giotas

Jepp, blir inte klok på denna brytare, jag ska koppla in en carling switch med lägena på-av-på och med led indikering vid påslag, hittat någon form av kopplingschema på www.carlingtech.com men den gör mig inte ett dugg klokare... jag har iaf suttit och testat lite med ett 9volts (brandvarnarbatteri) batteri och lyckats komma fram till detta enligt bifogad bild... men sen går jag bet... Någon vänlig själ som har koll på detta? Mvh/Peter

Men vad är HD, vet vad det står för men det är ju lite luddigt....det du länka till lasse handlade ju om bredbandsradar och så har vi ju 3g, 4g osv osv... Puh detta är en djungel... Har du sett just garmins HD variant?? och hur den är kontra garmins standard? Mvh/Peter

Jo men det är väl inget som garmin har? funkar det med garmins plotter och tex simrads radom?! //Peter

Hej! Nu har jag sålt min JRC 4kw radar som jag har (haft) i båten, radarn funka klockrent med bra upplösning, men... skärmen är ju tjockare än den tjockaste tjock tv´ n, då skärmen var för stor för infällnad i min båt och jag var less på att ha en stor tjocktv på instrument brädan skall jag köpa en garmin radar med rategyro för inkoppling till min 4010... Nu till själva frågan, jag har fått riktigt bra pris en vanlig GMR18 radom men trots detta så skiljer det inte så fasligt till en GMR18HD, men är det värt det? hur mkt bättre är HD´ n? Vad är det som är bättre? Någon som kan reda ut detta så blir jag tacksam! //Peter

Hej Flintstone! Joo det verkar stämma!!! men däremot är jag nog nästan 100% säker på att det var här på maringuiden, jag har nästan inte vart in på andra marina diskussionsforum... Hmmm får helt enkelt leta vidare om det dyker upp nån annan forumare som har svaret? //Peter

Hej! det kan iofs ha varit det programmet, men i tråden jag sökt länkades det till ett företag som tillverkade paneler, på deras hemsida kunde man ladda hem ett program för att designa sin egen panel, sen maila över en ritning och få ett prisförslag... Någon som minns/vet/är bättre på att hitta på detta forum än jag? tar även tacksamt emot tips på andra företag som kan fräsa paneler i eloxerad aluminium. Tack på förhand! //Peter

Jag är rätt säkert att jag på detta forum läst en tråd där en tipsade om ett tyskt företag där man kunde ladda hem ett ritprogram och sen på egen hand designa instrumentpanel och dylikt... men jag kan F....N inte hitta den... någon som minns? Tips på andra företag/sajter som tillverkar/fräser paneler efter kundens önskemål? tack! //Peter

Om du mailar mig din ordinarie mail adress så kan jag bifoga diagramet i ett mail till dig! //Peter

Jag är oxå i samma funderingar på mina tamd41A (axel) jag mätte laddtrycket på dom innan upptagning och då laddade bägge runt 0,85 vid fullgas och 3800varv... vad jag förstår så spelar även temperaturen in i laddtrycket, vid provillfället var det några enstaka grader ute... men så spelar ju även belastningen in. Jagh ar en tabell överladdtrycket på AQAD41 och där anges högsta laddtryck till 1,1 vid 20 Medans på Tamd41 varierar laddtrycket, beroende på belastning(tung/lätt drift vid fullgas) mellan 1,1 vid lätt drift och 1,4 vid tung... sen är bara frågan vad som är lätt och vad som är tungt... hmm Men om man kommer upp i dom siffrorna i verkligheten är en annan sak, jag tror knappast mina aggregat är så jämn slitna så laddtrycket sjunkit exact lika mkt, jag tror snarare att mina oskruvade pumpar levererar lite mindre soppa än när dom var nya, mer diesel=högre laddtryck, så jag ska testa att skruva upp pumparna lite till våren så får jag se då vad aggregaten laddar.... Kontentan av detta torde vara att ett friskt aggregat på en frisk och icke snålstäld motor borde ladda runt 1,0bar på en nöjesbåt.... //Peter

