krille_79

Hej Det har suttit en långriggad mercury 30hk 2-takt på båten, Nu ska jag på med en långriggad Yamaha 50hk. Då borde ju min nya motor komma på rätt höjd automatiskt när det är samma rigglängd eller tänker jag fel. Det jag mest är osäker på är det här med varvräknare och startspärr. Brukar det bara vara att plugga in på motorn eller hur funkar det tro?

Hej Jag har beställt en ny motor till min båt, Yamaha 50hk 4-takt Jag har fått riktpris på 6000-12000 för montering av motorn. Tycker detta låter dyrt? Jag kommer få med alla tillbehör som reglage, vajrar, propeller, instrument, startspärr, batteri till motorn vid leverans av denna. Det jag behöver hjälp med är själva monteringen. Är det svårt att ge sig på detta själv? (att motorn är tung vet jag) Det finns redan skruvhål i akterspegeln sedan tidigare motor, brukar det vara samma bultmönster på motorerna? ( Motorn är köpt direkt från "grossist" och inte från marinan jag varit i kontakt med för montering) Tacksam för synpunkter Mvh Christoffer

Hej Tack för svaret. Ja tanken är att ha båten i två mindre sjöar, dom är långsmala runt 1,5 mil långa och max ett par hundra meter breda, utan stora öppna fjärdar. Sen är tanken att några gånger på sommaren åka ut till trosa skärgård. Men är man medveten om att det kan komma svall bakifrån så borde det gå bra. Vill man åka fort är detta fel skrov, men vill ändå komma upp i planing med lite folk ombord.

Hej Jag har köpt en Ryds 480 RSI. Båten ska användas till fiske och badbåt. Max motor på dessa båtar är 30hk (står på Ryds sida max motor 100kg). Men dom blir hopplöst trötta med 30hk om det är lite folk ombord. Har tänkt hänga på en ny Yamaha 40-50 hk 4-takt, en 50hk väger 112 kg. Vad har ni för erfarenheter om denna båt med större motor än 30hk? Tacksam för synpunkter. Mvh Christoffer

Tack för tipset!

Vi har en Ht-båt nu Sjöstedt cavalier på 5 meter. Och på den har vi en 70 hk Johnson -89.Men vi tycker det går bort så mycket yta i fören och aktern, durkytan är 2.6 meter lång. Jag har också en roddbåt som jag mestadels fiskar ifrån. Den ska också säljas. Den nya båten kommer mestadels användas till fiske och några badturer på sommaren. Säg att 70%av tiden kommer det max vara 2-3 personer som åker med. Där av tanken på storlek på båten. Vill kunna trolla gös med huvudmotorn, vilket jag inte "kan" med motorn jag har nu. Det jag menade med mer för pengarna var att man kanske får en båt med bättre kvalitet och som hade ett högre Nypris än båtarna jag nämnde i mitt inlägg. På bekostnad av att ekipaget är några år äldre. Hur lång livslängd räknar man med att en mordern 4-takts motor har, som sköts på rätt sätt? Köper man en motor som är 10 år gammal kan man räkna med att den går 10 år till utan större kostnader? Vår 70 hk Johnson från -89 går som klockan och har snart 30 år på nacken.

Hej Vi går i tankarna att sälja vår ht-båt och köpa ny båt och motor. Båten ska användas till fiske och bad i mindre till mellan stora sjöar. Familjen ser ut så här 2 vuxna och 4 barn mellan 1 och 8 år. Vi behöver ingen jätte båt utan tänker oss en båt runt 5 meter. Vi har tittat på: HR 460f och HR 442c Ryds 478 och Ryds 488sport Suvi 5050 Har tänkt att ha en 50hk motor till båten. Just nu får man en HR-460F med motor och trailer för 119.000 kr detta känns som ett bra pris? Kan någon ge feedback på vad ni kör med och vad ni tror kan passa oss. Har ingen jätte budget då det finns mer att lägga pengarna på när man har många barn, max 150.000kr Är det klokare att köpa en båt som har några år på nacken och få mer för pengarna på det sättet? Kollar man blocket nu så skiljer det ca 20-40 tusen på en båt som är tio år gammal och en splitterny båt med garanti mm. Vad har ni för synpunkter. Mvh Christoffer

Som andra säger 3kg och några meter kätting...

Jag kommer bara byta durken där man går från aktern fram till fören ca tre meter skulle jag gissa. Den har varit mycket svampig längst bak och då jag upptäckte att det var en gammal lagning som inte är okej så rev jag upp mer än planerat. Nu kommer jag åt att plast innefrån och kan förhoppningsvis få ett bra resultat. Resten av spånskivan får ligga kvar tills den det blir problem med den. Skulle vilja ladda upp en bild men går tydligen inte ladda upp från albumet utan man måste ta bilden direkt vid uppladdningen..

Tack för svaret. Jag kommer självklart inte lägga nya durken i spånskiva. Det jobbiga är att det kommer ligga spånskiva kvar under sitsarna och längst fram samt bak i båten. Ska jag få bort allt så får jag riva upp hela båten invändigt.

Hej Ska byta durken på min båt, då den börjar bli "svampig". Började idag att riva och fick då se att durken består av spånskiva som är totalt genomblöt. Är detta verkligen original eller har någon tidigare bytt durken? Köpte båten i våras och har nu på hösten märkt att det kommer in lite vatten mellan skroven, hittade idag en gammal lagning på kölen som inte håller tätt längre. Men huvud frågan är om det verkligen är spånskiva i original?

