bebr

Se tråden ovan där jag skrivit om mina erfarenheter, har en Yamaha F60EFI och den väger bara 110 kg.

På min gick vattenflödesgivarn sönder flera gånger så det bara tjöt i reglageboxen, sista gången tillverkade jag ett lock där givare satt och körde utan givare, knotrollerade istället regelbundet att det pumpade vatten. //bebr

Lexan och Makrolon är starkt ock bra, inte så repkänsligt men bör inte användas i rutor där man kör vindrutetorkare,(egen erfarenhet). Lexan och Makrolon som blivt repig kan poleras med Sonax polerpasta för acryl & plexiglas, finns på clas ohlson.

Hade en Suzuki 55 under åren 1991-2002 på en Runnö 19. Jag tyckte det var en kanonmotor, stor cylindervolym =råstark, gick bra på tomgång, ja på alla varvtal faktiskt. Hade inga problem med motorn och gjorde ingen annan service än att byta växelhusoljan och div. smörjning, inte ens bytt pumpimpeller. Körde ca:4500 sjömil med den. Däremot tyckte jag inte att den var speciellt snål på bensin, drog ca 0,9 l/nm, Volv Penta 55:an jag hade tidigare drog bara 0,8 men var betydligt klenare. Kan som jämförelse berätta att jag nu har en Yamaha F60ÉFI på en Ryds Camping, som är en tyngre båt än Runnön och den drar bara 0,65-0,7 l/nm i marschfart. Mvh // bebr

Mina favoriter. Caol Ila 12 Ardbeg 10 laphroaig 10 highland park 12 //bebr

Om du monterar givaren på insidan skrovet, tänk då på att få rätt vinkel, och att givaren måste gjutas fast mot ytterskrovet med epoxy el. likn. det får inte bli luftbubblor i epoxyn, eller nån luftspalt mot skrovet för då visar givaren fel. Mvh. //bebr

Jag har monterat på en skötbåt (snipa), tillverkade ett fäste i rostfritt som jag skruvade på sidan om kölen och sedan fäste akterspegelgivaren i. fungerade utmärkt, den blir dock känslig för skador vid sjösättning/upptagning så var försiktig. //bebr

För användning i nödsituation långt ute till havs rekomenderar jag Fladens TK-007SE-U, den kostar dock 4990 kr /st. Den dräkten kan man inte vistas i ombord under längre tid, (blir rena bastun). Om man behöver en overall att bära under färd rekomenderar jag en tunnare flytoverall exv. Sundridge Lightweight, kostar bara ca:1000 kr. Jag har provat båda ovanstående vid yrkesfiske. Mvh. //bebr

Se denna sida så förstår du nog vad jag menar. http://www.maritimteknik.se/OverlevnadsdrakterFlytvastar.htm

En torrdräkt används när vattnet är kallt och man förväntas ligga länge i vattnet. En flytoverall är en isolerad våtdräkt där vattnet sakta sipprar in och värms av kroppstempen, sedan klarar man en viss tid i vattnet beronde på vattentemp. //bebr

Om du redan borrat ett antal hål i akterspegeln kan du väl försöka känna efter med en spik el. likn. om plyfan verkar murken. Ett annat sätt är att sätta i bultar i hålen för motorfästet och dra åt ganska hårt för att få en uppfattning om akterspegeln känns mjuk. Verkar det OK kan du nog montera motorn och köra i sommar, men gör en riktig reparation till vintern. Om inte annat är risken stor att den blöta plyfan fryser och sväller vilke kan ge sprickor i plasten. //bebr Senast ändrad av bebr | 01 april 2008 | 22:56

Vad menar du med överlevnadsdräkt? Flytoverall, eller äkta överlevnadsdräkt = TORRDRÄKT. //bebr

Klä av galonet ock byt stoppningen, torka och måla plyfan och montera ihop, det gjorde jag, ganska lätt. Det går bra att sätta dyvika i campingen, men man måste använda en speciell metod med ett gängat rör och förskruvning på både ut och insidan, samt vara noga med silikontätning . Kan mejla en enkel skiss senare till dom som är intresserade. Mvh // bebr

Det skadar inte drevet men gör kanske inte så stor effekt, jag monterade på en 30 hk yamaha men tycker inte att det hjälpte så mycket. Bäst är att montera hydrauliska trimplan =kanonbra. hälsn. // bebr

