Georg_Ohm
-
Innehålls Antal
15 268 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
309
Forum Inlägg postade av Georg_Ohm
-
-
8 minuter sedan, derbyboy säger:Ja vi har kollat remmen, tack
När allt är avstängt inkl. motor så visar:
startbatteri: 12,70v
förbrukar: 13,16v
När jag sen drar igång motorn på höga varv visar:
startbatteri: 14,36v
förbrukar: 13,16v
Dvs förbrukarbatteriet för sig inte utan ligger konstant men generatorn tycks ju vara hel eftersom startbatteriet tar emot laddning.
Allt detta började spöka efter en djupurladdning
Vi var inne och skrev samtidigt...
Startbatteriet för laddning, men inte förbrukarbatteriet.
Enligt manualen till Biltemas skiljerelä skall detta relä koppla in vid 13,3 volt och koppla isär batterierna vid 12,8 volt.
Så det förefaller ju som om detta skiljerelä inte jobbar som det skall...
Kolla att den klena svarta kabeln är kopplad till minus, och mät mellan minus och rödmärkt anslutning (till startbatteri) och mellan minus och omärkt anslutning (till förbrukarbatteri).
Skillnad?
-
50 minuter sedan, derbyboy säger:Jag har en huvudbrytare (tror bara det är På/av), en brytare för startbatteri och så sitter det ett skiljerelä mellan förbrukarbanken och startbatteri.
Den gamla mätaren som visar ampere vid motorkörning (generatorn) hoppar upp till 40a när jag startar och går upp i varv, sjunker snabbt ner till 20a och står sen nere vid 4-5a under resten av körningen.
Då är det som det skall vara.
Och som andra redan skrivit är det normalt att laddningsströmmen sjunker ju mer batteriet laddas upp.
Men du kan ändå mäta spänningen (i volt) över batteriets poler med avstängd motor och med den igång för att se om det är någon skillnad.
Kanske du även har en voltmeter på instrumentpanelen? i så fall skall ju visarnålen på den ändra läge när generaton laddar och då du stänger av...
Skriv ut, laminera och förvara nedanstående bild intill din voltmeter i båten!
-
1
-
-
58 minuter sedan, Kronvik säger:Problemet gäller inte fjärrkontrollen. Inget annat händer än att lampan på kontrollpanelen börjar lysa och blinka, så jag vet att det går igång. Jag har också mätt att det finns spänning på båda sidor om huvudsäkringen till spelets kontrollbox i aktern.
Fjärrkontrollennfungerade också ifjol, men det har inget med saken att göra för tillfället, det händer naturligtvis inget från den heller.
Aha...
Jag hade i förra båten ett Ancharomatic (gamla namnet?) bandankarspel av äldre årsmodell.
Upptäckte de senaste åren att elektroniken var känslig för spänningsfall.
Det fungerade inte alltid att vare sig släppa på bandet som att ta in det om inte motorn var igång alltså då generatorn laddade.
Någon gång hade jag också oxid på dessa kontaktorers feta anslutningar.
En annan gång hade bandet trots spridaren kommit snett på trumman så att denna fastnade.
..
-
Jag gillar inte Y-bommar och undviker dessa. Men har en del kortare 3-4 meterslinor som passar Y-bommar, men som ffa används till spring vid långsides förtöjningar. Några av dessa linor har en större karbinhake i splits med kaus.
För dessa akterförtöjningar i boj har jag en enkel bojkrok i en karbinhake, att fästa i ankorlina eller annan längre lina vid behov. Jag har även minst en annan typ av bojfångare på båtshaken att ta till.
Ankorlinan kan även användas som extra ankare, har ett sådan även det med karbinhake att fästa i ankorlinan vid behov.
Jag har köpt förtöjningslinor som skall vara litet flexibla... tja kanske, men inte så att de stör precis. Jag har några korta linor med ryckdämpare att skarva i befintliga för-förtöjningar.
