giotas

tjena! nää det är inget jag upplevt, men så har jag ju 2 st extra 130amp extra batterier på babord sida, dessa väger nog mer än spelet o kättingen som inte är så tunga ändå! dessa extra batterier har jag placerat på motorumshyllan,(har tillverkat en ny lite större hylla för dom två nämda batterierna, en 20l tank för webaston, reservdunk samt verktygslåda! men vi får väl se hur det går till sommaren!

Nu har jag lagt upp en pixbox med lite bilder, skall försöka uppdatera den eftersom med nya bilder på mina projekt! http://www.pixbox.se/usr_show_id186544_page0_order1.html

nää då... den trådlösa fjärren är oxå beställ!

ok..ska ta bilder under installationen,alltid kanske det glädjer nån! ankarspel i aktern borde nog alla ha (enligt mig), det underlättar otroligt vid landstigning i naturhamn! //Peter

ja nu är iaf ett profish 1000 beställt. kanske lägger upp lite bilder på installtionen härom det finns nån som är intresserad! //Peter

det är ungefär så jag har tänk men ville eg få bekräftat att det funkar, joo med ankare genom bryggan blir det klart snyggare... Hmmm en del o fundera på. Ska nog iaf beställa ett sånt där profish 1000... verkar ju funka nu fast dom hade lite strul i bröjan.. nån som hört nå? suveränt är det med ett sånt här forum där man kan få tips!

jooo det finns sidor med tips o installtionsbilder, problemet ärmin båt går ju inte att jämnföra med en av annat fabrikat/modell eller år... ja ja det blir o testa sig fram. tror nog jag köper ett profish 1000 då både pris, utförande och den trådlösa fjärren tilltalar mig.får väl se om jag blir nöjd!

Tjena! önskar det vore så lätt..har "googlat" o letat mig ggrå hårig min icke funnit några installationsbilder/tips på en likadan båt som min.... men nu är ju jag ingen expert på att leta på nätet men.... jaja keep locking!

Ska montera ankarspel i aktern påmin 270 Sundancer -99... men har lite bryderier över hur. någon som har monterat på en sån båt eller sett nån som haft ankarspelpå dylik. tacksam för alla tips. //Peter

Joo det lär det ha varit, klockan var nog strax efter nio... Världen är bra liten:) det var vi med vår nimbus och våra kamrater i en sealine sc38... Nu ligger vi i ö-vik!

Tack för bra tips! Ikväll lyfter jag i näske med hjälp av en trevligoch hjälpsam herre vid namn kjell!

T

Hej! Efter att ha avverkat norra finland(uleåborg-wasa) ligger vi nu i häggvik/nordingrå... Pga av en smärre incident skulle jag behöva få lyft upp båten och bytt propeller, vår resa fortsätter norröver imorgon och min fråga är, vilka marinor från nordingrå och norrut längs högakusten kan lyfta upp min båt på ca 8,5t med antingen kran eller slamkrypare?! Tacksam för tips...! /Giotas

Som sagt, sleipner har en bra guide, likaså marinsystem/engbo... Personligen gillar jag engbos proppar då deras elektronik låda bland annat har inbyggd mottagare för trådlös fjärrkontroll, engbo har dessutom fjärrar dör du kan koppla in flertalet andra funktioner såsom akterpropp, ankarspel mm mm, trådlös fjärr kanske låter löjligt men jag listar den nästan högst upp på bra att ha listan:)

Oj, vet inte varför jag skrev främre gaveln, jag menar så klart den bakre gaveln! Om du har en VP ÅF i närheten så åk och köp nya o-ringar till slanginfästningen i locket, ny o-ring till själva locket/gaveln, samt de tre tätningslister som sitter i växlaren innanför locket, dessa tätar mot locket och skiljer växlarens 3 delar åt! Lycka till! Och precis som redan påpekats är det oljekylaren du fotat, tror att du kan Lämna den tillsvidare och möjligen kolla den som ett vinterprojekt... Med vänlig hälsning, /Peter

Hej Martin! Jag är intresserad av modellen och då just i två kabiners utförandet som du har,enligt uppgifter från nimbus så tillverkades det 8 st i 2 kabiners utförandet! Jag har lokaliserat en till som ligger i norge, ja det gör väl din oxå gissar jag! Dock var den inte till salu!! Är din det? Har du 63:or i den? Har du bilder? Med vänlig hälsning,/Peter

Hej! har haft liknande problem med min ena 41:a. Om jag vore dig skulle jag lossa den främre gaveln på värmeväxlaren, den sitter endast med en skruv i mitten efter att du lossat slangarna. innanför locket ser du sedan växlarens kylkanaler som är uppdelat i 3 olika kammare, i min var ca 50% av kanalerna i ena kammaren helst igensatta, rengör kanalerna mekaninskt, men dock försiktigt. Jag använde en läskstång med ganska mjuk borste(används till vapenrengöring). Spola sedan rent med rikligt med vatten och återmontera! //Peter

