Jump to content
Wednesday 16 October 2019

hakalm

Medlemmar
  • Content Count

    28
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About hakalm

  • Rank
    Fänrik
  1. Hej forumet Jag har råkat ut för ett problem när jag bytte impeller på min Yamaha F50A från 1999. När jag hade loss växelhuset så kom jag åt växelväljaren (som låg i neutral) och råkade lägga i framväxeln. Efter det så går det inte att få ur framväxeln. Växelväljare går fortfarande att vrida fram och tillbaka ungefär ett kvarts varv, vilket är som det ska vara, men växeln ligger i framåt läge oavsett hur väljaren står. Vad jag hittat hittills när jag sökt på internet är några enstaka amerikanska trådar om ämnet där lite olika lösningar på problemet presenteras, men jag är något osäker på den amerikanska terminologin och vill inte banka och dra för hårt i saker så att något går sönder. Vad jag förstått så är det någon fjäderbelastad del inne i växelhuset som inte faller tillbaka som den ska när detta händer. Någon hade fixat det genom att vända upp och ner på växelhuset och banka på det, medan någon annan monterat bort propelleraxeln och petat rätt någon del inne i växelhuset. Jag har försökt att knacka och vrida på propelleraxeln och drivaxeln, men utan att någonting händer, så jag misstänker att jag måste plocka isär mer saker för att få ordning på det, om det inte finns någon magisk metod som löser det utifrån. Så nu behöver jag lite hjälp: Är det någon som känner till detta problem och vet en fungerande lösning? Om inte, är det någon som vet hur man monterar ur propelleraxeln på en yamaha F50 utan att förstöra för mycket? Kan det finnas andra lösningar på problemet? Tacksam för all hjälp jag kan få, detta har gjort att jag inte har kunnat lägga i båten en enda gång nu på hösten vilket jag hade planerat /Håkan
  2. Första turen med familjen tog oss från småbåtshamnen i Örebro ut en kort sväng på mellanfjärden i Hjälmaren och sen tillbaka. En trevlig åktur och vädret var fint, dock lite väl vågigt på mellanfjärden för att man skulle kunna gå fort med Ryds Hajen. Fotot är taget i inloppet till hemfjärden från mellanfjärden på kvällen mellan 6 och 7 någon gång. Örebro syns i fjärran. Taget med Canon EOS 500D med objektivet EF 18-55 f3,5-5.5 IS
  3. Precis! Det är en mycket viktig skiljelinje att ha i åtanke!
  4. 5400 var ju lite mer, det ligger ju inom rekommenderat varvtal i alla fall. Då kan man ju börja rota i småsaker som kan påverka prestandan Först och främst har du ju inte den propeller som rekommenderas av yamarin på deras hemsida, nämligen 11 1/8 x 12G 69W. Det kan vara en trolig källa till att motorn inte orkar varva ut fullt. Sen finns det ju ännu fler småsaker som kan påverka lite grann: Är skrovet blankt och fint? (borde det ju vara iom att den är ny). Vad var lufttemperaturen när yamaha testade och vad var den när du körde? (Motorer får ut lite mer effekt om det är lagom temperatur. Jag tror att kallare luft ger bättre prestanda, yamahatestet gjordes i 5 grader enligt testfakta). Vilken oktan kör du på och vilken oktan användes i testerna? (Borde ju vara 95-oktan i testerna kan man tycka, men man kan ju få lite mer prestanda från 98 eller 99) Sen kommer ju vind, strömmar och vågor till också som såklart påverkar resultatet. Men jag skulle gissa på att din propeller är något för stor eftersom yamarin rekommenderar en mindre, men det är ju konstigt att yamaha testfakta lyckas komma upp i 5800 rpm med samma propeller som du...Har du testat med två personer i båten där den ena sitter längst fram för en optimal viktfördelning? På min förra båt med 10-hästarsmotor så var det av yttersta vikt var person nummer två satt. Om bägge satt längst bak kunde båten inte ens plana men om en satt längst fram så gick det riktigt fort. Mvh Håkan
  5. Jag har hört att man ska börja med den största vävbiten för att gradvis gå ner i storlek så det blir jämt, men det kanske inte spelar någon roll...Tror inte man ska kona på insidan utan bara på utsidan så det blir platt även inifrån.
