Anemos_

Hejsan ! Jag i min gamla sy Anemos hade ochså en Volvo Penta MD17c. Har strulat ganska mycket med den motorn, men allting fungera mycket fint. Byte av insprutare, servade den mekaniska dieselpumpen. Sjusterade ventilspel. Konverterade motorn till sötvattenskylning. Judterade tomgången mm. Hade inget besvär med sjusteringarna. Det är litet svårt att bedömma dina besvär. Du är på rätt spår, du får väl använda din tekninka hjärna och klura ut broblemet. MD17c, är ochså en ekonomisk motor i drift, jämfört emot nyare motsvarande ! Ja, ja, sie wird früh genug in einem Besserwisser und weiß es besser, und geben Ihnen die Spitze HI Senast ändrad av Anemos_ | 27 augusti 2008 | 19:13

De ä väl en sån där toa, som är Bernadot disignad, sittvänlig och riktigt SKITBRA ?

Hönsägg skall hållas i svalt men ej nödvändigtvis i kylskåp. I båten , där det går att förvara någonstans i ett , köl eller fack under kojorna eller där det är sjövattens kallt, är det ok. Ägggen håller sig länge, flera veckor. Innan dom blir uppätna, till frukost HI Att smörja in ägg i vaselin eller att doppa dom i vattenglas eller gelatin är gammeldags, detta är att Konservera äggen lufttätt. Dom håller inte mycket längre för det. Äggen skall då absolut inte förvaras i solsken och allt för varmt !! Skalet på äggen är poröst, men den inre hinnan på ägget gör det lufttätt, ägget inoti är ju sterilt ! Vattenglas eller natriumsilikat är namnet på den konserveringsvätska som förr användes för att konservera ägg. Vattenglas är en natriumsilikat, Na2[siO2(OH2)] · 4 H2O. Den fungerar genom att den tätar porerna i äggens skal. Efter hand reagerar vattenglasen med koldioxid, CO2 i luften, och den från början glasklara vätskan övergår till en vit flockig, halvfast massa. Senast ändrad av Anemos_ | 25 augusti 2008 | 21:40

Umekusten är inte utan grynnor. Men vad voro det, som polska kusten bara sanddynor, så tråkigt. Havet skall ha sina öar, klippor och grynnor och surströmmingen så här på hösten ! Senast ändrad av Anemos_ | 25 augusti 2008 | 19:21

Samma sak en plotter, en plotter. En plotter är inte så dyr i anskaffning, men en plotter utan dyra sjökort, visar bara var mar man är, som en vanlig GPS. Dessa plottrars sjökort är mycket dåliga, odetalrika, förutom dom riktigt dyra och med riktig sjökortsmaterial. Nä pojkar och flickor, lär er navigera på det tradionella sättet ! Nej, det billigaste är att ha ett sjökort över området, en kompass och lära sig att navigera på det vanliga tradionella sättet ! En handburen GPS, kan vara bra att ha, för att se sin position !!!!! Plotrar med dess sjökort, är dyra och ochså svårhantrade i små öppna båtar.Sedan drar en plotter en del ström ochså ! Jag säger som en annan : Lita inte på alla moderna hjälpmedel du måste kunna navigera analogt om någon bajsar. HI ! Senast ändrad av Anemos_ | 25 augusti 2008 | 19:24

Vad då blya . Menar du att du stoppar blytackor till bensinen, eller hur skulle du kunna blya ?? Bly var förr som en ingrediens i bensinen förr för att smörja och ett antinox medel . Blyet har bortagits för det är mycker giftig !. Du kanske inte vet detta eller hört talas om detta ??