visst, jag kan köpa att trådstartarens första inlägg är aningen suspekt, och kanske till och med har en svag doft av annons bakom sig men...... men det ju faktiskt vara så att han bara är en grymt nöjd nybliven båtägare, kanske till en båt som han drömt om i åratal??!!! man behöver kanske inte alltid plocka fram sin mest syniska sida, inte på en gång... Sen är ju det här med kvalité på båtar, det är faktiskt ett intressant ämne. Vad är kännetecknar en kvalitets båt? Är det plastarbetena? är det om alla ytor är på strukna med gelcoat? är det båtens egenskaper(subjektivt)? är det detaljerna, tex knapar?? Jag vet iaf så mkt att på sea ray (har haft två en 89 och en 98) kan man räkna med att få blodiga händer om man trycker in sina händer i lite mer väl dolda utrymmen, finnishen är hög på det man ser men totalt bortglömd överallt annars, men visst är det iaf en bra båt....sen att alla knapar och pulpitar ofta är underdimensionerade på dessa och många andra båtar är en annan sak... Samma sak vad gällande osynlig finnish är det på många andra båtar jag sett och hållt på med, tex Maxum, Bayliner mfl På min nuvarande båt, en nimbus är jag iaf nöjd med kvaliten, det är bra plastjobb, alla ytor är topcoatade, min båt känns helt enkelt väldigt välbyggd... men sen om man pratar om 20-25 år gammla båtar är det givetvis mkt som inte är upp to date, elsystemen är tex en sak som ofta är väldigt undermåligt med dagens mått mätt.... Men visst är kvalité ett subjektivt ämne? Vad är Kvalité för er???där har vi iaf en intressant frågeställning! //Peter

ja då måste man höja ribban lite och drömma sig bort lite i vintermörkret... Har tittat lite (på det lilla jag hittat) på en Nimbus 42 Mega, Denna båt gjordes i dryga dussinet under åren 92-93 och fanns i en 2-cabinare och en 3-cabinare, varav dom flesta förstås gick på export... jag har hittat en 3-cabinare till salu i nederländerna men inget annat, Nimbus hade inte mkt information heller... Någon här som känner till nån dylik båt? sitter med nån info överhuvudtaget? Jag har Iaf lyckats utröna att formarna till megan såldes till Skorgenes nån gång runt -94 och dom tillverkade den under namnet skorgenes 420 alt 430... någon info om denna kanske?? jag har mailat skorgenes utan framgång.... //Peter

Tilltalas av @sea´ s priser och att dessa småribbar är i aluminium. Har dock inte klämt på dom i verkligheten så jag har ingen koll på detaljkvaliten samt matrl kvaliten, någon med koll? någon som har eller har hört nått om dessa ribbar? //Peter

Han menade att om man byter oljan varje vår, och har en driftstid på kanske på sin höjd ett par hundra timmar på oljan under sommaren så har denna olja kvar sina konserverande egenskaper. vad menar du skulle vara bättre med att ha ny olja i en motor som inte startas utan bara står? Menar du att en motor är mer rostbenägen invändigt om man skulle ha gammal olja i den under vintern? Mkt möjligt att det nu är så som du säger att den eventuella kondens som bildas snabbt förångas vid igångsättandet.... det som nu diskuteras, detta med olja, där finns nog kanske inget svart och inget vitt...

ja inte vet jag, men om så är fallet så kan det inte finnas några alt annat än att byta olja vid upptagning till en ny frisk olja.. Men denna olja då som får stå i växlande temperaturer i allt från 4-8månader utan uppstart.. ja isåfall skall oxå den nya oljan bytas ut innan sjösättningen, för nog kondenserar det på vintern oxå.... Jag har jobbat åt färjerederiet en del, och vi bytte motor i en av färjorna till en D9á... från VP håll hävdades det då att oljan skulle bytas på hösten innan förjan togs ur drift... Men samma år var det kurs, bland annat hade vi en föreläsningen av en så kallad smörjmedelsexpert, denna expert hävdade bestämt att detta med att byta olja på hösten var en kvarlega från förr. Han påstod att idag har oljorna så bra konserverande egenskaper att byte på hösten är vansinne... Så jag låter min gamla olja vara till vårustningen då byter jag till ny olja varje år, då vet jag att jag har fräsch olja utan kondens! //Peter Senast ändrad av giotas | 15 augusti 2011 | 21:45

Jag har ingen anledning att misstro dig men jag känner mig bara lite förbryllad, i ett test från 1989 står det angivet vikt till som jag skrev 6300kg med dubbla tamd41. nog väger alltid båtar mer än broschyr vikt men så mkt?? Sen som jag skrev så kan den princess 35 -89 med 41:or som ligger på min marina inte väga mer än max 7500kg, kranen är nämligen testad med kända vikter och klarar inte mer. Dock lyfter den 35:an utan mankemang. förstår inte heller hur dom kan ange längen till 10,74?? skit samma en fin båt är det iaf, i min smak lite för litet akterdäck för en båt i den klassen men i övrigt fin! //Peter

Jag tittade en hel del på princess 35 när jag skulle byta båt i höstas, men valet föll på en nimbus 4004. Men måste ändå ifrågasätta en del av det som du skriver, 8-9ton?? Det ligger en på min marina och den kan inte väga mer max drygt 7ton eftersom kranen bryter på strax över 7ton men den klarar princessen, enligt fabrik ska den väga 6300kg. och 39fot med badbrygga, nja dom anger måttet från fabrik till 10,74m vilket är ganska exakt 35fot, även om det skulle vara utan badbrygga så menar du då att badbryggan är 4fot/1,21m ?? skulle vilja påstå högst 2 fot badbrygga...sen att det är en välbyggd vacker båt råder det inga tvivel om! //Peter