Sedan har jag flera "Bungy" (se bild) en liten gummidämpare man kan knäppa fast om linan, jättebra, lätta att använda, men man behöver flera stycken, dessvärre är det lätt att tappa dom överbord om man är oförsiktig vid handhavandet.
I kvarlåtenskapen av de segelbåtar som funnits i familjerederiet, finns det en del skot, kan vara bra att ha ombord för förtöjning, i vissa fall, men skot är inte ett dugg elastiska, lika stumma som en stålvajer.
I naturhamn kan man ofta behöva avhåll, så det finns en del längre linor till detta, jag har väl tre linor om 15-25 meter ombord, samt en klenare 20 meterslina med en permanent apnäve i ena ändan, används som kastlina.
Helsyntetiska flytande plastlinor, brukar fungera bättre som taggtråd, och är förbjudna ombord, kan i nödfall användas för täckningen vintertid av båt och trädgårdsmöbler, men ändock högts tveksamt.
Passar nog bäst i en återvinningscontainer.
-
Mät med voltmeter (=multimeter) över batteriets poler med motorn avstängd och med motorn/generaton i gång på litet förhöjt tomgångsvarv. Skillnad? Om det är samma värde, då laddar inte generatorn.
-
1 timme sedan, Frippe säger:Tack. Jag inser att jag ska ha tur om teaken ska gå att rädda. Inget tyder på att det är dåligt limmat.
Varför skall du ta bort den överhuvudtaget?
..
-
Stora relän kallas för "kontaktorer". Dessa kan ju testas på arbetsbänken.
Fungerar spelet då du kör det med strömställaren?
Det kan ju vara så att fjärrkontrollen och motagaren "har glömt bort" varandras existens.
Det brukar finnas ett kapitel i bruksanvisningen om hur man "parar" fjärrkontrollen med mottagren.
Fjärrkontrollen sänder ju en individuell kod, så att det inte skall påverka grannens ankarspel, eller larm, eller billarm på land, så det gäller då att lära mottagen vilken fjärrkontroll den skall ta order utav.
(Grannen och jag hade ställt in husets fjärrkontrollerade strömbrytare på samma kod...)
..
-
9 timmar sedan, Eld- säger:Du blir sällan bjuden igen va?
Om du visste hur mycket koppartråd jag klippt bort, i många båtar, veteranbilar, husbilar och litet varstans. Men jag har inte stulit järnvägarnas eller spårvägens jordkablar, ej heller rivit ned kyrktak.
"Ett och annat" elsystem har byggts genom åren.
Senast under den gånga vintern och en del av våren då vissa "modifieringar" mest med hjälp av avbitaren genomfördes i den egna båten, så hjälpte jag även till med elen i ett husbilsbygge.
9 timmar sedan, Kronvik säger:Oj. Hoppas du inte har med dig tången om du kommer till min båt, Georg_Ohm! Inte före jag har gjort om elen i alla fall
Säkringsboxen från Biltema med led indikatorer du visade i ett tidigare inlägg gillar jag, den finns nu på min önskelista tillsammans med minusskena/box som tillbehör.
Annars börjar det nog i de flesta båtar från sjuttiotalet vara så mycket om- och tillbyggt,att ett nytt elsystem skulle vara på sin plats. Gäller definitivt på min båt.
Blåstången?
I tångbältet trivs hammarhajen och sågfisken!
Jo jag har själv använt den säkringsboxen, har nu två i egna båten.
Minusboxen har varit slutsåld då jag handlat, men kan även tycka att den är litet väl lyxig, går lika bra med en oisolerad minusskena, om den siter rätt.
I gamla båtar kan det många gånger vara bra att starta från scratch, då man sällan kan lista ut hur föregående ägare kopplat, kanske de kopplat utan att koppla hur det skall vara kopplat.