OK, OK, Hittade i min bokhylla en Gör det själv handbok för MD5, MD7, MD11, MD17. Där står, mycket riktigt, att MD1B och MD2B, har startgenerator. Från MD3b, MD5, MD6b,MD7, MD11 och MD17 har Startmotor. MD1b och MD2b-s startgenerator har Best.nr. 875639-7. Då är det givetvis att detta hittar man inte på skrotet !! Saken är klar då !!! Men det är förbryllande med dessa YouTube sidorna ???? Men detta bör då vara riktigt för en MD1 och MD2 ochså ! Men däremot inte detta för MD2, som bilden föreställer ! Där ser man tydligt startmotorn och en särskild generator ! Senast ändrad av Anemos_ | 25 augusti 2008 | 17:44

Det där är la ingentig, ni är ju 8 killar i kön HI Vi har varje sommar seglat runt Östersjön, dessemellan ett varv på Söderhavet, det fungerar fint !

Mareld, är ett exempel på bioluminiscens. Fenomenet består av ett blåvitt sken i havsvatten, orsakat av plankton som lyser. Orsaken till fenomenet är överlevnad. När plankton känner sig hotade av till exempel småfisk så lyser de upp för att locka till sig rovfiskar som undsätter dem. Största diameter är 2 mm, men sällan mer än 1 mm i haven runt Sverige. Till formen liknar de ett hårstrå. Ja, dom små djuren kanske kände sig hotade av dig. Visst på sena höstar, efter en varm sommar, när man seglar på natten, då det är mörkt, ser man dessa små brinnande plankton djuren, på skvalparna på däck och i vågorna omkring båten. En härlig syn. Detta har jag upplevt i Södra Balticum, Finska viken. I bräckt vatten. Men vet inte om dessa djur och finns i Bergslagskanalen ?? Där vattnet inte är salt, kanske det är möjlig. Men sedan dessa Plankton djur lyser inte så där utan vidare. Kunde det ha varit lysmaskar ?? Ja St.Elmos eld är ochså uteslutet ! Dessa oftast vid åska och vid statisk laddning omkring båten ! Senast ändrad av Anemos_ | 25 augusti 2008 | 17:18

OK, Magellan Roadmade 2200, är en navigator,med landskarta paket. Kan du ochså ha ett sjökortspaket, och i så fall villket. Vad är detta crossower konverterad, vad menar du, går det att convertera några andra sjökortsformat, som, .BSB o.s.v. till denna navigator ??? Berätta mer för dom okunniga !!! Försök att berätta att vi dödliga förstår !! Senast ändrad av Anemos_ | 25 augusti 2008 | 16:43

Det var konstigt, var det en bensinare eller diesel ! Om man tittar på dom länkar som jag angav så är en Volvo Penta MD2 en diesel. Titta på det ! Däremot Volvo Penta MD1, hade en dynastart med andra ord, generator och startmotor var samma apparat !! Titta på detta: Där ser man tydligt, att när motorn startas, att kilremmen slirar vid start !!!!! Alltså att denna dynastart motor är ochså en startmotor. Senast ändrad av Anemos_ | 25 augusti 2008 | 16:14

Ja, du har alltid, Missionskyrkan och Frälsningsarmen och ta till, dom är alltid öppna ! Senast ändrad av Anemos_ | 25 augusti 2008 | 15:51

Kan ochså vara fråga om en Rysk pansarbåt från första världskriget ! Med kanonerna borttagna HI !

Ja på tomgång, efter att du har motorm ganska lenge, har motorn och oljan bilvit varn. Då har oljan blivit tunnare och har inte samma tröghet som kall olja. Läs detta: I just changed the oil on my boat recently. I put in a straight 30 weight as recommended by the owners manual (5.8L OMC V8), however, I believe the previous owner had used 15/40. The oil pressure previously ran around 55-60 psi and after a run today the pressure dropped to around 37-40 psi but not any lower. Everything seemed to run OK, no leakage in the bilge and no black smoke. My thinking is that the lower viscosity resulted in the lower oil pressure when it heated up compared to the previous oil?? Lower viscosity results in the lower oil pressure Det är definitivt inte orsakad av oljefiltret ! Utan snare att den olja du änvänder har för låg viskositet, för sommar körning !!!!!! Senast ändrad av Anemos_ | 25 augusti 2008 | 15:04

