Rocketman

Prova att sök på volvo penta schematics, eller volvo penta exploded view man får massor av träffar på nätet. Mest inombordare och drev förstås, men om man har motorbeteckningen så kan man nog hitta rätt.

Jag har också blivit förvirrad av det där, speciellt som jag har en aluminiumbåt (Buster). Men på märkesverkstaden (Yamaha) så säger de: zink, zink, zink.

Tack för info. Misstänkte det. Hade varit himla dumt att montera dit en för att få bättre sikt i regn, och istället få sämre sikt jämt...

Hittade denna gamla fråga som fortfarande är obesvarad. Jag skulle vilja komplettera frågan med hur vindrutan (i plast) klarar av en vindrutetorkare. Blir den repig av att torka saltvatten? /Rocketman

Forumet brukar inte vara så piggt på att komma med tips om hur man kan överlista larm, av förståerliga skäl. Så du får nog vända dig till en larmfirma som sagt...

Enligt Yamaha körfakta (kan laddas ner på nätet) så gör en Buster L med 2 pulpeter och 2 pers 28.8 knop en Yamaha F50. /Rocketman

Jodå, fått en ny motor. Det tog bara en vecka, och båten var ju oskadad så monteringen gick smidigt. Nu gäller det bara att inte tjuvarna passar på att skörda den nya motorn innan jag fått den i sjön. Därför försiktighetsåtgärderna med kåpan och växelhuset. På en Yamaha sitter ju växelhuset bara med 5 bultar (och en gummislang till loggen). Gick att demontera på 15 minuter. Enligt uppgift ska monteringen gå lika smidigt då det är splines på drivaxel och växelförare. Men det återstår ju att se förstås... Kom bra överens med försäkringsbolaget också, vilket gjorde den ekonomiska skadan hanterbar. Och, ja, jag tar bort ena hjulet på trailern på vintern. Men det hjälper ju inte mot motorstöld dessvärre. Jan, tipset om att måla motorn har jag fått tidigare, men det känns inte så kul att vanställa en sprillans ny motor genom att måla kåpan orange eller nåt. En snygg motivlack är ju bättre, men då kanske den blir ännu mer stöldbegärlig... /Rocketman

Provade med att skruva loss växelhuset och ta bort kåpan. Och en klass-3 kätting mellan motorn och en stor björk. Båten ska sjösättas om 10 dar, får se om den klarar sig så länge...

Hjälper verkligen kåp-tricket? Det måste ju vara jättelätt att sno en kåpa från en annan båt. De sitter ju för sjutton med snäpplås.

Verkar med andra ord som att man ska ta med en motorstöld vartannat år i kalkylen... Om man struntar i att serva motorn (som ju ändå stjäls snart) så kan man ju spara in några tusenlappar. Nej, mina kära motorbåtsvänner, ska vi verkligen ha en så cynisk bild av detta? Det verkar ju tröstlöst. /Rocketman

Hej! Fick motorn (100 hästars Yamaha) stulen förra veckan. Båten låg på trailer på landet. Det var en modern Yamaha (2010) med inbyggd startpärr, Y-COP. Lär vara omöjlig att starta utan fjärrkontrollen. Den var låst med låsbult. Det brydde sig tjyvarna inte om. Men de var i alla fall så pass snälla att de inte sabbade akterspegeln. Snyggt demonterat, det måste man säga. Den härdade låsbulten var avsliten. Enligt verkstan så använder tjyvarna kylspray och hydraulisk avdragare. Försäkringsbolaget samarbetade, men med självrisk och åldersavdrag så blir man ändå 12.000 fattigare. HUR ska man förhindra sådana tillgrepp??? Jag har sökt här på forumet och fått tips om att demontera växelhus och motorkåpa under vinterförvaringen. Det låter hanterbart. Men hjälper det? Att ta loss hela motorn känns inte som en praktisk lösning eftersom den väger 200 kg, och då måste förvaras på nåt säkrare ställe än lantstället. Hur ska man göra för att få ha grejjorna ifred? /Rocketman

Låter som en väldigt klen motor till en Magnum om ni ska vara 8 pers. /Rocketman

Mille Light får ju tydligen inte tillverkas längre, men på Bauhaus så reas den ut. Så om ni vill slippa byta så kan man köpa på sig ett lager... /Rocketman

Fick tips av han som servade min båt att tvätta bort snäckresterna med saltsyra och sen till våren måla med Hempels drev-spray. Den ska tydligen vara lite lagom spröd så att snäckorna lossnar när man skrubbar lite lätt.