Många gånger finner man kablar som slutar i intet, som kanske varit anslutna till någon gammal navigationselektronik som blivit omodern och tagits bort. Eller så finner man antennkablar till NMT- och PR-antenner som inte används på många herrans år, ja liksom analoga TV-antenner.
Klart i nyare större båtar, så kan ju elsystemen numera vara rätt komplexa, och då bör man ju vara varsam med klippandet, och istället komplettera med ett litet parallellt elsystem om man vill koppla in nya förbrukare.
..
-
9 timmar sedan, Makro säger:Hittills i år har vi tömt tanken i Hönö Klåva, Rörö och Åstol och alla fungerar ok. Den på Hönö är lite dåligt sug i och den på Rörö har nästan för mycket tycker jag.
Förra eftersäsongen blev jag duschad av baktrycket på Rörö, inte kul alls.
Så det är ju bra att hålla det munstycket i från sig och utombords då man öppnar ventilen.
Men det är ingen idé att gå in i det trånga utrymmet där då dom använder hamnkranen, då dras kontakten till sugtömningen ur och kranen kopplas in istället.
..
-
1
-
-
12 minuter sedan, Gelis säger:Allt som sitter på den övre delen av din säkringspanel är inte säkrade genom den panelens säkringar. Dvs normalt så kommer en kabel (lite tjockare) från batteriet till panelens ovansida där alla säkringar är hopkopplade, för att sedan på andra sidan panelen gå till olika förbrukare via dom olika säkringarna, dessa förbrukare blir då avsäkrade.
Kort sagt, ingång på ovansidan, och utgångar på undersidan.
Med stor sannolikhet är den röda kabeln med gul kabelsko inkommande från batteribanken.
Var den svarta och den röd/svarta tar vägen vet ju bara du själv, dessa kablar är, vilket Gud förbjude, osäkrade, om då en av dem går till en navigator och har en säkring innan navigatorn är ju navigatorn och den korta biten till säkringshållaren avsäkrad, men inte resten av kabeln!
Din säkringsdosa är väl egentligen inget skräckexempel, jag har sett värre, men om du hade bjudit ombord mig hade jag gjort processen kort med min fina avbitartång från Knipex...!
..
-
Jag hoppas att du förstår att detta är ett omfattande jobb!
Och att om plankorna är ordetligt lagda i Sikaflex eller liknande massa kan vara svårt att få dem demonterade utan att skada dem.
Här är iallafall Dremels bild på frässatsen, eller multiverkygssatsen som dom själva kallar den.
-
3 timmar sedan, smoegen säger:Att hyra en Skylift kan vara en ide?
Kanske det, tag en Glanil innan.
Jag har använt skyliftar och hävare vid diverse högjobb, men att stå i en skyliftkorg 15 meter upp i luften som inte har stöd mot något annat än en segelbåtsmast rekommenderar jag inte, det är ordentligt svajigt även vid bleke. Det går an att måla vindskivorna på huset från korgen, när den får stöd från husfasaden, men fritt utan stöd, 15 meter upp, nej, inte ens om det är en väldigt stabil lift med långa stödben... Jag hade valt båtsmansstolen.
Näsets båthamn är privatägd, där finns en stor mastkran som man kan hyra för någon timmas jobb.
Ja Grefab är griniga på snyltgäster, dess båtplatshyresgäster är ännu grinigare.
Dessutom blockerar båtar vid mastkranen den enda nu fungerande sugtömningsstationen i Hinsholmskilen.
...
-
Vad bra!
Det finns två typer av glapp, hydrauliskt och mekaniskt.
Om nu hela systemet är ordentligt avluftat så gissar jag att du har ett mekaniskt glapp i överföringen mellan styrcylindern och roderarmen, som jag skrivit förut kan det vara en kulled eller en gaffelled, ryck litet i denna led och se om det glappar här. Dom där lederna slites ju och bara om du har några millimeters glapp här så känns det i ratten (och låter).
..
-
Kopplat fel... Har du vänt på plus och minus?