Ingen GPS tar .BSB format !!!! .BSB, sjökort är sk. raster eller helt enkelt Scannade från original papperskort. Alla GPS- Plotters har sina olika codningsformer till någon sorts vectoriserade kortsysten. Det som fungerar i dator, för OZI-Explorer, SeaClar och så vidare för Scannade i olika former: jpg, bitmap, går inte att ladda in i några GPS-Plotters, ännu mindre i någon GPS ! Det för helt säkert !!! Senast ändrad av Anemos_ | 25 augusti 2008 | 16:31

Mig veterligen hade Volvo Penta Dieselmotorer alldrig sk. dynastartmotorer ! ! JU, ju, världen är full av bättrevetare HI Senast ändrad av Anemos_ | 25 augusti 2008 | 14:33

Alla Volvo Penta MD serien har likadan startmotor ??. MD2, en på 600-750 watt. MD seriens startmotorer är likadan som på gamla Volvo bilars B18 motorer (kanske inte mod minsta MD serien ???). Du hittar lätt en startmotor hos någon skrotfirma. I min gamla Anemos, hade jag en MD17, och hittade en startmotor på skrotet !! Här site om Md motorer. Ha litet fantasi, och sök på GOOGLE !!!! http://nf.broach.se/motorer/volvo-penta Kanske din MD 2 har en startgenerator, då gäller inte mitt snack ! Har för mig att en gång i tiden har jag plockat isär en MD2 motor, där kommer jag inte ihåg om motorm hade både startmotor och en särskild generato som dieselmotorer numera har. Det kommer säkert snart en bättre vetare och klagar på mig HI !!!!!!! Klicka här, ser ni en Volvo Penta MD2 i verklig gång. Den har en Startmotor och en generator HI Senast ändrad av Anemos_ | 25 augusti 2008 | 14:28

Kan inte Storasyster ta en bild av båten och sätta in den här i tråden, så får vi skapelsen !

All styrning på tyngre båtar som går med farter som du nämner, är olika på tröghet till väster eller höger, beroende på propeller rotation. Kan ochså bero på hur din båt är belastad jag menar i tyngden , styrbod/barbord, det gör ochså att båtens styrning åt båda sidorna kan variera i tröghet ! Är du kanske ny med din båt, eller ?

Oj, det är säkert fråga en Gjör det själv båt. Eller kanske byggd i Vietman ?

Här disskuteras det om samma båtar ! http://www.maringuiden.se/forum/;thread=246584

Här ytterligare en variant till av SeaMax 23 7,1 x 2,2 x 0,7 m. 1200 kg. Moottori Perkins 4.108 49hv stereot, kaiku, traileri, ankrolina ankkuri, varapotkuri, varaosamoottori, moottori korjattu 2007, wallas lämm.

Här är en annan variant av SeaMax 23 Båten på denna bild är säkert smma modell som SeaMax II. Tilverkarna byter ofta om seras namn,under åren, när dom gör en liten förändring ! Det där med Misil vet jag ingenting om ! Senast ändrad av Anemos_ | 25 augusti 2008 | 10:27

Är säkert fråga om samma båtmodel, åtmindtånde skrovet som är 7 meter i båda fallen, fast här kallar man det SeaMax 23 ! Båten har förmodligen byggts på Åland ? Halvplanande snipa, 23 fot. Inombordsmotor Volvo MB20B. Maxfart 14 knop. Marschfart 9 knop. Ekolod. Litet pentry m gasolspis. Möjlig övernattning för 2 pers. Finns på Ljusterö. Det där med motorvarianter, kan ju vara olika !

Kan det vara en sådan här ? Detta är SeaMax II På bilden ! Sea Max II - 1980 Materiaali: Plast Vuodepaikat: 4 kpl Leveys: 2.6 m Pituus: 7,00 m Moottorityyppi: Inombordare Moottorin valmistaja: Toyota Moottorin teho: 80 hv Moottoreiden lukumäärä: 1 kpl Moottorin vuosimalli: 1976 Polttoaine: Diesel Jäähdytys: Sötvattenkylning Omistajien lukumäärä: 3 ägare Kunto: Normalskick Maksiminopeus: 14 solmua Alue: Ahvenanmaan lääni