KillerBoo

Här är iaf ett kopplingsschema för reläet/regulatorn. Kola som sagt hur dina anslutningar sitter, men mina satt i den ordning som schemat specificerar

Har inte regulatorn framför mig men... 31 sitter utanpå, på vä sida av regulatorn om jag inte missminner mig. Jag kanske slarvläste ditt schema? Jag skickar inlägget och går tillbaka o redigerar efter en närmare titt :-) EDIT: Ok, jag hade både rätt och fel :-) Lurade mig litegranna på en av "korsningarna" mellan kablar som jag först trodde var en hopkoppling. Dock: Märkningarna är fr vä till hö, i den ordning jag tidigare skrev. Jag utgår från att du har samma relä, även om du inte har samma motor. Kolla dock för säkerhets skull ordningen. Om det nu är samma ordning på anslutningarna så ska du alltså koppla: 31 till jord (anslutningen på utsidan) 30h (den första fr vänster under locket på relät) till 30h på dynan (för start, skrev givetvis fel i förra inlägget i brådskan) Nästkommande 2 anslutningar används inte Näst längst till höger bör då vara B+/30 som ska t batteriplus Återstår längst till hö, nr 50. Kopplas t startknappen

Jag gjorde också en ny veke av glasfibermatta till min MiniMax. Tjocklek vettefaen, tog det jag hade liggande bara. Likaså har jag bytt glödtråden (som inte såg riktigt frisk ut även om värmaren tände efter någon stund). Ersatte den med en glödplugg som fanns i svärfars garage. Tror det var till en VW Golf :-) 2 andra, likadana monterades i luftburken på gamla MD6an som saknade glödning innan. Även detta funkar ypperligt. Frågan är varför man ska köpa dyra och svåråtkomliga originalpryttlar när det finns så mycket "universalgrejer" :-)

Det var som fasen, sakerna låg där jag lagt dem: Anslutningarna irelät heter som följer: 31 till Jord 30h till 30h på dynastart (för startfunktionen OBS EDIT av tid felskrivning) df till df på dynastart (också för laddningen) D+/61 till D+ på dynastart. (Även denna för laddningen) B+ till batteriplus/huvudbrytare 50 till startknapp På ditt elschema ser det ut som du använder ditt gamla befintliga laddrelä till den nya generatorn. Frågan jag ställer mig är dels om du inte har en inbyggd regulator i den nya generatorn?? Samt, är den gamla regulatorn verkligen dimensionerad för en modern 55A gen?

Den "gamla dosan med lock" är original start- och ladningsrelä. Ska se om jag hittar mitt gamla kopplingsschema så du kan få bekräftat att du använder rätt anslutningar, men ur minnet så går batt+ till en anslutning. Dynan kopplas till en annan anslutning medan en 3e går till startknapp/tändningslås. Minusanslutningen sitter på utsidan har jag för mig. De andra anslutningarna kopplades till dynastartens generatordel och behövs mao inte längre. Den enda kabeln som ska anslutas till dynan är den grova kabeln fr startreläet. Återkommer om/när jag hittat kopplingsschemat för att meddela numreringen på anslutningarna i relät. Mitt relä gav f.ö. upp så jag tog helt sonika bort det och kopplade istället ytterligare en huvudbrytare mellan starten och batt+ (efter ord huvudbrytare för startkrets). Uteslöt alltså knappstarten eftersom relät i mina ögon var hiskeligt dyrt att köpa nytt. Spec eftersom jag inte var ute efter laddregleringen t dynan utan endast startfunktionen.

Forgus: Jag har ju original jättesvänghjulet kvar på min MD6. Säkert 10ggr så stor dia på det jfrt m generatorns remskiva och mycket riktigt laddar jag max redan vid tomgång. Blev alltså lite segt att starta med dåligt laddat batteri/handkraft mha vev. Satte alltså dit en strömbrytare enligt ditt eminenta svar i nån tidigare tråd. Startar nu lätt och med lite dåligt laddat batteri ökar jag bara motorvarvet nåt hundratal varv en liten stund. Faenvarrefunkabra:-)

Så är det gjort på min MD6a också. Kilremmen från generatorn ligger i det ena spåret på svänghjulet och Dynastarterns (även jag anv bara densamma som startmotor) rem i det andra. Nu har jag bara en 55A generator (har jag för mig) men har inga problem med att min 10hk diesel inte orkar. Testade ett gammalt utslitet, närapå heltomt (under 10V spänning) i höstas. Då gick det tungt men när jag stängde av laddningen på samma sätt som du -med en strömbrytre- och satte maskin på förhöjt tomgångsvarv innan jag knäppte om brytaren så orkade motorn med att ladda även detta batteri. Nu höll ju givetvis inte batteriet laddningen särskilt länge, men det var mest ett test för att se om motorn skulle orka med den ökade belastningen.

Det finns väl inte mycket att säga egentligen...? Ett extra motorfäste på akterspegeln, en 4-6 hk utombordare och tuta o kör? Eller vad är det du undrar över?