Vilka av smartabs olika produkter har du använt? blev du rekomndera just dom av säljare eller? //Peter

Jepp exakt samma mail har jag fått! Bara kasta i papperskorgen =)

Jag tror dig och din förklaring... så nu är det bara att fatta nya beslut, antingen driva dom som nu med en dimmer o lite svagare ljus eller en till dimmer.. jaja det får jag allt ta en funderare på! men annars kan jag inte annat än rekomendera dessa powerleds, fantiskt mkt o fint ljus med tanke på storlek o strömförbrukning! köpt en vinklingsbar armatur från maxel som heter emil som är ip68klassad. mkt diskret och smidig med fin ljusbild! Tack för din delade kunskap!!! //Peter

jag vet absolut inte heller hur drivaren är gjord, men jag tror mig iaf veta vad som är mitt problem, det är att den drivare jag har klarar enl spec max 3 lampor, sen så tror jag att det är så att man inte alls kan koppla hur många som helst bara för att man kopplar dom i serie. Dom powerleds som jag har ska ju ha 3,5v, det inebär väl enl min kunskap att om man kopplar 4 lampor i serie och jag matar dom med gissningsvis 12,7v så blir det 12,7/4=3,175volt som går ut till varje lampa och jag tror det är därför som mina lyser lite svagare, men det är en gissning! Men skulle man koppla in ännu fler i serie så skulle dom knappt lysa alls! //Peter

Hej. Hoppas det finns nån därute som kan hjälpa mig, ty jag blir smått tokig när jag inte hittar en lösning på ett problem jag har... Jag har monterat 4st powerledspottar på 1,2w/styck, dessa skall drivas med konstant ström 350 milliampere, kom fram tills att dessa kräver en strömbegränsare så jag hittade dessa som var klara att använda i mitt 12v system...http://www.molectric.com/product_info.php?products_id=288 Men nu är det ju så att dessa klarar bara 3 lampor och jag har 4... har testat kopplat in 4 på en drivare och det funkar men dom ger ju inte fullt med ljus. Till saken hör att dessa leds skall ljusregleras med EN dimme. Nå väl tänkte jag då i mitt stilla sinne... jag seriekopplar dom 2 och 2 me var sin drivare och prallelkopplar dom sedan tillsammans till min dimmer, men icke det blir så att ena gruppen lyser mkt svagare då, ja inte fan begriper man sig på det här med likström iaf... Så hur ska man bete sig? Någon som vet? //Peter

kan, kan man nog... men känns som att man har projekt att hinna... sen så är ju jollar som är gjorda för plywood durk förstärkta mellan gummiduken(botten) och pontonerna så frågan är ju hur länge det skulle hålla med en gnuggande plywood i en jolle som inte är gjord för det?! Nåväl.. hittade just att samma märke finns i 3m med plywood durk dock har inte byggplast som jag handlar av den i sitt sortiment... får leta vidare! //Peter

jooo med en kort jolle utan motor för att kunna ro iland med så är det nog perfekt.... ska ha motor o använder min ganska flitigt.... mmm misstänkte att det kunde bli som du skriver optimisten.. mjuk o svajigt... j..vla skit jag som äntligen hittat en jolle som är billig o snygg!!!!! http://www.byggplast-batprylar.se/Article.aspx?ArticleNo=80044 ja ja får leta vidare då.... tackar för input!

Det är tur att det finns sånna som du Tommy... jag menar dom som tar sig tid att ge ett svar och berätta om sina erfarenheter om div frågeställningar som vi mindre vetande har=) Nää visserligen går man inte så mkt i jollen men jag står en del i den då jag fiskar rätt mkt när jag ute.. ja då kanske man klipper till på en sån jolle då=) någon annan som har nått att dela med sig? //Peter

Hej alla sjösättningssugna! Då jag sålde med min förra jolle med gammel båten så letar jag nu ny... Hittat en som tilltalar mig vad gällande rätt storlek (290cm) och framförallt rätt färg....och ja färgen är viktigt vill ha en marinblå jolle så är det bara Har haft 2 jollar och båda har haft plywooddurk, men denna som jag är sugen på har airdeck, jollen finns inte på orten så jag kan inte su hur utförandet är men gissar på i klass med alla andra mellanklass jollar...Nu till frågan: Hur funkar det med airdeck? hur hård blir botten? går den stå på? Försämras båtens stabiltet i övrigt? uppförande i vattnet? Har inte bestämt mig för hur jag ska ha jollen monterad ännu (min nya båt har teleskopiska dävertar), antingen i dessa eller i snapdavits, hur blir en jolle med airdeck monterad vertikalt i snapdavits? viker den sig som ett korthus? Oj oj många frågor blev det, tacksam för om ni delar med er av era erfarenheter!! Mvh/Peter