller det på så, kör jag fortare (4200 rpm) så funkar det bättre men efter ett tag så sker samma sak. Har hört om att det kan vara Tändspolen som blir för varm, ånglås i förgasaren etc... Trött på detta nu och undrar om ngn annan har varit ute för samma grej. Jag har bytt originalförknasarna till en Weber 36/36, allt i tändningsväg är i stort sett nytt förutom tändspolen eftersom den nya oljekylda jag köpte exploderade och originalet åter fick ta plats. Sist jag mätte så laddade motorn ganska lite (12.9 v) Jag har den gamla generatorn med regulator vid sidan om. Vad jag vet så är det inget större fel på limpan heller, stiften ser good ut osv. Tacksam för hjälp