Hej Min spontana tanke är att en båt på mer än 5 meter kräver en motor på minst 50-70 hk för att röra på sig i hyfsad fart. Jag har haft både Ryds 480 och Crescent 465 med motor styrka på 30 hk, dessa båtar har gått bra ( runt 20 knop) när man åker själv. Men blir hopplöst trötta när man har packning eller fler som ska med. Jag har nu en ht-båt på 5 meter med en 70 hk på och den är hyfsat pigg trots att man är 3-4 vuxna som åker. Ska du bara glida runt lite så kan du gå ner i motorstorlek men i och med detta blir man rätt begränsad i vad man vill göra med båten...

Hej Motor: Johnson 70hk -89 VROn är inte bortkopplad. Var ute och körde lite idag efter ca 5-10 på full gas så kom det en konstant hög signal från reglaget. Stängde av och slog på: signalen kvar. Började då kolla oljetanken kände på blåsan mm. Efter detta så var inte signalen kvar. Körde sedan vidare o hade motorn igång totalt ca 20 min efter detta. Signalen kom inte tillbaka. Nu är frågan va det VROn som spökade eller vart motorn överhettad. Det gick att hålla handen på Blocket efter detta. Ger inte VROn pulserande varningssignal? Tacksam för synpunkter..

Försöker skicka upp en bild, men lyckas inte...

Hej Jag blåste lite i röret för skvallerstrålen, verkar inte vara stopp. Tyvärr glömde jag att lossa slangen i andra änden så om det var något där så blåste jag nog in det. Tänkte byta gallret nere på växelhuset, men får inte upp det för det sitter ett grönt "lock" ivägen. Det rör sig inte fast att jag lossat bultarna.

Hej Jag behöver råd med hur jag ska lösa detta. Tar det från början. Jag och en kompis skulle ut och fiska idag. Jag ag sätter igång motorn och allt är som det ska med motorn, skvallerstrålen är stark och sprutar med bra tryck. Min kompis lossar fram i fören och kliver på i samband med det så lutar båten framåt så propellern kommer upp till vatten ytan jag titlar då ner motorn. Backar ut båten då märker vi att skvallerstrålen nästan försvunnit helt. Provar att köra lite men den ökar inte fast jag gasar. Vi tar upp båten ser då att två utav insugsgallrerna är trasiga. Impellern ser fin ut. Någon som har förslag på vad som kan vara fel. Hur byter man dessa galler får inte upp dem ur hålet. Ser inget skit på insidan av insugsgallrerna. Tacksam för tips och idéer.

Jag har köpt en original propeller nu, ska montera den i veckan. Får hoppas den går bättre.

Hej Jag är nybliven ägare till en Sjöstedt cavalier med en 70hk 2-takt-89 Johonson motor. Båten är 5 meter lång och 2 meter bred, vikt ca 300-400 kg skulle jag tro. Vi var ute och testade den igår och den hade en max fart på ca 22 knop. Vi var iförsig 2 vuxna 80kg var och tre små barn på 20 kg vardera. Det sitter en propulse propeller på, misstänker att den inte är optimalt för motorn, har ingen varvräknare så jag vet inte om den varvar som den ska. Så frågan är borde båten göra mer än 22 knop? Bör jag byta propellern? / Christoffer

Hej (Jo jag har sökt och läst flera trådar med liknande problem) Motor : Evinrude 20 hk -82 snörstart. Den går jämt och fint på tomgång, men vid gaspådrag med växel fram dör motorn, lägger man i backen så går det att varva motorn mer utan att den dör. Jag har bytt = # Bränsleslang och hand pumpen. # Nya bränsleslangar i motorn. # Gjort rent förgasaren och bränslepumpen. # Nya stift. # Ny bensin Någon som har tips om vad som kan vara fel? / krille

Hej Jo jag har dubbelskrov. Det jag menade med ankare, batteri mm var att det är mycket vikt som tillkommer utöver båt motor och den extra vikten har ju alla båtar. Men det blir kanske mer än vad man tror totalt. Med min nya propeller så kommer båten upp i plan med 3 personer och den gör runt 20 knop. Ska ut och testa nu om det blev någon skillnad med mer grepp i propellern. Annars får jag nog vara nöjd med den prestanda jag har med en sån liten motor på den båten.. Mvh/ Christoffer

Hej Min 480 är av älder model typ -85 eller något sådant, Vet inte om dom har gjort om skrovformen under åren. Kan ju inverka på farten. Min båt ska också väga runt 250 kg men man vet ju inte om det står vatten någonstans på en så gammal båt. Motorn ska väga 82kg sen till kommer det ju bensin, batteri, ankare, fiskeutrustning, någon kompis mm mm = 600 - 800 kg motorn ska klara av. Sen så är nog 2-takt lite mer rappare än 4-takt.

Båten gör 20 knop med motorn ner tiltad max, Om man då börjar tilta upp motorn så ger det ju någon knop mer. Det är i detta ögonblick propellern tappar grepp. Kommer naturligtvis inte köra motorn på max hela tiden, men vill kunna göra det utan att den övervarvar. Detta känns inte onödigt för mig.

Hej Jo jag är nöjd med 20 knop.