pattedog

https://learn.sparkfun.com/tutorials på denna sidan hittar du rätt mycket, finns genomgångar i ellära, en bra start. Finns mycket att välja på idag, Ardinuo, raspberry mm eller intel 8051 mm om man vill bygga själv. Det krävs dock en del programmering för att få det att funka, bara till att googla och ta en kopp kaffe, finns hur mycket som helst. Delarna är även billiga. Sen finns ju den industriella delen, vilket jag har valt. Vilket du än väljer behöver du byta några givare alternativ bygga om dom. Ingångarna är oftast digitala eller analoga 0-10 volt. Sen finns moduler för övriga signaler. Din fråga är nästan omöjlig att svara på, blir en uppsats. För att få ner spänningen till 0-10v kan man bygga sig en voltagedivider. Men börja på electrokit.se och köp några böcker...

Vill ha tag på passande gummilist, såg att skruvar sitter under listerna på sidorutorna, och där finns det även avrinningshål så där går det inte att använda något lim.

Halloj. Letar efter nya gummilister under rutan för att dom gamla har dragit ihop sig något. Någon som vet var man kan få tag på sådana? Det är gummilisten precis ovanför Wellcraft-märket, skulle kunna dra ut den men misstänker att någon vet en affär som säljer passande. Sedan skulle jag även behöva skruva loss rutorna på sidan för att täta om dom, tog ingen bild på insidan men jag misstänker att skruvarna sitter på utsidan under gummilisten? för på insidan är det bara en aluminiumram. Skulle även behöva gummilist till den då dessa har krympt.

Lade några siffror på huvudet när vi kastade loss. 5.8knop = 1.35l/M 1400rpm. Problemet är att båten ålar sig duktigt i denna hastighet, bravo 2.

Köpte en liten plc, skärm och en flödesgivare till min båt. Var inte sugen på att köpa ett nytt potter. Och det var en bra investering. Skoj o jämföra. Min dricker runt 1.8-2.2 l/M beroende på hur mycket packning givetvis, då i 17-25 knop. Ska se hur mycket jag har i timmen imorgon när jag lägger ut. Båten är en 28fots wellcraft med 5.7l förgasare 260hk och båten väger ca 3.3ton tom

Om inte lagret är bytt och är utav den slutna typen som man inte kan smörja?

Hjälper det att försöka spänna u-klammern vid tappen eller muttern vid styrgaffeln? Kom på att jag har ett litet glapp i sidleds men det verkar vara pinnbulten till hydraulstyrningen. Ska drevet vara stumt eller är det ok med ett litet glapp?

Känns som att den borde ligga under ytan, endast toppen på skölden visar sig ovanför vattenytan, kanske 3-4cm. Läcker verkligen lite, försökte med inspektionskameran igen men kunde inte se något, ska testa att trycka in papper också, då borde man få napp. Hur tätar styrtappen in mot båten, sitter det en packbox där? Men till hösten blir det till att riva ut allt.

Man får aldrig vara riktigt glad. Har upptäckt någon cl vatten under motorn igen, samlar sig under bockhornet som innan men nu verkar det iaf bero på hur mycket man tynger ner aktern, så det finns väl inte så mycket mer än styrtappen som kan läcka, fast den ligger väl under vattenlinjen hela tiden? Och en annan fundering, växelvajern, hur är den dragen på era båtar, under slangen till vattenintaget?

Bild 2. Kan den svarta vara till trimläge? Är härvan hel? då brukar man kunna få en rätt bra överblick vad grejerna kan tänkas gå till. De övriga till tändmodul? Bild 1 jord ifrån instrument? Bravo eller Alpha? Har du sökte efter elschema? ex https://www.google.se/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv682%2F46auto%2FForum%2520Posts%2FV8.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fforums.iboats.com%2Fforum%2Fengine-repair-and-maintenance%2Fmercruiser-i-o-inboard-engines-outdrives%2F433456-5-7-mercruiser-repair-manual&docid=0T1Ru_Mi6LaaEM&tbnid=HSQFAUR-tF3pBM%3A&vet=10ahUKEwiN4tL6w_fTAhWJliwKHdfuBrkQMwgkKAMwAw..i&w=536&h=640&bih=944&biw=1680&q=mercruiser%205.7%20electric%20schematic&ved=0ahUKEwiN4tL6w_fTAhWJliwKHdfuBrkQMwgkKAMwAw&iact=mrc&uact=8

Ja verkligen, och inte så lustigt att man inte kunde se något, för just den sidan sitter ju hydraulstyrningen och skymmer endel och även vajern i sig dolde vad som hände under den

Så igår sjösattes hon igen och är tät, var en liten skada på växelvajerbälgen, knappt en 1mm. Och som tur var hade jag en bälg hemma i gömmorna Allt annat såg bra ut Tack alla för tips och råd.

Det var borta för ca 3 år sen, så det borde gå att lossa det. Känns som att det ändrar sig hela tiden, nu innan jag tog upp spelade det ingen roll hur drevet stod, sipprade lite ändå, kanske är skölden, får bli en sträng sika runt den också sedan får jag se vad jag kan göra med bockhornet.

Tänkte att de var de yttre som skulle ha "rört" blocket lite, rätt långsökt men det var det bästa då... Hade tur igår, farsans båtgranne har en trailer, så vi lånade den och drog upp båten. Ska dit idag och då åker drev av för att vara på säkra sidan, jag misstänker att det kan vara bockhornet som läcker, men det återstår att se. Jag tog tätning även runt hålet till Mercathoden, den såg jag aldrig förra året. Efter båten kom upp torkade jag rent runt hydraulblocket då det fortfarande var vatten på insidan så då skulle jag sett om det fuktade igen men det verkade det inte göra, inte runt skölden heller, så därav mina funderingar på bockhornet. Någon som vet om man kan få bort det när motorn sitter i? Tack för alla tips.

