Vad är det här för Motorseglare?

[Vad är det här för Motorseglare?]

Den båttypen känner jag igen, det finns många sådana i Bohuslän.

Jag förknippar denna med Calanders båtvarv i Munkedal, men det kan ju vara fel.

 

Denna fann jag då jag bildgooglade:

https://www.sokbat.se/Motorbatar/Marke/Modell/Vastkustsnipan-26/11647

 

och denna:

http://www.maringuiden.se/batguiden/;batID=3295&battypID=11

 

 

Sedan fann jag detta på en annan sida:

 

"Jag har en Västkustsnipa 26 fot, byggd av Västkust Armerad Plast tillverkningsår 1977-78. Vet någon något om företaget, tillverkning, hur många?. Var båtarna i halv fabrikat, 3/4 fabrikat, med eller utan motor?. Skulle snart behöva ett nytt kapell.Finns det färdiga? Är för övrigt nöjd med min båt. Båten har gått i Luleå och Piteå men numera är den sationerad i Skansholm, vid vackra Malgomajsjön, 2,5 mil väster om Vilhelmina."

här, http://www.batsidan.com/forum/discussion/476/vaestkustsnipa

 

Så det är ju tydligen fler som letar på samma sätt som du gör.

Men "Västkust Armerad Plast" kan ju vara en ledtråd, undrar om den firman inte låg på Onsalahalvön i Kungsbacka kommun...

 

 

[Vad ska ni äta (eller åt ni) till middag den 1/1 2017]

Herregud, bruna böner (med "e" här i väster) som är så himla gott!

Med knaperstekt fläsk och någon kokt potatis till.  Vi köper alltid bönerna i lösvikt, säckvis, lägger dem i blöt och gör storkok dagen därpå. Jag anser att dom skall smaka litet pikant av ättika men väl balanserat med sirap.

Men jag kan förstå Pentax och Caeibics reaktioner och tyckande här,  för när det gäller bruna böner har jag subjektivt förstått att det antingen är svart eller vitt, inga gråtoner, antingen gillar man denna maträtt eller så gör man det inte alls.

 

I övrigt säljs det ju en odlad fisk, en ciklid (brokaborre, solaborre, aborrliknande fisk) en art av tilapia som lever i de stora sjöarna i Afrika, det finns även en art i Genesarets sjö, som en känd "fiskare" lyckades mätta många munnar med... eller hur det nu var..

Nåväl större arter av tilapian odlas som matfisk, Tilapia mozanbica hette den förut, den har väl bytt namn, kallades för "malavizebra" (då det finns en zebraciklid även i Amazonas) en synnerligen produktiv fisk som efter en tid blir en värsting i akvariet.. lika bra att käka upp den!

De där cikliderna har de sedanste åren rent vetenskapligt fyttats från det ena släktet till det andra och därmed helt eller delvis bytt namn, så det är svårt att veta vilken som är vilken, populärnamnet eller handelsnamnet och namnet på fisken då den ligger i kyldisken varierar också kraftigt, jämför skarpsill, "anjovis", äkta anjovis och olika sorters sill... så det är ju likandan med våra fiskar här hos oss.

 

[Vad ska ni äta (eller åt ni) till middag den 1/1 2017]

Om det är någon av de etablerade matfiskarna och rätter tillagde på sådana så har jag väldigt svårt för just lutfisk, ja det går bara inte, det vänder i munnen och skapar illamående.

Såväl hos mina föräldrar som svärföräldrarna avskaffade denna rätt på julen och närliggande dagar redan på tidigt 1980-tal.

Långa, Molva molva, har jag däremot inget emot att få på tallriken, gärna i en fiskgratäng.

Jag har även ätit fiskar som vi normalt inte anser tillhöra "matfiskarna" exempelvis diskusfisk, en jättedyr akvariefisk här hemma, men hos lokalbefolkningen i vid Amazonflodens tillflöden kunde man få den som "lunch" grillad över elden, endast de snygga och välskapta exemplaren sändes till expoerstationen.

