dannne

Bifogar min lösning, byggd och måttanpassad efter båten. Kostnad inkl allt utfört av en kille här på västkusten. Tror jag betalade ca 7500:- för allt inkl montering.

Tjena! Går alldeles utmärkt att koppla samman, gjorde det inför förra säsongen på min båt. Du behöver dock investera i en MercMonitor. Lycka till!

Frågan om en eller två motor är i ditt fall en fråga om storlek. Sea Ray största med singelmontage är 280/315 >2001 (rätta mig om jag har fel). Vad man bör tänka på är att akta sig för två motorer utan DP/Bravo III, det ger för dåligt grepp, långsam planing och ökad bränsleförbrukning. (orginal propp) MVH Daniel

Tjena Jerker! Riktigt snyggt jobb, har du gjort det själv eller har du anlitat någon? vad blev notan? MVH Daniel Senast ändrad av dannne | 25 januari 2012 | 13:13

Beror lite på hur duktig tidigare ägare har varit. luftfiltret behöver du bara inspektera, e de skitigt, lägg det i en skål med bensin och skrubba det rent. Jag rekomenderar dig att göra en ordentlig service då du just köpt båten, vill ju inte få några problem när väl sommaren kommer, och köp orginalprodukter (fråga din tillbehörsspecialist). Olja, oljefilter, bränslefilter, tändstift (orginal! då en del biltillbehörsaffärer påstår sig ha, dom e kass) har du sötvattenkylning kontrollera anoden -erna. Ett tips är att märka filtren med år och månad för byte, då har du koll samt om du säljer underlättar du för den nya ägaren. Glöm inte att gå över ev smörjnipplar (orginalfett!), kontrollera samtliga kontakter efter ärj och korrision, lite som innan bilen skall besiktigas, j-vligt tråkigt att ligga i maskinrummet under semestern. Lycka till! vill du ha mer detaljerad information kolla tillverkarens hemsida eller rådfråga din marina.

Jag gjorde samma operation på min förra båt och det gjorde underverk. Lägg ner lite extra tid och gör ordentligt rent och fetta in med vattenfast fett, va speciellt nogrann på styrpinnenes splinnes, det ärjar ordentligt där vilket kan leda till att styrledn tappa greppet om styrpinnen. Detta hände oss en försommar mitt under tilläggning...

Hunton XRS 43, hade inte vart fel att ha en sådan med dubbla Yanmar 480hk dieslar.

Sluta köpa såna kalle anka prylar. Hade själv en sådan billigare modell, ren skräp. Skaffa en riktig isolationstransformator! se länk http://www.victronenergy.se/isolation-transformers/isolation-transformers-2000va-3600va-7000va/

naturligtvis! minns inte riktigt men skulle tro runt 4500 vid max

ooooh, håller med dig! ser verkligen fram emot helgen. Måste passa på att nämna en sak som inträffade förra midsommar i vår lilla hemmahamn, en gammal liten fiskehamn. var nere på midsommarafton och skulle förberedda lite då vi var några som skulle ta en försnaps ombord innan vi skulle iväg på firandet. Så jag kom ner till hamnen vid 9-10 på morgonen med en sån där skön känsla inom mig om att sommaren var här, ni vet den vi båt människor får vid doften av hav, sol i ögonen och synen av vår hårt polerade båt. Utanför några fiskebodar sitter ett par rikitgt gamla fiskare (litte bittra över att de va bättre för) då en av dom utbrister haopp... nue vännert vilket betyder ja nu vänder det. De va f-n som o dra ur proppen ur diskhon, glädjen ja strax innan kännde bara rann ur mig! Så här i efterhand e d kul o tänka tillbaka på de. Men nu e de nya tag o sitter han där i år igen så kastar ja han i sjön! Trevlig båthelg allihop!!

Ja det finns nog alla sorters människor även bland oss båtintresserade.. Men generellt skulle ja vilja se fler tömningsstationer, de e bra glest mellan dom. //Danne Senast ändrad av dannne | 28 maj 2009 | 12:35

Stör mig på att båten känns tung vid acceleration upp till planing och gasar jag för snabbt börjar propparna kavitera. Känns som att propparna inte riktigt är av rätt dimension, iallafall inte för mina önskemål som är snabbare acceleration upp till plan (vilket borde sänka bränsleförbrukningen) samt sänka planingströskeln lite. idag kan ja inte gå under ca 22knop. båten toppar runt 35kn kan ge avkall på de i utbyte mot bättre acceleration. Har kollat med ngr olika leverantörer, drev.se har en 4-bladig rackare på 15 och p-trim rekomenderade 3-bladig 15 (thunderbolt tror ja den hette) idag sitter vengence 17. Så högre stigning och lägre dimension verkar va lösningen på mina önskningar. Båten väger runt 4000kg och har två MC4,3MPI med Alpha One Gen II, ekipaget är från 2004. Någon som har erfarenhet kring detta? /Danne

