Haveri

Tjenare! Är precis samma sak med min dieselmotor, en Bukh DV 48. Får inte varvräknaren eller laddmätaren att fungera förrän motorn når ca 2000 varv, sen fungerar instrumenten fint. Ser inte detta som ett större bekymmer det funkar ju bara man varvar lite. Tror att det sitter nåt laddningsrelä som behöver en extra puff från generatorn för att få igång instrumenten, det tror jag är orsaken. Mvh Jörgen

Ursäkta mig men, JAAAAAAAAAAA f-n va gött nu funkar det. Va nog comporten som va upptagen i alla fall. Bytte till en annan och vips så hoppa den igång.

Pucken har mottagning, men den skickar ingen info till sjökortsprogrammet... Har samma inställningar på gpsen, comporten och seaclear men funkar inte. Bytt comportar har jag gjort, försökt med det mesta men det vill sig inte.

Kör nu gpsen genom comport 8. Får fin mottagning, men ingen kontakt med seaclear. Kan det vara fel på inställningarna på seaclear?

Datorn tilldelar gpsen en comport automatiskt. Antar att den är ledig då... Ska prova att byta ända till en högre comport..

Har bekymmer med att seaclear inte hittar min puck. Gps:en fungerar och tar emot info från satteliterna men jag får som sagt inte positionen att visas i sjökortsprogrammet. Pucken använder com-port 3. Vet inte riktigt hur jag ska ställa inställningarna i seaclear, det står bara could not open com port 3... Nån som kan detta? Har försökt att leta på forumet men blir inte klokare... Mvh Jörgen Senast ändrad av Haveri | 27 maj 2010 | 11:52

Hej allesammans! I somras märkte jag att det droppade ur hylsan som hjärtstocken går i. Skulle nu i dagarna kolla vad det kunde vara, det visade sig att hjärtstockshylsan var sönderkorroderad. Även själva hjärtstocken är i dålig kondition. Tänkte därför byta dessa delar. Har tittat runt på lite delar bl.a. på jefa.com och det ser ut som det ska vara ett eller ett par glidlager mellan hysla och hjärtstock. Några lager hade inte jag på min anordning, det va bara ett rör med hjärtstocken i utan lager. Min fundering är nu när jag ska byta delar om jag ska satsa på färdiga delar från ex. jefa eller om det går lika bra med en egenhändigt gjord hylsa och hjärtstock i syrafast rostfritt stål utan glidlager? Det skiljer ju en massa i pris. Båten jag har är en snipa på 23 fot som gör ca 10 knop. Hälsningar Jörgen.

Har själv lyckats med att lägga en skiftnyckel rakt över båda polerna. Sprakade till rätt fint, men inget, varken maskin eller jag själv, tog stryk av fyrverkeriet. Tur var väl det, kan ju gå rätt illa som sagt.

Om det inte är fritidsfiske vet jag inte vad det skulle kunna kallas... Yrkesfiske är det ju definitivt inte då fiskaren knappt fångar nån fisk och inte heller säljer den lilla mängd han får. Kanske den rikliga mängd fisketid som fiskaren tillbringar vid vattnet gör de andra medlemmarna avundsjuka, jag skulle själv gärna vilja fiska så mycket.....

Håller med föregående talare, Låter mycket med 19500:-. Motorn är ju som sagt 19 år gammal. 10-12000 tycker jag låter bättre, men är dock ingen expert... Mvh

Efter lite rengöring kom det fram att stigningen är 10 tum på propellern. Har en halvplanande snipa på 23 fot som med denna propeller gör 5,5 knop vid ett motorvarv på 2000. Motorn är en turboladdad diesel på 48hk. Motorn går som bäst vid ett varvtal på 2000. Om jag skulle byta propeller till en med stigning på kanske 11 eller 12 tum, hur tror ni att farten på båten skulle påverkas?

Brukar det stå på propellern vad den har för stigning? Hittar nämligen inget. Kan man mäta det på nåt smart sätt? Gäller en propeller som sitter på rak axel tillhörandes en snipa. Med vänlig hälsning //

Hej! Ska köpa mig ett nytt ekolod. Har kollat in Furuno LS-6100. Någon som har erfarenheter av detta lod? Är ju om jag fattar rätt inte helt vanligt på den svenska marknaden. Är det bättre att sikta in sig på Lowrance eller Eagle som är vanligare. Vad tror ni? Kanske ska tillägga att lodet ska tjänstgöra vid havsfiske på västkusten ner till max 200 meters djup. Med vänlig hälsning Senast ändrad av Haveri | 14 augusti 2009 | 10:39

Hehe, jag tänkte väl det.... Men man kan aldrig vara för säker.