 

Varg, Canis lupus, tillhör ju även den "småvilt" men jakten hade ju skjutits upp, men om den smakar något är ju en annan fråga.

[Trimsystem, Mente Marin.]

Jo jag tar väl några bilder och skriver några rader.

Kollade idag mitt på dagen, och som jag ser det nu är det svåraste att får grepp på den gamla stjärnskruvarna som håller de gamla trimplanen i skrovet. Många lager bottenfärg. Kanske kan använda en punktbläster...

 

Tja, det var inte svårt att pruta, det hade butiken redan gjort...

[Vad ska ni äta (eller åt ni) till middag den 1/1 2017]

Undrar om man någonstans kan får en pizza med viltkött i fyllningen.

Alltså en "pizza carni di selvaggina".

Då hade man ju kunnat uppfylla åtminstone två kategorier på nyårsdagen. 

[Trimsystem, Mente Marin.]

17700kr kostade mitt system, så det är en femhundrig lägre pris än vad Elfanomad erhöll.

Och detta var då hos Seasea under kampanjdagarna, även om det bara var "lägsta pris" på denna vara.

Jag kan ju starta en ny tråd då jag får hem grejerna, om intresse finns.

[Vad ska ni äta (eller åt ni) till middag den 1/1 2017]

Våran älg tog vi med Duetten på Rv 40 strax öster om Grandalsmotet.

Det är fantastiskt bra plåt i dom, duetterna alltså, visserlgen strök radioantennen och båda backseglarna med, och dom är rätt svåra att få tag på. Men A-stolparna och vindrutan klarade sig oskadda. En nyproducerad Kangoo, Berlingo, Partner eller liknande hade benhårt fått bärgas med flakbärgare från platsen, vi kunde glatt åka vidare till Knalleland och hem igen på kvällen.

Tack för hjälpem med eftersöket!

Nån har stulit smilysarna!

[Trimsystem, Mente Marin.]

Ja hejsan och god fortsättning.

Jag har lagt en order hos Seasea på ett komplett system med 600mm interceptorer.

Båten har nu 300mm breda hydrauliska trimplan som enligt Zipwakes försäljare borde räcka till den båten, men jag hade, om jag inte upptäckt Zipwake bytt till bredare trimplansplåtar, om kolvarna orkat med sådana. Men 600mm interceptorer kommer att bli en aning överdimensionerat enligt försäljaren, men han rekommenderar ändå den storleken, då det inte skiljer så mycket i pris. Zipwaken utlovar ju också snabb kompensation för rullnng vid besvärlig sjögång, jag tror viaserligen inte att man kan lämna Glanil och magentarmband i land, så det återstår ju att se hur det funkar, spännande iallafall.

Ja alla fördelarna står ju i artikeln i PB. Zipwake justerar ju båten kring tre axlar, pitch, roll och gir. Många motorbåtar framförs ju diagonalt genom vattnet, beroende på propellerberkan, vind, ström, trim, belastning och kanske andra faktorer, detta skall Zipwaken justera... Får väl se hur det blir med det.

 

Jag passade ju på när Seasea hade kampanjdagar, visserligen var det fast pris på denna vara, men jag tror bestämt jag skall betala en tusenlapp mindre än Elfanoamad, men jag får kolla det senare. Märkligt bara att Seasea i Långedrag måste ta grejerna via Stockholm, när generalagenten ligger bara nån kilometer bort...

Ja det är ju ingen brådska, men jag vill ändå kunna påbörja bytet ganska snart.

 

Nu blir det komplettering av vindrutetorkarna och så lade radarn av... Och felsökning av powertrim. Kanske nya trådar om detta...

[Bildgåta]

Om det nu är någon "idé" att nörda ned sig i detta ämne, så har jag sett idegran i trädgårdar på Sydkoster, samt ett stort bestånd vilda utmed en av promenadvägarna.

Vi hade den även intill svärföräldrarnas hus på Tjörn, men den försvann oförklarligt när det kom små barn till världen, gullregnet likaså.

Jag försökte plantera en sådan (köpt) planta hemma i Göteborg efter husets södersida, men den tog sig aldrig.