Provade du att starta med felkopplat batteri? Du kanske inte ens slog på huvudbrytaren/batterifrånskiljaren?
Jag gjorde samma misstag för många år sedan, i en båt med inombordare, dioderna i generatorn gick sönder. Så generatorn fick lämnas in för reparation.
I din motor kan det ju finnas en del känslig elektronik till tändningen och kanske till laddningen som lagt av.
Eller så har du fått sådana brännskador på batteriets poler och/eller polskor så att dessa nu inte leder ström speciellt bra, och ingen ström kommer fram till motorn, men om så är fallet har det flutit stora strömmar som kan ha skadat litet av varje.
..
-
Teakdäcket...
Ett sådant stort däck har jag aldrig demonterat, men väl någon kavdratmeter ungefär, det var en tvådelad sittbrunnsdurk, till en mindre båt.
Provade först att borra ut pluggarna, men kom sedan på att jag har en överhandsfrästillsats till min Dremel (miniborrmaskin) och med denna gick det bra att fräsa bort pluggen, jag borrade först ett 3,5 mm hål i centrum på pluggen, ned i "krysset" på stjärnskruven inunder. Sedan fräste jag bort nästan hela pluggen, sparade någon tiondelar i periferin, denna kant följde sedan med då jag skruvade ut skruven, men de flesta skruvskallarna var mindre än pluggens diameter. Jag var i början försiktig och använde skruvmejsel, men kom sedan på att det gick att använda skruvdragaren. Jag fick nog ur nästan alla pluggen utan flisbildning. Sedan var ju teakplankorna limmade i underlaget.... Men det limmet var dåligt, det var nog inte äkta Sikaflex. Men nåten hade torkat sönder och kom loss i långa strängar.
De teakplankor som inte lossnade med milt våld, lossades med en sådan där trådsåg från ett överlevnadskit.
..
-
Visst, Grefabs mastkranar, då jag aldrig använder sådan vet jag inte hur höga de är.
Men det finns ju minst en i varje grefabhamn.
-Men du, du har inte funderat på att smyga in till en badplats och låna hopptornet?
Bättre och säkrare arbetsmiljö och det är ju vanligvis "segelbåtsdjupt" inunder dessa torn.
Jag hjäpte farsan en gång, en Olsson 88, inte jättehög mast, men hopptornet vid badplatsen i Mollösund användes den gången sent på kvällen.
..
-
Flippers motorkåpa nämndes tidigare, men jag har sett liknande lösning även på andra båtar, och vill minnas, om jag inte minns fel, att exempelvis Uttern 6000 kunde levereras med en kåpa över motorn mot pristillägg.
Dessa var gjutna i glasfiber, täckte ungefär halva motorn, var ljudisolerade med någon fyllning eller med en ljudabsorberande matta, således inte alls genomskinliga. Dessa skruvades fast med gångjärn i framkant och hölls i övrigt på plats med gummilinor, eller -stroppar, som gav efter när man tiltade upp motorn.
Då de var öppna bakåt riktade de ljudet åt det hållet. Det blev inte tyst ombord, men det blev iallafall klart bättre med denna kåpa nedfälld.
..
-
2 timmar sedan, Capitan säger:Vet inte hur mycket erfarenhet du har av motorn sen innan men det låter väldigt mycket när kompressorn går in skulle jag vilja påstå
Trådskaparen kanske jämför med kompressorn sin på BB-motor..?
De erfarenheter jag har av liknande kompressorer som väsnas är:
Dålig magnetkoppling som slirar, alternativt elektriskt/elektroniskt fel som gör så att magnetkopplingen inte får manöverspänning på rätt sätt, vid rätt varvtal, utan kopplar in och ur hela tiden.
Lagerskada i kompressorn.
Detta på en snarlik kompressor jag hade en gång på en bilmotor.
..
-
Tjörn, Skärhamn, nv Bockholmen och nv hamnpiren finns sågra fula rackare.