Kolla så du inte har vatten i växelhuset! Om du har otur har vattnet frusit och tryckt ur övre tätningen så olja trycks upp den vägen, då måste du byta tätningar , troligen också den nedre tätningen. Kostnad 2000-4000 kr. Töm alltid växelhuset och fyll ny olja innan vintern =mycket viktigt //bebr

Enda sättet stt slippa kondens är att antingen ha full tank vid vinteförvaring, eller att tömma tanken helt torr. För att få bort vattnet ur en fast tank brukar jag pumpa den nästan tom, sen häller jag i ett par liter k-sprit som binder vattnet och pumpar tomt igen. Om du har en gammal 2-taktare ska du akta dej för att ha för mycket k-sprit i soppan då k-spriten försämrar smörjningen. Max 1l / 100l bensin. Hälsn, // bebr

Jag har stor erfarenhet av både 2 och fy4-takt, att 4-taktarna är slöa är helt fel. En 2-taktare reagerar snabbare vid gaspådrag på en sportbåt, men en fyrtaktare med insprutning har högre vridmoment, speciellt på låga varv. En 40hk fyrtaktare med insprutning kan helt fullt ersätta en gammal 50 2-takt med förgasare, har provat på Uttern 5000AC att byta från 50 2-t till 40 4-t utan prestandaförlust. Jag rekomenderar ändå eatt du tar en 50 4-t så får du en ännu trevligare båt. Yamaha F50 EFI skulle bli kanonbra på din båt. Räkna men ca: 30% besnsinbesparing,(det blev det för mej) Hälsn. //bebr

Då bör de hjälpa lite mot mitt största problem med campingen. När man kör snett mot vinden och styr emot vill båten luta in mot vågorna vilket ger hårda slag i skrovsidan och mycket vatten spolandes över båten. //bebr

Försöker en gång till! Är det ingen som har erfarenhet av Ryds Camping med trimplan? //bebr

Jag valde mellan 4 olika som jag provkörde, minns inte på rak arm vad det blev till sist, men jag ska ut till båten den 5 april så då kan jag kolla. Tänk på att båten ska vara normalt lastad, alltså om du normalt kör med 4 pers måste du prova med 4 pers i båten. Vid den lasten bör motorn varva ca: 5500varv. Med rätt propeller räcker en 60 fyrtaktare gott till denna båt om man nu inte eftersträvar höga farter. (över 25 knop) Mvh.//bebr

Vilken Sunbrella väv har du? det finns flera olika, belagda med pu eller impregnerade. Generellt brukar inte kapell töja sig utan snarare krympa något, men för att vara säker när det gäller din väv kontakta Dickson-Constant 031-500095 och fråga vad som gäller för din väv. Mvh.// bebr

Jag hade liknande fel på min Yamaha 15 och det var CDI-boxen (styrboxen) som felade, motorn startade när den var kall och gick någon minut sen stannade den. Kolla gnistan när motorn startar om den är normal, när sen motorn stannar och vägrar starta ska gnista helt saknas eller vara mycket svag, då är det troligen CDI-boxen. Mvh.// bebr

Vet någon vad det är för originalfärg (färgkod, namn eller liknande) på en Ryds Camping -78 (orange). Och var man kan köpa den? Hälsn.// bebr

Har funderat på att montera trimplan (Bennet M80) på min Ryds Camping -78. Är det nån som har erfarenhet av om sjöegenskaperna förbättras nämvärt med trimplan monterade. (värt priset?). Ska man montera planen långt ut mot sidorna eller längre in mot kölen? Hälsn.// bebr. Senast ändrad av bebr | 27 mars 2008 | 12:19

Jag har en 78:a med en Yamaha F60C 07:A, för mej räcker motorn bra. När jag hittat rätt propeller toppar den 25 knop med 2 vuxna o 2 barn och marschar fint i 20 knop med ekonomiskt varvtal. Glöm inte att skrovet inte konstruerades för höga farter utan för en marschfart på ca: 20 knop. Yamaha F60 har betydligt mer råstyrka än en gammal 70 2t, vilket gör att den känns mycket starkare trots att toppfarten inte blir nämvärt högre. Motorn klarar dock hålla marschfarten med större last i båten. Hälsn.// bebr Senast ändrad av bebr | 27 mars 2008 | 11:12