[Bildgåta]

Jasså är barrlinden ovanlig?

Knappast i Bohuslän, tja inte direkt vanligt förekommande, men jag har sett den på några platser.

Det finns något-några ortsnamn med barrlid i, exempelvis en klippa med fyr utanför Tjörn, i farleden mellan Klädesholmen och Marstrandsfjorden. Ät inte de röda bären, om du inte är en koltrast eller hjort!

 

Så här skriver Wikipedia:

"Den växer vild i södra Sverige. Det finns också ett fåtal populationer längs västkusten och vid Vättern som utgör så kallade bronsåldersrudiment, det vill säga små isolerade populationer som levt kvar sedan den varmare bronsåldern. Den trivs bäst i kusttrakter, men inte i utsatta lägen utpräglat marin miljö."

[Vad ska ni äta (eller åt ni) till middag den 1/1 2017]

 

 

Annars kan jag skryta med att vi åt;   hela halva tjocka släkten, nåja bara 7 pers; ....

 

Jo, jag hissade flaggan åsså dagen till ära.

 

 

Ojdå, ni är alltså kannibaler, var maten möjligen ekologiskt och närproducerad?

Då förstår jag att tjocka släkten numera bara består av sju personer...

 

Å andra sidan tycks det vara en del trafikdödad älg som hamnat på en och annan tallrik.

Pizza behöver man inge ge sig ut på vägarna för att jaga, den kommer, iallafall hemma där jag bor, med mopedbud.

Men det gick tydligen inte att boka sin pizza på nätet  i går, den tjänsten hade tydligen drabbats av överbelastning.

[Bildgåta]

Det kan vara väldigt svårt att lägga till där under vissa förutsättningar, såväl ström som vind kan ställa till det. Men väl på plats är detta en relativt bra naturhamn, om det inte blåser rent västlig vind, och det gör det ju ofta, ävensom sydvästen är vanligare sommartid.

Så det kan ju finnas en anledning att segelbåten ligger längsides, även om jag tyckte det ser ut som om det blåste ostlig vind, men det är ju svårt att avgöra på den bilden. Flaggan i aktern är tilltrasslad, men klubbvimplarna skvallrar om vind från fören. Men vinden kan ju följa och rikta sig efter bergen ganska ordentligt.

 

Det står 1,2 på grundflaket, men jag har stått på detta med vattenytan strax över midjan, och jag är strax under medellängd, kanske var det lågvatten den dagen, men med dessa subjektivt ovetenskapliga observationer till grund skall man nog ta det väldigt försiktigt vid passagen av detta grundflak! Det har också hänt att det legat båtar förtöjda mellan grundflaket och Klätten, varför passage på den sidan inte varit möjlig.

[Bildgåta]

Jag tror också att det är klätten.

Ovanligt... Inga "badbåtar" från Hönö och Öckerö...

Ser ut att vara ostlig vind också.

Det ligger en ful rackare mitt i bukten/sundet som är lätt att gå på om man inte är uppmärksam, eller har kännedom, iallafall i mitt gamla elektroniska sjökort var den bôen eller flaket felplacerat med kanske 20 meter.

[Sökning i MG funkar dåligt]

Förutom sökfunktionen tycker jag subjektivt att det går rätt trögt emellanåt.

Och om man vill redigera inlägg uppmanas man vänta i en himla massa sekunder, och inte ens då kommer de nya redigerigarna med, men det går bättre om man går via förhandsgranskningen.

[Vad ska ni äta (eller åt ni) till middag den 1/1 2017]

Älgfärsbiffar med potatisgratäng och lingon.

[Bildgåta]

Skarpsynt!

Bifogar en bild på Rescue Broström från samma tillfälle, kanske hade den båten ett förman på den tiden också.

[Bildgåta]

Eftersom Smoegen inte lagt in någon gissningsbild smiter jag före i kön.

Detta är SSRS Rescue Lars Prytz.

Den som vill fuska kan ju kolla på SSRS hemsida var de har sina "enheter" stationerade, men, men... då kan man också få ett annat svar.

