Mambo

Tack för svar, jag är också inne på att ha en spårsändare som är inkopplad på båtens 12V. Sedan kan man programmera att den inte uppdaterar så jätteofta, allt för att spara ström. Skulle, vilket man hoppas inte inträffar, båten bli stulen så behöver man kanske inte få informationen exakt på sekunden. Bra information, Georg_Ohm, om eventuella strömspikar, dom hade jag inte tänkt på.

Jag funderar på att sätta en spårsändare i min båt. Ifall någon skulle få för sig att stjäla båten får jag förhoppningsvis koll på vart den tar vägen, och försäkringsbolaget gillar spårsändare och ger mig rabatt. Någon här som har åsikter om dessa sändare? Jag har fastnat för en modell som heter SweTrack™ Maxi G4.

Om det skulle vara ett mycket allvarligt fel på dieselmotorn går köpet tillbaka och vi får tillbaks handpenningen. Vi har inte definierat vad som är mycket allvarligt men det hänger egentligen på säljaren och hans förmåga att få motorn reparerad/utbytt. Kostnaden för en omfattande reparation av en diesel kan kosta mer än hälften av båtens värde.

Tack för alla tips. Jag har hittills använt mig av varmluftpistol och just en Bahco/Sandvikskrapa (som nämns ovan) med nytt skär. Men den fernissa jag har att göra med bär sig inte riktigt åt som jag varit van vid förut då jag skrapat andra ytor/andra båtar. Trots värmning av ytan behöver jag använda ganska mycket kraft då jag sedan skrapar, något som gör att man tappar lite i finprecision och därmed ökar risken att man skrapar för hårt på de fanerade ytorna. Jag ska försöka ta reda på vilken lack det är, skulle inte förvåna mig om det är något vattenbaserat!

Vågar man använda färgborttagningsmedel(t.ex Biltemas) för att ta bort gammal fernissa? Jag tänker så att rester av färgborttagningen råkar vara kvar i trät senare när ytorna ska sedan fernissas på nytt. Jag har kämpat med varmluftpistol och skrapa ett tag men det verkar vara en knepig fernissa som sitter bra och liksom blir mer spröd än mjuk då jag värmer. Det går men är tidsödande.

Nu har säljare och jag gjort upp affären och betalt 10% i handpenning. Den slutgiltiga betalningen görs först då båten sjösatts och vi kunnat funktionstesta allting, ungefär som Mackey beskrivit där säljaren ska åtgärda de eventuella felen. Det är ifall dieselmotorn har allvarliga fel som vi kan behöva ta en diskussion ifall det kan medföra en betydande utgift att få ordning på problemet.

Vi står i begrepp att skriva köpekontrakt på en begagnad båt. Det rör sig om en privat affär, alltså ingen mäklare eller firma inblandad. Vi ska först betala en handpenning, 10% = ca 100 000:-, och sedan vid sjösättning om 4 månader göra en funktionskontroll av all utrustning och betala resterande köpeskilling. Då blir båten vår egendom. Men OM något oförutsett, t.ex allvarligt sjukdomstillstånd, skulle inträffa i mellantiden då handpenningen är betald men vi inte ännu inte betalt resterande belopp som gör att vi inte kan fullfölja köpet, hur gör vi då med handpenningen? Anses handpenningen förverkad i och med att vi hoppar av eller kan vi få tillbaka rimlig del av handpenningen? Vi förstår att säljaren får ett problem med att starta en ny försäljningsprocess, vilket medför kostnader. Men samtidigt blir nog inte dessa kostnader lika höga som handpenningens belopp. Kan vi nu i förväg på kontraktet definiera hur stort belopp/procent av handpenningen som återbetalas om vi av nämnda skäl skulle tvingas avbryta affären? Och vad kan ett sådant belopp ungefär vara som då ska täcka de extrautgifter säljaren får?

Har du några fler bilder på dina plåtvinklar, lite svårt att se hur den är vinklad.

Det rör sig om en Saga 315,

Jo, Kane, det är en sådan jag ska ha. Men jag tycker Sleipners hemsida är knepig att förstå.

Funderar på att köpa en beg-båt som dock saknar bogpropeller bak (thruster/akterpropeller). Jag önskar installera en sådan. I fören sitter en bogpropeller Sleipner SP55. Jag funderar på något liknande i aktern, alltså en Sleipner SE60 eller liknande. Vad är det att tänka på och vad behövs? Misstänker att det behöver skaffas: en Sleipner bogpropeller och en tunnel till denna, monteras i aktern. Sedan vill man ha kontrollpanel, gärna där man kan ha både den främre och bakre bogpropellern. Sedan kanske också en fjärrkontroll? Ser ni något mer som behövs? Är det jobbigt att montera själv ifall man har lite händigt handlag? Sedan finns ju också andra fabrikat, t.ex Vetus. Någon som har åsikter om fabrikat?

Finns det någon form av båtregister i Norge? Om det finns ett register så behöver båten i så fall avregistreras innan den lämnar landet. I annat fall är ju båten pappersmässigt kvar i Norge även fast den smugglats över till Sverige. Och om man då vill t.ex försäkra båten i Sverige kommer det att finnas en till båt i Norge med samma skrov/motornummer ( vet inte om försäkringsbolagen i olika länder samkör sina databaser?)

Tänkte skaffa en solcellsventilator och har märkt att dessa finns i en mängd prislägen. Det finns dom som kostar runt en 500-hundring men också de som kostar uppåt 3000:-. Det jag önskar är att den håller vattentätt, även från översköljande sjö. Att den har en tyst fläkt. Och att den har en knapp så att man kan stänga av den. Är det någon som ni kan rekommendera? Eller ska man bara anta att dyrast är bäst?

Tack för era tips. Nu vet jag lite mer vad jag ska titta efter. Min kunskapsnivå är ett snäpp högre.

Tack allihop för era funderingar och tips. Nu har jag inte kommit så långt att det blivit något köp ännu men jag har i alla fall fått er hjälp med att kunna ställa en del frågor och vet lite mer hur jag ska agera ifall det blir köp. Jag återkommer med feedback om en vecka eller så.