57.989699, 11.536674 nv Bockholmen ligger det en, eller egentligen minst två bôar strax under vattenytan i normalvattenstånd. Denna/dessa har "sedan urminnes tider" haft en stång, en pinne, armeringsjärn, senare under många år en boj från Atlantica, men under förre sommaren fanns det inget märke där överhuvudtaget, en större tysk motorseglare var uppe på denna, kanske inte samma tyske båtturist som ifågasatte bojarnas berättigande. -
Hur är det med tavlan föreställande "Mont Blanc" syd Mollösund som SSRS satt upp för flera år sedan? Och de som samma sällskap lade ut i Närheten av Järnskär, den där 0,7: som då inte fanns med i kortet? Finns dessa "utmärkta grundmarkeringarna" kvar.
-Annars är det väl bara propellerförsäljare och -reparatörer som tycket att grund är "utmärkta", alldeles utmärkta att tjäna pengar på....
-
Byggde inte Noak arken i trä?
-
2
-
-
7 timmar sedan, Lintott säger:Det kan ju också vara så att sugtömningsägarna inte återrapporterar till Transportstyrelsen när pumpen är lagad... Då kommer nog kartan att visa en röd plupp i all evighet.
Ja det kan vara så. Och "hamnkartan" skulle det vara!
Som när min dotter var liten och undrade var alla "hon-kineser" bodde. Han-kineserna hade hon ju hört talas om...
Vi får ju se då vad forumdeltagrana har att rapportera framöver. Men jag tycker, som flera andra, att hela denna grej är skitkass; i politiskt beslut, delegerande, genomförande och skötsel. Men det lyser på kontoret, men ingen jobbar, varesig på statliga verk eller i kustkommunerna. Eller är d et månne så att diverse befattningshavare har fastnat på toa med obstipation eller motsatsen?
Några av de röda "plupparna" har jag satt dit, med kommentar, tidigt förra säsongen...
..
-
Hankartan kan man se i Ipad, men den tar längre tid att ladda ned. Kör nu dator och Ipad parallellt.
Men jag inne och klickade på alla rödmarkerade stationer (i Bohuslän), och flera är felanmälda redan förra säsongen. Man kan ju undra om Transportstyrelsen inte vidarebefordrar uppgifterna till sugtömningstationerns ägare..?
-
Rapporter från kustens sugtömningsstationer 2017.
Hej!
I denna tråd tänkte jag att vi skulle prata skit! Ja fekalier, eller hur bra eller svårt det går att sugtömma sin toatank på hela kustens anläggningar för detta.
Förra året startade jag en likadan tråd, som jag tänkte mig skulle inskänka sig till Bohuslän, men nu kör vi hela långa kusten och våra insjöar!
Skriv i första hand vad som är bra, att stationen fungerar, att den är lätt att hitta då den har stora fina skyltar, att den ligger vid en lättillgänglig brygga och att det runt om denna är rent och snyggt, samt att det inte ligger andra båtar som inte tömmer i vägen!
Men dessvärre är det inte alltid så, skyltar saknas, stationen ligger längst in i den grundaste delen av hamnen, stationen är strömlös, eller så fungerar pumpen, men slangen eller munstycket är trasigt eller borta. Sedan förutsätter jag att alla ickefungerande sugar anmäls till Transportstyrelsens sida, Thalattha visar vägen med en länk, samt att du skickar ett e-brev till ägaren/kommunen/båtklubben... eller vem som nu är huvudman.
Sedan kan du ju också tipsa om navigationstips om hur man lättast hittar ut på internationellt vatten...Och tappa nu inte sugen, världen är redan full att tappade sugar!
(Bilden föreställer stationen på Styrsö Sandvik)
Urladdat batteri
i ElSnack
Postad
"Kontrollen blinkar blå
En signal för det säkra
Kontrollen blinkar blå
Då är allt som det ska"