[Laddningsproblem. Valeo]

Även det OT, halvljusautomatiken, men jag har använt två relän, men med litet tankeverksamhet kan man klar sig med ett, men då får man inget bakljus, och det tycks ju dessvärre vara tillåtet numera, iallfall på senare årsmodeller.

 

Som jag skrivit tidigare kan man åstadkomma mycket bra men även en och annan galenskap med diverse reläkopplingar. Det går ju från olika håll att fundera vidare på kopplingar via skiljerelän styrda av kontrollampan, om man nu skall ta den omvägen.

 

Sedan kan man tänka sig nödstoppsrelän styrda av oljetryckslampan (oljetrycksgivaren), även som en extra summer (akustisk signalgivare) kan kännas bättre. Iallafall VPs sådana "oväsenkomponenter" har en förmåga att tappa stinget över tid, eller om det är skepparens hörsel som försämras, eller både ock...

 

Jag har många gånger varit i det där svårstavade alplandet, Schweiz, mestadels åkt tåg. Överallt annars bygger man järnväg på slätter och längst ned i platta dalgångar, förvisso även där, men dessa ytor är ju synnerligen begränsade i detta land, så de få gånger man inte kommer över topparna gräver eller spränger man sig igenom berget istället...

 

Alla schweizare skall ju städa och hålla rent runt i kring sig i alla sammanhang, även runt banvallarna. Roligast var banröjaren utefter Pilatusbanan, som kröp på alla fyra med en specialgjord gräsröjare framför sig. Man kan tycka att en skock med getter hade gjort jobbet bättre, men det var för brant...

 

Pilatusbanan är världens brantaste järnväg, som mest 48 höjdskillnad på 100 meter, i medeltal 38 meter det borde väl bli 48% som mest. Iallafall 1629 meters höjdskillnad på 4600 längdmeter. Även om man saknar matematiska färdigheter förstår man att det är jäkligt brant... Sedan kan man ju undra varför i herrans namn man bygger en smalspårig kuggstångsjärnväg upp på detta vresiga berg, men det är väl bara för att det är möjligt, och för att kunna transportera turister och förnödenheter upp till hotellet på toppen...

 

Då fordonen på Pilatusbahn numera är elektriska behöver dom ingen generator, än mindre laddningsregulator...  Jo det finns nån slags bromsgenerator, och fyra övriga bromssystem, så att man skall kunna hålla sth, (största tillåtna hastighet), om 9 km/h nedåt vid "dalfahrt" 12 km/h uppåt vid "bergfahrt". Nej höghastighetståg har dom inga där...

 

Och det är väl först när jag läste högre upp i denna tråd jag förstår varför de flesta jordbrukstraktorer i detta land ofta har såväl front- som aktervinsch. Generator har dom ju också för det mesta...

 

Undrar hur tillgången på gästhamnar är i Schweiz?

[Stolparna i hamnen, hur fungerar de?]

GREFAB mäter från  centrum på stolpen till nästa "centrum".

Således skall en stolpbredd räknas av om man vill veta praktisk bredd.

Ja just det. Vad har stolparna för diameter? 20 cm? i så fall är det 2 x halva diametern, alltså 20 cm man får räkna bort. Nä hos Grefab har jag inga problem med platsens bredd. Annat var det i Bjöla.

När jag tecknade kontraktet hos Grefab sade de att stolparna står på större avstånd än vad som står i kontraktet. Får se om de pålar om på min brygga, men det var väl kanske på de inre bryggorna längst in i viken som dom skulle göra det?

Längden har jag inte kontrollmätt.

En höst lånade jag en kompis plats, som då var M32. Jag kom in med nöd och näppe, men inte ut... Hullingeffekten, båten kilades in snyggt, stolparna flexade, men sedan var akterspegeln för bred för att kunna passera...

Men då nästan alla platserna på den sidan bryggan var tomma fick jag vända båten och köra ut vid en bredare plats.

[Generator, regulator fråga]

 

 

Vi får nog konstatera att våra uppfattningar om hur en regulator fungerar skiljer sig åt i ganska hög grad.