  6. Har du kört in motorn ordentligt? Om den är helt ny ska man ju inte pressa den i början innan den slitits in ordentligt (som med alla nya motorer). Friktionen i motorn kan ju vara högre innan allt är inslitet ordentligt och alla rester från produktionen gått ur systemet vilket skulle kunna förklara bristen på varv. Annars så skulle ju yamaha ha kunnat programmerat in någon form av varvtalsbegränsning under ned första tiden som motorn används för att den inte ska slitas innan den är inkörd.Det låter nästan troligt att det begränsas på något sätt då varvtalet inte påverkas av att du höjer motorn. Har själv en yamaha F50 fast den är från 1999 och väl använd. Jag vet itne vilken propeller mer än att det troligtvis är standardpropellern. Jag har inga problem att komma upp i runt 5700 varv med min ryds hajen med två personer i båten och standardutrustningen, och då ligger propellern långt ner i vattnet och motorn sitter så lågt monterad som möjligt. Våra båtar väger ju lika mycket även om det inte är den enda faktorn som påverkar farten, men jag har inga problem att komma över 30 knop på blank sjö. Enligt tidigare ägare ska jag topp 34 knop, men det återstår att se när jag gör lite mer seriösa fartförsök. Senast ändrad av hakalm | 31 maj 2010 | 10:21
  7. Åka med familjen och till vardagsbil: Skoda fabia combi, snål för att vara bensindriven men åndå rätt kul att köra. Trots 64hk. Köra båten på trailerbil: Svärföräldrarnas Land Rover Defender TD5. Dragmonstret, känns som den skulle kunna dra vad som helst. Kommer man inte upp Köra fort för att det är kul: Suzuki gsx 750 ES, en MC alltså. Och båten då? jo en Ryds Hajen HT med 50hk Yamaha fyrtaktare, som dras runt på ett obromsat 80-släp på land (EU-trailer).
  8. Hej Jag har ingen erfarenhet ännu av hjämare kanal men är själv intresserad av tips och råd kring passagen då vi har vår båt i västraste hjälmaren och jag har en ide om att ta båten till västerås någon gång i sommar om tillfälle ges. Jag har hört att det ska ta ungefär en halv dag att ta sig igenom kanalen och det verkar ju rimligt. Om man lämnar örebro tidigt en dag borde man kunna vara i västerås framåt kvällen utan problem.
  9. Det är inga problem att sälja småbåtar, inte för mig iaf. La ut en annons på gamla båten i måndags på kvällen. Första mailet kom efter 30 minuter, under onsdagen ringde 5 personer och visade intresse och några mail till ramlade in och på onsdagen kom en person och köpte båten för utsatt pris: Ryds 425R 1986 johnson 9,9 1986 fogelsta handkärra för 15000:- Och då tyckte jag att jag låg högt med priset
  10. Har samma problem som du, tidigare ägare har orsakat mängder med märken, revor och sprickor, en del till och med igenom gelcoaten så att glasfibern syns. Dock har jag valt att åtgärda problemet själv, för att slippa riskera att en firma gör ett dåligt jobb. Min metod är att slipa ner skadorna och området runt om, sedan tvätta bort allt damm och torka av med aceton för en fullständigt ren yta. Sen pensla på med 2-komponents lamineringsepoxy från biltema i omgångar tills man byggt upp tjockleken till en bit högre än det oskadade området runt om. Sen slipa jämt och till sist kan man lacka skrovet om man tycker det ska vara fint. (Biltemas lamineringsepoxy är genomskinlig) Firmor som gör det finns det säkert, men det är egentligen inga konstigheter att göra det själv heller om man har lite händiga händer och verktyg.
