Strega

Ja, det får bli SWE 776 även om det är fult, tydligen godkänt för kappsegling enligt SSF. Förstår däremot inte varför SSF tar betalt för nummer, när man kan hitta på ett själv ?? jag skrev alltså dit men fick bara knapphändigt svar.

Det är skillnad på äpplen och päron. Vid köp av bil, båt eller flygplan gäller den svenska momsen såvida det inte gäller begagnat. Gå in på skatteverkets hemsida, där står tex. hur man definierar vad som är begagnat. Jag tror det är skatteverket i Uppsala som handlägger importmoms, ring dit så får ni svar.

Jag vill ha mitt segelnummer i min nya rullgenua, nu har jag S-776 i stor och spinacker. Numera ska det vara SWE säger Gransegel, men är inte det en skyddad nummerserie ? (och varför ska det stå SWE på båten men S på bilen ?) Senast ändrad av Strega | 23 april 2008 | 23:33

LeFant har två olika färger (gult och grått) så man kan växla färg mellan lagren, praktiskt för full täckning. Man får inte slipa järnet blankt för då fäster epoxigrunden dåligt. Som Peter K antyder så är en fabrikants olika produkter anpassade till varandra. Tex VC17 fäster dåligt på LeFant epoxi, men det går...

Består inte skrovet av två sammanfogade halvor ? Är sprickan rak så kanske det är den sammanfogningen som syns, det kan ha varit en spricka/glipa från början som varit fylld med något spackel som nu har släppt. Jag skulle vända mig till närmaste besiktingsman för kontroll. Bild ?

Jag bytte ut en gammal loggivare med större diameter mot Silva 43 mm. Fyllde först med epoxiplast sedan jag fixerat en tom papprulle i mitten, filade sen upp hålet igen till rätt diameter.

åka Bavaria

Märkligt,,,, jag tänkte just skriva ett inlägg om båtsäljare på mässan när jag läste det här inlägget. Tittade en del på Oceanis 31 och pratade med säljaren från just det B O Y.... och båten verkade fin men säljaren ? Jag fick en rätt dålig magkänsla av den där killen, undrade om det var han som lurade dig på kontraktet !? När jag ställde några enkla frågor svarade han dumt och avvisande, verkade dåligt påläst också. - Min egentliga fråga till dom som var med på 70-talet när våra kära halvtonnare såldes, var säljarna verkligen lika slemmiga på den tiden ??

Jag vet inte vad NMEA koderna som behövs för position heter. Så här var det för mig : (jag har en Leica Mk20) Den gula kabeln från GPS = NMEA-ut, kopplades till motsvarande gul på VHF, sen var minuskabeln svart på GPS men grön på VHF visade det sig. Slutligen fick jag gå in i GPS menyn och ställa NMEA-output (2) till On. (tror där är en vanlig nmea-output och en annan för autopilot )

Tack för dina jättefina tips ! Jag hade tänkt prova Epifanes matt 2-komp som Hjertmans säljer, vet inte vad det är för glansvärde på den, och hur bra den kan vara jämfört med dina grejor ? Jag återkommer gärna senare i frågan, när det blir tid för mig till slipp i lackjobb, har en del andra projekt som måste klaras också... jag har en gasmask från Biltema som jag använder vid plastning, sommarhalvåret är nog också bäst i en båt så man kan vädra ordentligt (om man inte har båten i någon hall förstås).

'Allt för sjön' biljetten kostar 120:- (130:- ) på internet, köper man sen till en 24 timmars biljett på SL samtidigt så kostar den 20:- ... bra för miljön också :-) Senast ändrad av Strega | 11 februari 2008 | 23:29

Hej, Du (Ballad-kopian) som jobbar som inredningsnickare, ursäkta ett litet sidospår, jag har en Scampi i väldigt fint original inredningsskick men som ändå behöver en del bättring och extra ytskydd här och var, som tex. i pentryt på bilden. Ursprungligen är det halvmatt 2-komp lack, känns naturligt att använda samma eller vad tycks ? Hur mycket behöver man slipa undrar jag också... Väldigt snyggt kök förresten du gör i din Möre ! (PS det som ser ut som en massa prickar är iskristaller, frost alltså !) Senast ändrad av Strega | 11 februari 2008 | 22:37

Hej Owe, Jag har svarat på ditt meddelande, men Maringuidens meddelandefunktion verkar inte fungera ! Ditt meddelande låg i min skräppost bland sexerbjudanden etc.... så jag förmodar att mitt svar kan ha hamnat på motsvarande ställe hos dig. Du kan maila mig på scampi523@hotmail.com / Hallå maringuiden, jag kan stå ut med en plottrig sida med en massa reklam, men se till att systemet fungerar !!

Jag kanske är lite trött, jobbat med min bokföring men jag förstod inte förra inlägget trots att jag läst tre ggr. Vad gäller maringuiden på mässan, på höstmässan i Sthlm var mg också med vad jag vet. Gick förbi ett gemensamt stånd för Båtnytt etc, tror där var en skärm med mg uppe, men vad är det för kul med det ? Jag går ju på mässan för att kolla tillbehör och båtar, inte för att se en skärm som ser ut som min egen här hemma. Personal, vet jag inte om jag stötte på, ev. någon tjej som sälde överex. av gågna årets tidningar. - Det behövs något mer konkret om man ska bli intresserad. Hoppas ni hittar på något roligt på Allt för sjön ! (Där ska jag själv stå ett par dar förresten.) - Jag skriver annars mest på klotterplanket, inte lika plottrigt som här.