Fast det är snustorrt vid styrtappen också, för den ser man rätt bra. Skölden är ny (tredjesäsongen i sjön) så styrtappen borde ju vara ok? Ska testa med kameran igen men det är svårt att tolka vad man ser med den lilla skärmen

www.sxk.se/system/files/private/batteriladdarens-egenskaper_0.pdf Mastervolt verkar fixa ett uttag ur batterigruppen utan att höja spänningen, ligger kvar i float.

Jag kan inte se en droppe uppe på bockhornet. Förra Året slutade det att rinna när drevet var svängt åt något håll och efter mycket letande då trodde jag att det var "hydraulboxen" slangarna till kolvarna påverkas ju vid svängningar. för hade det varit bälgen borde det läcka mer vid just svängningar och jag kunde inte se något lustigt med bälgen i vinter heller. (detta är tredje säsongen för bälgen) Hålet till Mercathoden har jag tätat också, så det borde vara skölden. Man kanske skulle göra ett försöka att lyfta upp och dra en sträng sika runt om och se om det hjälper, se vet man vad man har att göra framför sig. Samtidigt känns det som att allt vatten kommer från powertrimhålet under bockhornet. Har försökt med en fiberoptikkamera men man ser tyvärr inte så mycket.

Hej. I slutet utav förra säsongen upptäckte jag att det rann (sipprade) lite vatten ifrån botten utav innerskölden, kunde inte se vad det kom ifrån, verkade bara vara ifrån botten vilken fick mig att tro att vattnet kom in vid "hydraulblocket" till powertrimmet, minns att det var jäkligt trångt med hydraulslangarna när det monterades. Så nu när båten var uppe fixade jag till detta, ny packning och även flytande packning, skönt att det blev fixat tänkte jag. men..... Igår sjösattes båten, var torrt i början men innan jag lämnade båten slängde jag ett kik i maskinrummet igen, vatten igen, och vid närmare koll så rinner det på samma ställe igen. Kan inte se vart det kommer ifrån mer än ifrån botten, inget vid sjövattenintaget, inget vid styrtappen (Skölden är rätt ny) och inget kommer ifrån drivaxeln eller från trimgivarna. Om bälgen hade läckt skulle man upptäcka vattnet vid drivaxeln eller kan det rinna emellan akterspegel och sköld och sedan ner till botten? Ser torrt ut uppe på byxröret, men det är ju rätt trångt. Jag börjar misstänka att det är skölden som läcker, kände på muttrarna idag och de var inte hårt dragna, drog dem endel men det hjälpte inte. Har funderat om man skulle ta en limsträng runt skölden för att se om det avtar, om det inte kan komma emellan på något annat ställe? Minns inte riktigt hur det ser ut, ska gräva fram mekboken och grotta ner mig. Känns lite hopplöst när man inte är 100% säker, man vill ju gärna veta vad det är innan man river ner allt och byter det... Någon som har haft samma problem eller någon med några funderingar?

Halloj. Har själv kört med en logikmodul i några år nu, började med en Siemens Logo7 men sedan släpptes Logo8 och en uppdatering var nödvändig.... Har en 6" touch inne i båten och sedan en liten "textdisplay" vid styrplatsen. De ända knapparna jag har är till tutan och trimplanen, tutan går dock igenom logiken. Det som är bra med logon är att den går på 12/24v och även den lilla displayen, den stora är vanlig "industriautomation" så den vill ha 24v. Har en kommunikationsmodul med GPS, kan starta kylskåpet i båten hemifrån Det tar ju sin tid att få in allt man önskar sig så i år fick jag till en flödesgivare på bränslet, så nu har man per timme, tripp och total åtgång. Nivåer i septi o vattentank har jag löst med vanliga ""vippbrytare" så jag har 3st nivåer på varje tank. Till nästa säsong hoppas jag på att få in varvtalet på maskinen, även oljetryck och vattentemp. Sedan tänkte jag köpa två st vinkelgivare för att sätta på förgasaren så man vet hur mycket spjällen är öppna mm

Oftast är bränsleförbrukningen den billigaste delen i ett båtägare om man jämför mot alla andra kostnader, har själv kört 168M hittills med en förbrukning på 2.14l/M. Förhoppningsvis blir det några fina helger i september så att man kommer ut lite till innan upptagning.

De givare jag tänker på är utav turbintyp och har pulsutgång, en noggrannhet på 2% och visst temperaturen gör ju sitt till, fast det är så små volymer det handlar om när man redan har små volymer. Men visst, jag har tabellen tillgänglig och med hjälp utav en tempgivare kan man fixa till det också, fast så noggrant är det inte.

Är det med den skärmen som visas? Går att få ihop från ca 3600kr fast då med en enklare skärm och endast liter/h eller min. För det står att den har gps så jag misstänker att man får förbrukning per distans? Fast med det jag tänker på kan man göra det mesta, bara att bygga vidare, nivåer i tankar, larm, starta kylskåp ifrån mobil mm.

Hur mycket kostar det, är lite lat för att följa länken? för jag vet ett system som kanske är billigare, ger fler möjligheter iaf.

Kan det vara trimsendarna? Kollat solenoiderna, kontakter o jord?

Eller köp en laddfördelare, victron har någon för en tusenlapp, väldigt smidigt också.