  11. Jag är mycket intresserad av välljud både hemma och i bilen (SPL är dock inte min grej utan det ska vara kvalite på ljudet). Har en hemmastereo som jag är mycket nöjd med och som jag lagt mycket tid och pengar på. I bilen har jag även själv bytt ut hela originalsystemet mot kvalitetsgrejor (DLS Reference tvåvägskit, Pioneer HU) men i båten har jag faktist ingen önskan alls om någon värstinganläggning. Det sitter en högtalare monterad men ingen stereo. Om jag kommer att övernatta i båten någon gång så sätter jag nog i en billig radio för att kunna lyssna på sjörapporten, eventuellt också lite P1 om jag har tråkigt någon gång. Musik och stora ljudupplevelser hör liksom inte hemma på sjön för mig, där ska man höra kluckandet, fåglarna och vinden och inte blanda in något annat. Hade jag bott i båten året runt så hade det varit något annat, då hade jag gärna velat ha en riktigt bra ljudanläggning, men jag hade byggt den helt själv , men inte nu när båten är fritidsintresset. Dock finns det säkert en marknad, framförallt i stockholm där säkert många unga rika vill ha en partybåt med värstingljud så det ekar mellan skären men inte sjäålva vill göra jobbet, så jag tycker helt klart du ska fundera vidare på affärsiden. Du kan ju ha det som extraknäck tills du märker om det finns en marknad eller inte, släng upp en hemsida och registrera företaget bara.
  12. Det bästa är väl att träffa någon som kan motorer i din närhet och sen ta av kåpan tillsammans och undersöka motorn. Det finns säkert någon här på Maringuiden som bor i din närhet och tycker att motorer är kul och har en pedagogisk ådra Det kan vara lite svårt att beskriva alla delar över internet tycker jag. Manual kan jag bara ge dig rådet att söäka på internet eller kontakta mercury själva.
  13. Och bil nummer två efter slipning: Om jag slipar mer kommer jag att komma ut bredvid steglisten in på skrovet, det är deärför jag frågar om jag verkligen måste det eller om epoxyn fäster gott nog på det som finns uppslipat på bilden.
  14. Hej Jag har påbörjat mitt projekt att fräscha upp Hajen innan den ska i vattnet. Mitt metodval för skadorna på skrovet är epoxy och/eller epoxyspackel då många av skadorna går in till glasfibern och båten ändå ska målas om till hösten. Nu till min fråga denna gången. På de två bilderna har jag fotat före och efter slipning av en skada på en steglist på skrovets undersida. Har jag slipat tillräckligt? Kommer Epoxyn att fästa bra? Jag tänkte först ha på något eller några lager ren epoxy för att binda väl mot underlaget, sen blanda till epoxyspackel och spackla upp rätt form för att sen avsluta med några lager ren epoxy igen. Blir det bra och vattentätt? Mvh Håkan
  15. Precis som tidigare talare har jag hört att man ska göra. Har själv en hel del hål i gelcoaten (alltså så att glasfibern syns) på min båt och jag har slipat rent runt hela skadan än så länge. Sen ska jag tvätta rent från slipdamm och sen innan plasten ska på torka rent med aceton så det verkligen blir rent. Sen ska jag blanda till 2-komponents Lamineringsepoxy och pensla på. Troligtvis kommer jag behöva pensla på ett otal ggr då varje pensling nog bara bygger någon/några tiondels millimeter beroende på vilket märke man använder. Totalt kommer det nog krävas 10-20 penslingar med epoxy för att bygga upp 2 millimeter. Sen ska man bygga lite högre än kringvarande gelcoat så man kan slipa ner det nya till samma nivå och få en snygg finish på det. Garanterar inte att det är den optimala metoden men så tänker jag göra och enligt vad jag hört och lärt mig så ska det duga för att håll vattnet ur båten och bli miinst lika starkt som innan lagningen.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy