Master-J

Ny hemsida för dig som seglar eller kanske enbart gillar våra långkölade båtar. www.amigoyachtclub.se

Förhoppningsvis går affärerna lysande för de båda tjejerna i Muskö-Sthlm. De startade vad jag förstått med båtskrotprojektet med stöd från Komunen samtidigt var det en del av ett examensarbete. För knappt ett år sedan övertog de så Tackel & Tåg på Beckholmen Sthlm. Det senare företaget och dess innehavare hade samlat på sig ALLT matnyttigt inom båtvärlden under en herrans massa år och butiken var en gigantisk mix mellan båtbutik secondhand och museum. För tjejernas del var det förhoppningsvis ett drömläge att överta denna enorma samling skrot, båtdelar. Något som troligen inte låter sig göra om man startar en helt nyverksamhet. Samtidigt innebär inte en båtskrot att man fysiskt skrotar alla båtar som kan komma ifråga utan har möjligheten att ta till vara de båtar som kanske inte är skrotmässiga fullt ut. Dock tror jag till 100% på ytterligare båtskrotar i tex Skåne, har själv fantasier om en dylik på Orust.

Piano i mahogony, som virke tycker jag låter som en alldeles utmärkt tanke. Gamla pianon skänsk ofta bort idag. Och ja i många fall är det fråga om fanerat virke, men det finns en del tillverkare som använde solitt virke. Bland dem tyska Schimmel, och tidiga Mamlsjö...

Ja så var det dags igen. Är det inte konstigt att i ankdammen Sverige frodas skrönor fritt, i samma mängd som sjögurkor o havstulpaner i botten på en båt. Har inte lusläst debatten, har inte läst domen från tingsrätten. Men vad jag förstått har inte HR ansetts skyldiga att ge kunden en ny båt osv. Nu gäller det en pryl för några miljoner, ja det är sant. Men någonstans har det gått fel och anser vi oss på detta forum vara rättskaffens människor så borde vi banne mig sluta grunda våra åsikter på något som tagit formen av en skröna! Tingsrätten (en demokratisk dylik) har gjort sitt, fällt sitt utlåtande. Vi har därför att acceptera detta eller dra det till en högre instans vilket är vår rättighet. Det dessutom sällan ens fel att två träter(gammalt ordstäv). sidospår: om jag nu vill finna fel på en produkt jag köpt. Ja då kan jag säkerligen göra detta, och gäller det sedan försäkringar tycks vi svenskar ofta ha en smått otrolig förmåga att frisera fakta. Båtar, bilar MC mm stjäls till förbannelse om man ska tro försäkringsbolagen som har att stå för kalaset. Hur många av dessa som egentligen är ett planlagt försäkringsbedrägeri vet bara Gudarna. Tillbaka/ båtar av nyare årsmodell är rent förb...... dyra. Ofta är de åt H... för dyra för vår plånbok, men se ångerveckan gäller inte på samma sätt som hos H&M. Vad göra,,,, när man köpt en för dyr båt och........ det inte klirrar och guldglittrar på kontot. Generellt kan jag dock bilägga följande fakta som grundar sig på snart 100 års byggande av fritidsbåtar på västkusten. Ordet kvalitet fick en helt ny betydelse tacka vara våra Västkust-båtvarv, något som återspeglas nationellt och internationellt. kom dessutom ihåg att : När du står i begrepp att sälja din dyrgrip i form av båt, bil osv är den alltid världens bästa. När den sedan är såld kommer snabbt kommentaren att jag lyckades banne mig sälja skrotet. Min nya däremot den är fantastisk.... ja där var lite svammel i tråden. Hade kontot visat plus hade jag med glädje shoppat en HR, synd bara att de e så förbannat stora...