 

 

 

Och det antagandet är ju inte ett dugg konstigt, då det har förekommit regulatorer som arbetar på olika sätt, dels från samma tillverkare, dels från olika tillverkare, sedan då även eftermarkandsregulatorer som enligt reklamen skulle revolutionera hela båtlivet.

[Laddningsproblem. Valeo]

... Vem såg förresten en enaxlad traktor senast?

 

Varning O.T.

 

Jo, skogsmaskinen BM-Volvo SM462 och dumpern BM-Volvo DR631 vill jag minnas räknades en gång i tiden som enaxlig traktor med vagn. Men jag kan ha fel. Och två fina exemplar av de godingarna ser jag ofta, senast för några timmar sedan...

 

Fortsatt sidospår, eller kanske i detta sammanhang, "fel plogfåra";

Jag trodde att en sådan här Belos var en enaxlig traktor, men ok, den har ju inte något bakljus.

 

Hur skall vi nu ta oss tillbaks till ursprungsämnet??

[Laddningsproblem. Valeo]

Det är väl bästa tt

 

En liten skillnad bara, relät ska kopplas mellan 61 och jord, inte parallellt med lampan. Ett vanligt bilrelä fungerar, laddningsströmmen har inte hunnit byggas upp så mycket när relät drar.

 

Ehum...

Enligt enigt DIN 72 552. är anslutning 61 "Laddningskontrollampa".

Denna är ansluten till plus, 30, och 61 som också kan heta DF+ och andra saker på icke europeiska generatorer.

 

"Jord" finns inte i detta sammanhang eller rättare sagt det finns ingen riktig minus, ingen traditionell nollpotential.

Jorden, minus i detta fall är den roterande spolen i generatorn, när generaton står stilla, är potentialen i denna noll volt, och "jordar" kontrollampan så att denna lyser.

När generatorn börjar att snurra byggs det snabbt upp en +12volts-potential i denna roterande spole, således får nu kontrollampan + 12 volt från två håll och då slocknar den.

 

Mitt relä kopplade jag in helt parallellt med kontrollampan, väl medveten om att den sammanlagda resistansen lampans glödtråd + reläets manöverspole är mindre än 4W lampans effekt, men försumbart i sammanhanget.

Reläet drar när tändningen slås på och reläet faller då laddningen kommer igång. Detta har nu fungerat sedan 1978.

 

Men det var väl precis detta den bäste Bhmac menade..?!

Det är väl bäst att infoga en smily...

 

Här är några andra nummer enligt DIN 72 552 som kanske kan vara användbara i en båt med europeisk generator (med "europeisk generator" är det tveksamt om man kan inkludera franska och brittiska generatorer..) :

 

D+ Generator, plus
D- Generator, minus
DF Generator, fältlindning
DF1 Generator, fältlindning 1
DF2 Generator, fältlindning 2
J växelströmsgenerator med skilda likriktare
(fältlindning, plus)
K växelströmsgenerator med separat likriktare (fältlindning, minus)

W växelströmsutgång, till varvräknare på dieselmotorer.

 

Det finns säkerligen någon kunnig som vet vad motsvarande anslutningar heter på andra generatorer, jag vill minnas att jag sett någon "översättningstabell" här eller annorstädes.

 

Angående standardrelä:

 

 

(30 ingång från batteri +)

85 Relä, styrning utgång (minus)

86 Relä, styrning, ingång (plus)
87 Relä, ingång, öppnar och växlar
87a Relä, utgång 1, öppnar
87b Relä, utgång 2, öppnar

 

Jag kan också ger er hela listan, men den är ju gjord för gummihjulsfordon, så det är ju meningslöst att veta att 49a är utgången från blinkreläet, och att 58b Bakljus, för enaxlad traktor... Vem såg föresten en enaxlad traktor senast?

[Laddningsproblem. Valeo]

Jag kom att tänka på en sak, när jag blandade mig i en annan diskussion...

 

Kan det vara så att du har en TWC-regulator installerad mellan batteri och generator?

I så fall förekommer det emellanåt, under vissa förutsättningar att kontrollampan kan glöda litet.