Visst kan du stoppa i en sån, den är ju billig och billiga onödigheter är ju bättre än dyra diton

Säg den lycka som vara för evigt... Nu får jag (ett annat) felmeddelande när jag skriver i trådar med åäö... Med Delphin alltså.

Nu vet jag ju inte var i landet du bor och om du kan förvänta dig konstanta minusgrader dygnet runt men några enstaka minusgrader på natten skulle jag inte ligga sömnlös för. Vattnet värmer underifrån på natten och är du fortfarande orolig kan du ju göra som någon föreslog tidigare, lägg ett täcke eller 2 över motor/motorlucka så isolerar det tillräckligt för att undvika frostskador.

Det bästa: Att försiktigt knäcka det sista ismoset på väg ut på premiärturen Allt som sker i samband med sista turen för året Allt som sker därimellan Det sämsta: När man får knäcka nyis på väg in i hamn efter årets sista tur. Då vet man att isen snart stänger in båten Highest: När man just lagt till i en fin lävik efter en dags segling i hårda vindar. Knäppa upp en kall och njuta av hettan i ansiktet efter för mycket sol. Lowest: Att veta att man har ett par timmar kvar till nämnda lähamn när snön yr och det blåser iskallt om näsan

Testar med standardbrowsern också, bytt textkodning till UTF8 Edit: Nepp, då kom standardfelet tillbaka

På en snipa från 70-talet med originalmotor lär nog priskillnaden vara försumbar. Båda motorerna är ju liksom inne på kvalificerad övertid även om dieselmotorn möjligen kan tänkas ha några fler timmar kvar till pensionen än bensinaren. That said: Stod jag själv i valet mellan 2 likadana båtar, i likvärdigt skick och med likvärdig utrustning till samma pris där den ena hade dieselmotor så skulle dieseln avgöra valet åt mig.

Ok, det funkar :-) Men.... problemet lär ju lösas ändå. Jag gillar ju Chrome, alla favoriter, bokmärken eller vad man nu vill kalla det finns ju oavsett enhet. Men, under tiden får jag köra Dolphin på MG

Testing tre

Testing,two

Installerat Delfinariet och testar i denna tråden först... Testing, one

Tyvärr är det ett problem med mobila enheter och det vanliga temat. Gäller för dom mesta enheter och har att göra med mobildata nätverken uppställning. Det är osäkert i den miljön att redigera om för mycket. Tyvärr är version 3.xx av IPBoard uppbyggd på det sättet men version 4 som bör komma snart är det ett helt annat upplägg med adaptiva teman och funktioner. Skall se om det finns någon lösning men annars får jag rekommendera det mobila temat. Är ni säkra på att det inte har med åäö i trådrubriken att göra? Det låter väldigt likt de problem jag har på min lilla enkla platta. Det verkar som om %-koderna som läggs in isf de nationella tecknen tolkas som omdirigeringar. Jag har fått lösa det genom att för hand kopiera trådlänken och ändra alla %-koderna till å ä eller ö innan jag kan presentera adressen för browsern. Tammefaen, heureka osv! Undrande har slagit ner huvet i spiken så att säga. Testat några olika inlägg och problemet uppstår ALLTID när åäö finns i rubriken och ALDRIG annars. Stavhammar: Vad gör vi åt detta då? :-)

Nä, låt oss våndas nån dag iallafall. Om maan får gissa igen (?) så kanske hon lagt den i skafferi/brödskåp? Knappast i kylen iallafall, det skulle du väl märkt omgående du lag till för kvällen :-)

Under den gamla ankarlinan? Alt i båthuset :-)

Jamen, där ser man. Tackar f länken

Att det är enklare med en bojring betvivlar jag inte... men ringarna känns onödigt dyra och jag har ett par andra hål att laga/stoppa pengarna i, i år. Verkar som om toaens tips ovan skulle kunna fungera. Gjuta tänker jag inte göra eftersom jag har tillgång till hur mycket betongskrot som helst, i varierande vikter och utföranden. Möjligen kan jag även få mig till skänks ett borrhuvud el vad det är, 180kg torpedformat järn. Månne gåren sån att modda. Satte fast ytteränden på flytbryggan med 2 såna förra våren. Dom har nu dragit ner nästan 2 meter kätting ner i leran/dyn.... så nu, med ca 90cm över sjökortens ref.djup jfrt med 32cm när vi stoppade i dem så måste jag nog förlänga kättingjävlarna eftersom bara en dryg halvmeter slack återstår

Jag undrar om inte TS har någon liten koppling till de 2 möjliga kategorier av "tjallare"? Premiärinläggen tyder på ett visst mått av skadeglädje iaf :-) Och nädå, jag tycker inte skattebrott och liknande fusk är försvarligt men prispress genom sidoimport är jag helt och hållet för.

Shift+enter är väl eg ett "programbundet" kommando? Alltså att kommandot kan användas till olika saker i olika program. Ordbehandling i MS Word ger ju tex en "mjuk" radbrytning. Men, bara för att det gör så i Word betyder inte att det gör samma sak i en editor på en websida. Prova att bara skriva texten rakt upp och ner och bara skapa nya stycken/rader manuellt (med entertangenten) när så önskas