Hoppas med detta inlägg få kontakt med allt o alla som seglar-seglat Carl Andersson båtar så som Drakar, Folkbåtar, Vindö, Amigo, Västbris, ja gud vet alla båtar som lämnat varvet på Vindön genom åren. Anledningen är att jag håller på att skriva en bok om min farfar och dennes båtbyggande söner. snabbast enklast kontakt via mail: arksund@gmail.com eller via tele: 0761-970801 söker både text o bildmaterial... mvh Johnny Arksund

Grattis till ditt nya båtval, engagerar mig inte i denna disskusion men hoppas du ska ha glädje av din A40. Eventuella tillv fakta och annat kan du få genom undertecknad. Självfallet hoppas jag att du återfinns på amigosidan Johnny Arksund

Äntligen var det så dags. Almenackan avslöjade att våren var i antågande men så sent som för någon vecka sedan var vår A23á täckt med ett minst 20 cm tjockt lager av en vit substans som jag ogillar av hela mitt hjärta. På grund av mitt eget slarv (hade inte täckt båten) smälte så snön och tycktes leta sig in i båten. Vatten stod upp till durkarna och fick pumpas ut. Lyckligt nog torkade det snart upp inne i båten. Vårens arbeten med båten inskränkte sig av eget val till byte av fallinor till storsegel o genua. Resten hade jag på tidigt stadie bestämt skulle få duga fram till upptagningen i höst då en större portion arbeten skall utföras. Bland dem nedslipning av skrovet som skall få ett par lager ny färg, samt lackering av diverse trädetaljer i inredningen. I början av juni är det så dags för oss att förflytta vår båt till västkusten. Antingen genom att segla henne runt Sveriges kust eller genom att använda oss av Göta Kanal. I skrivande stund leder det senare alternativet, men mycket kan hända. På lördag är det i alla fall dags, båten bredvid vår (en A23a) skall också sjösättas samtidigt.

en av medlemmarna i RBK-Stockhom har en båt med det välklingande namnet s/y IngaLån medan vår båt heter s/y submissive som ett tecken på att hon är undergiven sin CAptain. När sedan en dinge skulle inskaffas blev det snarare en liten sportbåt som dock fick namnet M/S Ding-E

Varför inte slå en signal till författaren, troligen har han den att sälja...

Containers finns i massor av former. En som lär vara aktuell vid frakt av en segelbåt har i princip en bottenpplatta samt fyra hörnstolpar. Detta för att den fortfarande vid behov kan staplas. Svensk utskeppning/inskeppningshamn är oftast Vallham på Tjörn. En kontakt med DFDS Containerfreight lrä ge svar på kostnaden för en dylik transport, men misstänker att den ligger i prisklassen 15-20000,oo skr.

För drygt 2000 år sedan skulle en enda person få hela världen på fötter, genom mirakel av olika slag. Trist nog så slog det slint, så även för en i vårt land känd person benämd Etanol Jesus han och hans lärjungar predikade om etanolens fördelar. Idag med facit i handen börjar vi okunniga inse att allt var ett spel för miljö-galleriet. Numera har kunniga kvinnor o män räknat ut att ALLT grönt måste vara energi odling för att Sverige ska kunna täcka ca 50% v vårt drivmedelsbehov. Att sedan etanolproduktionen som sådan skadar miljön i stor omfattning har också börjat synas. (läs gärna Robert Colins artiklar i AB) Allt nog, de allra flesta moderna 4-taktsmotorerna på marknaden har styrs av en dator, en smart liten rackare som både känner av, räknar ut och ställer om tändning o insprut beroende på bränslets kvalitet. Om densamma därmed känner av att bränslet innehåller etanol, ställer dqatorn om med tanke på detta. Detta fenomen gör att en stor majoritet av dagens fyrtaktsmotorer med enkelhet och utan ingrepp i motor kan köras på bensin med en stor inblandning av etanol. (Dagens 95okt innehåller redan några procent etanol-förutom bensolen). Kör sommartid en Jagga sen 1990 på 50% etanolinblandning vid tex långresor. Detta dock med avsikt att sänka kostnaden i första hand och miljön i andra hand, eller möjligen tredje. Skulle jag tänka på miljön är valet på sjön självklart. SEGLA

Hejsan igen kul att se att mitt inlägg skapat en diskussion. Regnet över Stockholm tycks fortsätta, den planerade seglingshelgen som skulle påbörjats under gårdagen regnade inne. Vi väntar dock på lite bättre väder i hopp om att vår Amigo ska få känna av vinden o vågorna denna helg. Vaknar och finner att Östermalmsnytt slagit på stort. JORDEN RUNT PÅ 19 ÅR. Nils-Göran Bennich Björkman har som han själv beskriver det inte seglat jorden runt, nej han har seglat PÅ jorden. 80 år gammal har han kommit tillbaka med båten en tvåmastad segelkanot(vad annars kan den beskrivas som) på dryga 6 meter. Jag kan inte annat än läsa varje ord i artikeln med stor beundran. Nu funderar han enl artikeln på att skaffa en IF i plast för att denna klarar ISEN! Hans avsikt är att bo i denna. Vid 80 års ålder och under de senaste 19 åren haft havet som bostad tänker denne seglare fortsätta sitt liv ombord. Typen av båt han seglat dessa år placerar honom vid sidan av Yrvind och hans seglande badkar. Det går bara att säga Välkommen hem till Sverige, väntar med spänning på boken om dina strapatser. (ps, tror att många av oss somnar med en Jorden runt seglar bok bredvid sängen) Keep on dreaming.