Hej Hasse! Hade samma bekymmer med min scand. men som Thomas säger, koppla ur växeln och pumpa ett par ggr först och ställ reglaget med ytterst lite gas (motsvarande ca1200varv) så ska det nog gå fint. Om inte detta hjälper bör du dyka djupare, tex kolla slangar och filter, ev montera en vattenavskiljare ifall du inte redan har en. Motorn mår ju inget vidare av att rusas kall då den inte smörjer riktigt. Lycka Till! Danne Senast ändrad av dannne | 28 maj 2009 | 11:56

bra beslut det där med bräsnle ekonomin, själv har jag halkat upp en del i jämförelse med innan. Tack ja är nöjd med den, verkligen, den har verkligen allt man kan önska bortsett från bränsleförbrukningen som ligger på 3,5l/nm blir dyra semestrar då ja brukar averka 4-500nm/år men det visste jag om när jag köpte den. skall dock byta proppar till nästa säsong, är precis som du intresserad av bra acceleration framför toppfart. har en topp idag på 35-36knop, vansinnigt då ja brukar marcha 22-26kn. MVH Danne

Härligt sigge att du har kvar henne, det är verkligen en välbyggd rackare till båt. själv saknar jag min gamla pärla, den gick till orust om inte jag minns fel. fick du någon ordning på din hastighet förresten? Och du om just införskaffat dig en 7100:a gratulerar till ett bra köp! Har du frågor så får du gärna ställa dom till mig också trots att jag inte längre äger en, har dock stora erfarenheter då jag la fruktansvärt många timmar och kulor på min som jag också fick igen pengarna på! MVH Danne

Tja, Va ett tag sedan jag la ut den här tråden. Sommaren är näst intill förbi men båt fick jag till slut tag på, Searay 315DA-04 med knappt 110h/ kamel e ruskigt nöjd! lite hög förbrukning ca 3,5 l/nm. massor med planer inför våren bl.a flexiteak i brunnen. Fick den i juli, tre veckor försent men vädret vart ändå kasst då så de va lugnt.har laggt ganska exakt 500nm bakom mig redan:) som sagt nöjd!

Tja, Va ett tag sedan jag la ut den här tråden. Sommaren är näst intill förbi men båt fick jag till slut tag på, Searay 315DA-04 med knappt 110h/ kamel e ruskigt nöjd! lite hög förbrukning ca 3,5 l/nm. massor med planer inför våren bl.a flexiteak i brunnen. Fick den i juli, tre veckor försent men vädret vart ändå kasst då så de va lugnt.har laggt ganska exakt 500nm bakom mig redan:) som sagt nöjd!

Låter som du har roat dig.. Vad fick du för bränsle ekonomi jämfört med tidigare, och hur skiljer sig båten rent accelerations och manöver mässigt?

denna e ju snygg!

NEJ för tusan, Som du förstår har jag gått i import tankar... Nä ska jag ha båt nu får jag handla hemmaplan. men de e ju de att man får lite mera rymd i en US made båt. sen dricker dom soppa like a fat kid like cake men så snygga linjer dom har...

Tror jag får stila min oro att inte få tag i skuta till sommarens start. Och helt enkelt provköra först. Tack för hjälpen. Hade vart kul o prata med någon som har en 290 lr 330.

ofan! de visste jag inte, tack Så 2x4,3 eller 2x5,7 är lämpligare på 290 då? Har du någon uppfattning om bränsleförbrukning? en annan sak.. Har ingen tidigare erfarenhet av Sea Ray290/330 men hur är det egentligen med planingströskeln på dessa? Har tittat på Phantom 290 och den är en dröm den har ingen p-tröskel, helt underbar, men lite för dyr och ekonomsikt byggd.

Stopp! måla inte drevet med bottenfärg! b-färgen innehåller koppar som reagerar på drevets metall. Har dock hört talas om ett knep som sägs fungera, blanda i finmalen cayenne peppar i drev färgen. som sagt vet inte om det funkar. Den rekommenderade drev-färgen för 250spänn sprayburken funkar som du vet rätt kasst. förhoppningsvis finns det någon som har en fungerande lösning. /Daniel

Hej, Har tittat på både 290 -98 och 330 -98 sundancer, av ekonomiska skäl vinner 290, främst pga enkel maskin, då jag enklare kan byta till diesel om jag trivs med modellen riktigt ordentligt. 330 däremot har det där lilla extra, generösa utrymmen ute där vi spenderar all vaken tid. (tillhör solapare med en kall i handen hela dagen folket) men 330 har lite otympligare mått, svårare att förvara, hitta båtplats och vinterlokal. Så det viktigaste, bränslekonomin.. 330= 2x7,4 axel 290= 1x7.4 drev är ingen gasare, utan trivs med en masch på 22-24, någon som vet hur mycket dom olika modellerna dricker? positiva/negativa egenskaper samt vad att tänka på. Tack på Förhand Daniel

tack för svaret! Har själv faktiskt kikat på en 290 sundancer -98 med bensinare. Byte du maskinen själv, svårt? märkte du stora skillnader i bränsleekonomin. vad drack den innan efter? MVH Daniel