Jag åkte just till Erlandsons och tittade på Silvas intstrumentpanel, den ser väldigt bra ut, den på bilden är för tre instrument, 1390:-.( Jag behöver fyra så det blir en hundring till.) Sen tillkommer förstås rör (som ska var 25 mm), om man vill använda det. Jag undrar om det är samma typ av skena som Snailship använt ? [Cia, jag har tänkt på det där med välvningen, kommer att bli noggranna mätningar innan jag börjar skruva ! - Jörnstedt bok En seglares äventyr har jag i hyllan, han berättar delvis samma saker i den nya boken men med lite andra detaljer och vinkling, verkligen duktig skribent. ]

Jag tänkte sätta några Silva/Nexus instrument ovanför nedgångsluckan. Silva har en instrumentpanel (se Hjertmans 5380-4720 ) som är gjord för att monteras på ett rostfritt rör, 22mm (?). På bilden ett exempel jag hittat med Silvas instrumentpanel, men den verkar inte fastsatt på något rör. Lösningen verkar rätt bra, lite dyra grejor bara, om man får till ett löstagbart rör som kan fästas på båda sidor om luckan så att denna kan öppnas som vanligt. Jag tänkte ev. beställa ett rfr rör bockat till rätt dimensioner hos plåtslagaren, med lämpliga fästen. - Andra bra tips önskas !

Jag har en likadan, använd en säsong, perfekt komplement innan man mastat på och som hoppilandkontakt. Trots att den sänder med max 2W så ger den utmärkt kontakt, tex. från Sune Carlssons båtvarv vid Baggensfjärden var det perfekt förbindelse med Stockholm Radio, Nacka masten är visserligen ganska nära men samtidigt är där skymt. Fördel är att den är så liten att man kan ha den i fickan. Jag har inte testat den på längre avstånd ännu. För säkerhet till sjöss krävs självklart fler watt. Några hundralappar till ger förstås mer, men jag skulle aldrig vilja vara utan den här lilla tuffingen !

Jag tror att en grundstötning i rejäl fart 6-8 knop gör skador på båtar med fenköl av sådan art att det är förenat med mycket stora kostnader. En normal reparation idag ligger på ca 300-500 tusen på båtar med fenköl när skrovet fått tillsynes små skador Var kommer den siffran i från ? - Det skulle betyda att en 70-80 tals båt skulle få gå till skrot, jag har aldrig hört talas om något sådant fall.

Vad blev det för fabrikat eller mer speciellt vad för laminatduk valde du ?

Jag har kommit fram till samma, dvs laminat fram (triradial), dacron i mitten (cross cut), men vilken prisnivå, North/Gran eller Boding/Apollo...... ? (varför blir det kursivt ??) Senast ändrad av Strega | 02 december 2007 | 20:22

Nu kom jag på det, CE-klassningen A eller B klarar väl alla båtar i dag, men man skulle behöva en ytterligare klassning som tar fasta på t.ex. seglingsegenskaper, förmåga att klara överfallsväder och inte minst förmåga att segla i skandinavien (grundstötning och bekväm/säker landstigning). Sen skulle det behövas ett skönhetsråd för båtar också men klarar vi väl här på Bryggsnack

Du har en poäng där, snart säljs väl vissa båtar med varningstext : Denna båt är i första hand avsedd för övernattningar och kortare färder i skyddade vatten, segling över öppet hav sker på egen risk och med bortfall av båtens garantier . (Tack för denna tråd, nu är jag kapten ! ;-) ) Senast ändrad av Strega | 28 november 2007 | 14:17

Jag fick höra det här av en källa som jag trodde var säker, det gällde någon båtklubb i Saltsjöbaden, Man får förtsås akta sig för att generalisera utifrån enstaka uttalanden, det kan vara så att situationen med för mjuk botten gällde någon viss Beneteau i jämförelse med någon viss Bavaria. Det kan vara ägaren som inte vågade garantera att båten tålde en viss behandling eller att båtklubben frånsade sig ansvar för ev. skada vid torrsättning. Både Beneteau och Bavaria har ju tillverkat väldigt många modeller och storlekar under åren. Väldigt stora båtar kan ju också vara allmänt problematiska vid upptagning enbart pga av sitt deplacement. Vad gäller bultar som skjuvas av så är det stor skillnad på plast och armerad plast, där hållfastheten är jämförbar med stål. Jag tror att något blivit fel med Bavarias köluppbyggand, i ivern att göra en hållbar köl (tysk grundlighet) har man kanske tänkt fel på någon parameter. Ibland är en någorlunda elastisk konstruktion mer hållbar än en styv och hård.

När jag var barn brukade vi fylla tomma pilsnerflaskor med vatten. Sen när man slog lätt mot något hårt med ned nedre kanten så gick hela botten rakt av clean cut - och vattnet forsade ut, kul.... Flaskan i övrigt var hel. Kan det var så att en för hårt skruvad köl saknar elasticitet ?? Tidigare var begreppet svajköl vanligt på vissa båtar - har motsatsen i stället blivit knäcköl. Bavaria är kända för att i motsats till vissa Beneteau är hårda i botten och kan stå på sin egen köl utan att den trycks in (tydligen inte självklart i dag), en förutsättning för upptagning i vissa båtklubbar.

Luffarn ! Stå på dig mot motorbåtsdårarna !! V8 = SVALL = HATA Eller som min kompis brukar stå på bryggan och skrika till dårarna det finns kurser för sånt här ! - fast jag tror mer på totalförbud..... för all nöjeskörning för motor vare sig det gäller segel eller motorbåt för klimatets skull. Det som oroar mig allvarligt är att om några år kan vi inte segla heller pga det ostadiga värdret (läs stormar) som kommer att härja pga uppvärmningen. Vi har bara sett början this is not end, this is not the beginning of the end, it's the end of the beginning