Ännu en faktor att ta med i beräkningen är skillnaden mellan båtar byggda på spekulation resp beställning. Bland segelbåtarna är det betydligt vanligare att de är byggda på beställning av kunden, medan motorbåtar i hög grad byggs på spekulation, detta på samma sätt som bilar tillverkas. En produkt byggd på spekulation har att konkurrera i högre grad mot liknande produkter. Allt medan en i många stycken specialbyggd produkt inte har samma konkurrens form. Vilken årsmodell är det på en segelbåt? Vilken på en motorbåt? frågar som har helt olika betydelse för en köpare idag. En välskött segelbåt har alltid ett värde, en populär modell och priserna skjuter i höjden. En 10 år gammal motorbåt kan i mångt och mycket vara slut om man har otur.

Ja har det gjort det. Har under senaste året följt ett flertal långseglingar på både nätet likväl i bokform. Varvid jag funnit att väldigt många idag tycks ha behov av gigantiska lyxseglare för att klara den tänkta långresan. Detta antingen det nu gäller en seglats från Sthlm-Gbg eller en resa jorden runt. Samtidigt ser man som tur är hur människor ger sig ut med det som en gång kallades familjeseglare(numera kallas de dagseglare lämpade för kortare turer) på sina jorden runt äventyr. Har vid ett flertal tillfällen funnit sk ensamseglare som är helsponsrade av div företag och de fakto även har assistans av följebåt eller dylikt på resan. Är verkligen 32 båtar utrustade med alla bekvämligheter en nödvändighet? Tror att vi genom att debattera i tongången att dylika större båtar är en nödvändighet vid längre seglatser också genom denna debatt effektivt hindrar de som ännu när drömmen om en riktig långsegling med sin efter dagens mått lilla och enkla båt. Hmm, kanske lite flummigt skrivet, men eftersom jag själv drömmer om en tur till andra sidan och samtidigt inte har en tanke på att skaffa större båt för denna seglat kan man lätt bli behkymrad. En eloge till Danjel och hans vänner som seglade en Vega varvet runt och deras trevliga bok. Tack

Ytterligare en knippe rader i denna prisutvecklingsdebatt: Har en stark känsla av att att priserna på elektronik oftast är marknadsanpassad i högre grad än anpassad till verkliga produktionskostnader. Om man delar upp köparklientelet i ett par grupper kan man lätt se sammanhanget. I min jämförelse tar jag jsut upp tvapparater. köpgrupp 1: de som alltid vill bräcka grannen med det senaste Köpgrupp 2: de som behöver en ny apparat då den gamla gjort sitt köpgrupp 3: de som inte alls behöver byta men slutligen gör det. För den första gruppen gäller att köpa till högsta tänkbara pris när varan är ny på marknaden. De ska ju ha det senaste. Detta medan köparen i andra gruppen mer eller mindre tvignas att handla nytt. Nu kan prisnivån hållas uppe av säljmarknaden. När sedan dessa grupper handlat tvingas säljmarknaden att sänka priserna avsevärt för att intressera och därmed få sälja till den sista gruppen. Här blir det oftast lågt pris för marknaden i övrigt är mättad. Fann detta för en mängd år sedan då jag i Sverige var på g att köpa en widescreen TV. Här kunde den då (28) inhandlas för ca 4000,oo skr. Kommer till UK där samma apparat vid detta tillfälle kostade nära det dubbla. Vid samma tidpunkt gav man i UK när nog bort mobiltelefoner som kostade massor i Sverige. Markanden för TV apparaterna var i UK långt ifrån mättad medan den var det för telefonerna. Idag kan man finna att både telefoner, tvapparater, datorer och mycken annan elektronik är avsevärt billigare i UK än i Sverige.