 

http://www.sagdahl.se/pdf/laddkontroll%20lampa.pdf

 

Jag fann denna något taffligt och felstavade information angående detta.

Men sakfrågan tycks ju vara ordentlig iallafall.

[Generator, regulator fråga]

 

Det är väl snarare så att generatorn begränsar strömmen för att inte spänningen ska bli så hög att batterierna börjar gasa och förlorar vätska? Om vi talar bly-syra batterier, vill säga.

Med ¨generatorns maxspänning¨ menar du förmodligen regulatorns reglerspänning?

 

Det andra påståendet förstår jag inte riktigt. Normalt är ju strömmen som störst i början av laddningen, då spänningen är låg, kanske bara 13,5 v eller så. Det som drar ner spänningen i det läget är inte regulatorn, utan det faktum att batteriet förmår att acceptera så mycket ström.

 

Vanliga "medskickade" standardregulatorer innehåller ju inte mer smart elektronik än vad man finner i en brödrost...

Tja det är väl tillspetsat, men som någon nämnde är det ju en komponent direkt hämtad från fordonsindustrin, liksom generaton i sig. Vanliga standradregulatorer använder ju syra-blybatteriet som referent och buffert och förlitar sig på att batteriet ingår som en aktiv del i regleringen. Därför blir det ju väldigt fel då man använder modernare batterityper.

 

Och som redan skrivits, så skall du se dig om efter annan regulator (och det var väl därför du startade denna tråd).

 

Jag har för längesedan jobbat på verkstad där man tog hand om utryckningsfordon, mestadels de som då var vita och även röda rätt så stora sådana, och där finns ju en del gemensamma el-problem som i fritidsbåtar, hög elförbrukning när fordonet står stilla och relativt korta körningar mellan station och larmadress, där förbrukningen var hög även under gång. Då testades det olika generatorer och regulatorer. Bland annat TWC-regulatorn som redan då hade slängts överbord av båtfolket. Jag vet att man experimenterade med 24 volts generatorer i 12-voltsystem också, och man kom väl inte fram till så värst sofistikerade lösningar annat än att man även där kopplade "landström" hemma på stationen.

 

Men utvecklingen går ju framåt, och ambulanser har ju idag än mer strömkrävande utrustning ombord idag, så man kanske skall vända sig till den genren och skaffa sig erfarenheter av eltekniska lösningar som används där idag. Tja, som ett förslag, att delvis tänka utanför boxen.

 

Sedan borde väl leverantören av ditt LiFePO4-batteri kunna ge upplysning av lämplig generator, regulator och var man eventuellt kan införskaffa sådan/sådana??

[Stolparna i hamnen, hur fungerar de?]

Jag har ju också sett liknande plaströr som används som flytkroppar, till bojar och pontoner till mindre jollebryggor och liknande... Det är kanske sådan du sett på hamnplanen?

 

Jag observerade på håll, en gång, hur två män på en arbetsflotte slog ner stålbalkar i botten, dagen därpå träddes plaströr på och med hjälp av en liten betongvibrator fylldes dessa rör med cement.

 

Sedan är det en aber med breddmåttet på båtplatserna, sällan det stämmer med det som står i kontraktet och det man betalar för.

I förra hamnen fick jag ta sats och aktivt köra in på platsen med fendertarna upptagna på däck, platsen var när jag mätte upp den tre eller fyra centimeter smalare än båten. Men stolparna flexade och plaströret roterade. Den båten var 2,65 bred, platsen skulle vara 3 m, och det kanske den var om man mätte högst upp i stolparnas överkant.

 

Nuvarande plats är endast tre meter bred, enligt kontraktet, båten är 3,10. Det går att passera stolparna utan problem, men fendertarna måste tas in först, alltså den platsen är bredare än vad som står i kontraktet, och det är "hamnbolaget" medveten om.

 

"Hamnbolaget" låter meddela i sina utskick att man på sikt gör om platsbredden i flera hamnar, man flyttar isär stolpar och andra akterförtöjningar. Detta då båtarna tenderar att bli bredare i förhållande till sin längd.