Hej! Jag har dubbla tamd41A, med nuvarande proppar varvar dom ca3900-3950. Har köpt nya med en tum Mer i stigning vilket borde sänka toppvarvet till gissningsvis 3700-3750. Max varv enligt penta är lite beroende på vart du läser och vilken 41'a du har. Lämpligt marsch varv är mer diffust, det är mer än en faktor som spelar in, pentas rekomendationer är 200-300 varv under maxvarv, vilket om man ser till dieselförbrukning är helt rätt på min båt, min går som billigast vid drygt 3500varv... Motorn ska tåla dessa varv egentligen hur länge som helst... Motorerna tar ingen skada av 90grader som du skrev, penta har ett alarm inbyggt i sina paneler som tjuter om motorn är på väg att bli för varm... Rekomenderar dig att skaffa flödesmätare för att lära dig hur du ska köra din båt på Bästa och billigaste sätt! Hör av dig på mail om det är nått du är intresserad av att veta mera om! /Peter

Hej! har du AC i båten? en sådan som nästan alla amerikanska båtar har som även går att reversera för värme, isf kan är det nog till denna, dessa aggregat funger ungefär som en liten simpel bergvärmepump och använder sjövatten för att antingen kyla eller värma! //Peter

Wow härligt med feedback!!! Nej Thomas, knapparna är inte återfjädrande. Jag var i båten och kikade lite nu ikväll, nu verkar det som att med lite klur och eran hjälp kommit fram till följande: Om ni tittar på sid 23 i PDF´ n över värmaren så ser man den kontakt(X9),som jag ska klippa, vi har alltså brun, röd och svart tråd i den. Brun är jord, röd samt svart styrning. Brun och röd borde alltså kopplas till plint 4 respektive plint 5 på termostaten. Svart är styrning av påslag för värmaren, den skall alltså kopplas in till den brytare på termostaten som inte styrs av termostatvredet(detta har jag ej kommit fram till) Sen torde man kunna klippa av ledningen som går mellan styrenheten och fläktrelät K3 på dess plint 86, denna kabel borde vara styrning för påslag av fläkt och skall alltså regleras av termostatens ena brytare samt termostatvredet ist för från styrenheten på värmaren... Vad gäller fläktmatningen så borde jag kunna skippa rödkabel från relät K3, denna kabel borde ha som ända funktiuon att ge ström till fläkten via bilens egen strömbrytare när värmaren inte är igång, för när man aktiverar fläkten via värmen så tar ju fläkten strömmen via säkring F3 och vidare till relät sen ut till värmen. så det borde räcka för mig att koppla in svart kabel från utgången 30 på relät direkt till värmepaketets fläkt... Om nu ovanstående stämmer?! så har jag eg bara ett problem, hur ska jag lista ut vilken av plintarna 1 och 3 på termostaten som styrs via termostat vredet(och strömbrytare) respektivbe endast strömbrytare... Någon som har förslag? Oerhört tacksam för er hjälp! //Peter

detta gick inte bra, tydligen kan man inte lägga ut en bild som ligger i PDF, hur göra nu... hmm tror du Thomas att du begriper nått av kopplingschemat och orkar hjälpa en hjälplös=) isf kan jag maila den! Mvh/Peter

Hej Thomas! Vad gällande termostaten, så nej detta är en ny termostat som webasto säljer under sitt namn... Har pratat med webastos tekniska support dom visste inget Hur som helst så här ser kopplingschemat ut för termostaten.... Jag vill alltså ha det så här... 1, Den ena brytaren skall endast starta dieselvärmaren och ej styras av själva termostaten. 2, Den andra brytaren skall starta fläkten(värmepaketet) och denna skall styras av termostat delen, alltså växlande beroende på rumstemparaturen... Trist är det när dom säljer grejor och sen bara skakar på huvudet, dom jag köpt av hänvisar till webastos tekniska support och supporten bara rycker på axlarna... Tack //Peter

Jag kan bara instämma med många av ovanstående skrivare, har testat TC på 2 olika båtar, det är nog faktiskt ett av dom sämsta vaxskydd jag provat...och helt säkert ett av dom dyraste.. //Peter

Hej! Båtprojekten rullar på i oförminskad takt, jag har nu kommit till värmarbytet, jag har kastat ut min gamla DBW46 och ska installera en termotop C, jag har valt att styra denna med W 709 48A, en rumstermostat med två brytare, detta för att kunna på den ena knappen starta endast värmaren för att värma varmvattenberedaren, och på den andra knappen då även starta fläkten till värmepaketet... Så långt allt väl, men jag har några problem.. 1. hur koppla in rumstermostaten? vilka färger skall vart.. på värmaren finns en kontakt som normalt passar i ett tidur, i denna kontakt är det 3 trådar(brun, röd & svart) sen finns det två lösa trådar till på samma sladd, dessa är för inkoppling av lägesväljare mellan vinter och sommar... På termostat locket finns det ett kopplingschema se bifogad bild.. Problem nr 2. På fläktpaketet har jag en ledig tråd som om jag sätter på denna så startar fläkten, på värmaren är det två st kablar för fläkt (svart och röd) som kommer från värmarens relä kallat K3 på kopplingschemat, hur ska dessa kopplas in? behövs det en extern strömmatning eller? I denna PDF finns det ett inkopplingsschema... http://www.forsastrom.se/upload/Micke/2006-11-09_104612_Thermo_Top_Z_C.pdf Hoppas någon kan hjälpa mig.. //Peter

Ja du har uppenbart sååå rätt, och ett kopplingschema som till och med jag begriper, nu funkar det och allt är frid och fröjd! Tack för hjälpen! //Peter