Jag pratade med en båtmek som rekommenderade saltsyra. Visst saltsyra är starkt och brutalt, men det behövs något starkt och brutalt för att rå på tulpanskeletten. Börja med högtryckstvätt för att ta bort det som inte sitter benhårt. Spraya sen på saltsyra med en sprutflaska (gummihandskar, skyddsglasögon och andningsskydd) en liten yta i taget. Det börjar då fräsa i tulpanresterna. Efter en stund spola med RIKLIGT med vatten. Sen högtrycket igen för att få bort resterna. Fördelen jämfört med att gå på med en diskborste eller liknande är att man kommer åt även i vinklar och vrår, runt motorfästa och tiltmotor. /Rm

Tycker inte att skrivningen i Rigging Guide är så där värst alarmerande. should översätts ju som bör, inte som skall. När det gäller saker som kan leda till motorras så brukar det vara stora varningstexter i fetstil. Typ NEVER USE A PROPELLER THAT GIVES MAX RPM BELOW 5000 RPM AS THAT MAY RESULT IN PERMANENT DAMAGE AND MAKE WARRANTY VOID. /Rm

Om du har en Android eller iPhone så ladda ner appen ElecroDroid. Där finns en utmärkt spänningsfallskalkylator där du matar in längd, strömstyrka och ledningsarea och får reda på spänningfallet. /Rm

Om man har förseglet uppe så är risken klart mindre att spinnakern trasslar in sig i förstaget, men samtidigt så kan ju förseglet störa spinnakern så att den blir mer orolig.

Vi Båtägare hade ett en artikel om detta för något nummer sen. De behandlade olika fabikat, tubmaterial etc. Vad jag minns av nackdelarna så var det framförallt att innerutrymmet blir litet och att det inte är så barnvänligt med de låga friborden. Och att det inte är någon lämplig båt att fiska från med vassa krokar. Annars så lovordades sjöegenskaper mm.

Gäller det oavsett hur du trimmar in/ut motorn? Ibland kan felaktig trim ge sådana effekter. Men justera annars trimfenan/anoden som föreslås ovan. /Rm

Jag har en Buster XL som jag dragit på en Fogelsta 1308 trailer. Som dragbil hade jag en Honda CR-V. Det var precis maxat vad jag fick dra med den bilen och B-körkort. En XXL hade vägt för mycket. Detta gäller ju om man ska köra i 80 km/h. Det är BE-körkort som gäller om man ska ha tyngre släp, inte C. Har vinterförvarat båten på trailer utan problem. /Rocketman

På en Yamaha F100 så dränerar man genom att ta bort den lilla genomskinliga slangen från parkerkeringsknoppen och sen trycka på en luftningsventil som sitter ovanför/bakom separatorn. Det finns beskrivet i användarmanualen. Borde vara likadant på F115. /Rocketman

Ser man på! Nästan precis vad jag och pseudonym spekulerade oss fram till! /Rm

Håller med least om att tonen i tråden är tråkig. Att folk kommer med goda råd är väl själva avsikten med ett forum. Om man vill ha bestämda svar så får man ringa 118 800... Sea-ray undanber sig svar från de som inte provat att bogsera en RIB i 25 knop. Risken är uppenbar att han inte får några svar alls då eftersom det inte lär vara särskilt vanligt. Jag har inte sett någon under mina 30 år i skärgården. Men, för att återgå till ämnet och komma med goda råd :-), så kanske en möjlighet är att ha väldigt kort lina, så att RIBens för stöder mot akterspegeln/badbryggan. Då borde den följa med rätt så stumt. /Rm

Fick nte med bilden.