Hej alla båtåkande sjöbusar! Har en liten fråga angående plotter i PC:n. Är inte speciellt insatt i detta med då jag ska skaffa mig en ny plotter tänkte jag använda min gamla laptop istället för att köpa en plotter som tex Garmin eller Lowrance. Jo, till min fråga, om man köper ett kort till pc:n i bsb-format och samtidigt pluggar in en mottagare ifom av en puck, kan man då se vart man är på skärmen och kan man se den sträcka man åkt, eller får man bara ett sjökort där man inte kan se vart man är? Kanske en mycket korkad fråga, men frågar man inte får man inget veta... Med vänliga hälsn. Jörgen

Undrar om det är någon som har monterat ett extra motorfäste på sin snipa? Om ja, undrar jag hur man ska gå tillväga då aktern är rund. Finns det speciella fästen eller får man bygga en egen fästesanordning?

Ja det sitter en metallplatta ingjuten i plastskrovet (har en plastsnipa) och mot den är roderhylsan fäst och det är där emellan det kommer vatten. Ja håller ju med om att det är lite otäckt när det är sjövatten på andra sidan. Kan ju bli riktigt blött....

Smart sak du gjorde där. Dock är det inte mellan hylsan och roderstången det läcker utan mellan hylsan och plattan som sitten i skrovet.

Hej! Har ett litet bekymmer... Har en snipa där vattnet tränger in vid genomföringen där roderröret (vet inte om det heter så) går igenom skrovet. Märkte detta idag. Det är vid hylsan som röret går igenom som det läcker lite. Hylsan är åtdragen med en mutter längst ned. vet inte om jag vågar lossa på denna då risken att det forsar in vatten finns. Vad göra? Någon med förslag? Med vänlig hälsning

Halloj! Har idag roat mig med att slipa bort all gammal bottenfärg på min snipa. Slipade ned till gelcoaten. Fick ta bort ett antal lager gammal bottenfärg. Märkte dock att gelcoaten hade krackelerat och det fanns sprickor på många ställen. På nåt ställe kunde jag se laminatet. Kunde dock inte se nåra blåsor eller annat tecken på plastpest. Vad tycker ni här på MG, är det läge för en epoxybehandling eller är det överkurs? Mvh

Tack för hjälpen. Var ute i båten precis och nu gick det bra att koppla bort axeln.

Menar du den klämman som är nyper om axeln med fyra bult och som syns på bilden?

Hej! Undrar om nån kan hjälpa mig med en fråga angående hur propelleraxeln är fäst mot backslaget. Det sitter en platta på backslaget och en i början på axeln, dessa är ihopmonterade med fyra st bult. Har lossat dessa bultar men plattorna sitter fortfarande ihop och det går inte att dra isär dem. är det något annat man måste lossa eller hur gör man? Ska lyfta ur motorn och ska därför lossa axeln från backslaget. Mvh Haveri

Har läst igenom gamla inlägg här på MG där det diskuteras flitigt just hur fort snipan ska gå, och kanske framförallt då den halvplanande snipan. I mitt fall har jag inte haft båten i sjön än, och jag väntar nog med att bygga på skäddan tills jag har kört en säsong. Båten är som sagt av halvplanande slag och kollar man på liknande båtar typ skäreleja så toppar ju vissa sådana på 17-18 knop, hur nu detta kan gå till? Det är dock inte mitt mål, utan kan jag få en behaglig gång i 8-10 knop är jag mkt nöjd. Vi får se om detta kommer att fungera då motorn är en 48 hästars dieselmaskin. Senast ändrad av Haveri | 07 mars 2009 | 19:03

Hej! Har en fundering angående att få min båt att inte gräva ned sig så mycket vid lite högre farter. Båten är liknande en Skäreleja och är ganska platt baktill i skrovet. Har ett litet trimplan i aktern som sträcker sig ca 10cm ut från skrovet. Vad tror ni, är det lämpligt att bygga ut trimplanet en bit i hopp om att båten inte ska gräva ned sig så mkt?