stebano

Den sitter på kretskortet och är en liten skruv i plast. Det sitter två potentiometrar bredvid varandra, minns ej vilken av dem det var som styrde förbränningsfläktsmotorn men föreslår att du märker ut var skruvarna står i för läge och sedan justerar en och en. Du hör vilken det är som styr förbränningsfläktsmotorn genom att du kan lyssnar på den motorn som har ett svagare ljud. Det kan vara läge att göra detta med värmaren bortmonterad samt stänga av ventilationsfläkten. Eller om du är osäker, lämna in värmaren på service. Förmodligen enklast. //Stefan

Kan bero på att värmaren får för dåligt tillflöde med luft och därmed inte orkar blåsa igenom tillräckligt med luft, eller att något utblås är tilltäppt/stängt eller slang som klämts. Det sitter två utblås på denna värmare, där det ena blåster varmare (skall aldrig stängas) och det andra blåser lite svalare, dock varmt. Hör för mig att det är det undre som blåser varmast och aldrig får stängas. kan även vara att lågan brinner för häftigt vid halvfart.Har du bytt veken i den och därmed inspekterat förbränningskammaren/veksatsen så att den sitter korrekt monterad? Det går även att justera förbränningsfläktens varvtal vilket skulle kunna förklara att värmaren brinner för häftigt (för mycket syretillförsel), //Stefan

37 fräscha

Hej! Tänkte dela med mig av lite förbättringar i min Bella Falcon -05. Installerade ett värmeutblås på toaletten: samt kopplade in en termostat till Wallas 2400: Termostaten köpte jag på kjell.com. Någon som installerat ett utblås i stickkojek? //Stefan

Hej! Har en Bella Falcon 26 -05. Jag funderar på någon smidig lösning att få ett värmarutblås i stickkojen som ligger akterut på SB sida. Är det någon därute som har en Falcon med värmeutblås i stickkojen. Hur är i så fall varmluftslangen dragen dit? Tanken är att lilla dottern ska få detta krypin som sovplats när vi är ute säsongen 2012 och eftersom stickkojen ligger ganska lågt så tänker jag mig att det kan bli ganska kyligt där. Tacksam för alla tänkbara tips! //Stefan

Hej! Tänkte dela med mig av mina erfarenheter när det gäller en Wallas värmare. Jag har haft problem med att den gett dålig värme samt att den sotat kraftigt på halv effekt. Jag böt veksats tidigare men det hjälpte inte. Jag gjorde följade och nu ger den fantastisk värme. - Sotade ur skortstenen/värmepaketet genom att fylla den med fotogen och lät den stå. Därefter skakade den och hällde ur sörjan (värmepaketet var då urmonterat). Jag hällde sedan i lite T-röd och tände eld så att all sörja brann upp. Sedan kunde jag knacka ur mycket sot. - Tömde tanken på gammalt bränsle och fyllde nytt och fräscht. - Monterade ny vek-sats- Denna gång lät jag veksatsen bulla lite i mitten, i kanterna låg den i nivå med kopp kanten. - Justerade spänningen till förbränningsfläktsmotorn något (det sitter två små potentiometer -liknande saker på kretskortet) så att fläkten gick lite snabbare på halv effekt. Efter detta ger Wallasen fantastisk värme och skorstens/värmepaketet blir svagt rött på vissa ställen vid full effekt, dvs grym värme. Värmaren går dessutom mycket rent, dvs inte minsta tillstymmelse till att ryka, sota eller lukta. På full effekt blåser den så varmt att det inte går att hålla handen framför utblåset någon längre stund. Jag vet inte exakt vad som hade effekt men jag misstänker att jag har haft gammalt bränsle i tanken med eventuell fukt/vatten i sig, det gjorde förmodligen att veken som jag böt till innan min grundliga genomgång gjorde att den fick vatten i sig igen, med sotning och dålig effekt som följd. Dessutom tror jag att det hjälpte att justera upp förbränningsfläktsmotorn något så att värmaren gick renare/bättre på halv effekt. Jag vill dela med mig av mina erfarenheter eftersom jag felsökt en längre tid för att få värmaren att gå bra och nu äntligen lyckats få den att fungera bra. Förhoppningsvis hjälper det någon annan här på forumet. //Stefan

Hej! Är sugen på att montera en ankarrulle i aktern på badbryggan på en Bella Falcon 26. Funderar på en sån som är nedsänkt i plattformen. Tex en sån här: http://www.seasea.se/ImagePop.aspx?FileName=38245.jpg Funderar dock på om det kommer spruta in genom den och om det är bättre att montera en som sitter ovanpå badbryggan? Någon som har synpunkter på detta? //Stefan

Ett annat alternativ som jag fått tips om är att fästa spännband i främre knapar på båten, fäst sedan andra ändan av spännbandet i bak på trailern. Ställ bockar under aktern på båten. Sänk fören på trailern med stödhjulet (vagnen frånkopplad). Spänn spännbanden och båten dras akterut och kommer tippa ned på pallen bakom trailern. Successivt palla upp framåt på båten. Jag har inte testat detta själv men tror att det kan vara en effektiv lösning om man tex saknar träd bakom trailern.

Hej! Hade samma problem. Jag monterade en backventil på tillopsslangen (sjövattnet) som gör att vattnet ligger kvar i slangen och man får sug. Därefter inga problem. //Stefan

Jag lyckades hitta en instruktionsbok till båten så det är löst.

Hej! Jag har en Bella Falcon -05 med en Wallas 2400 monterad i bb stuvfack i aktern (där även batterierna finns). Jag undrar om det är någon som har lyckats montera ur värmaren ur sin Bella Falcon och i så fall har lite tips? Verkar vara riktigt trångt att komma åt värmaren där den sitter. Såg ett inlägg där någon hade satt i en inspektionslucka. Går det att få ut den utan att sätta sågen i båten? Tack på förhand. //Stefan

Hej! Jag undrar lite om huvudbrytarna i en Bella Falcon Fantino -05. Det finns tre stycken märkta med K1, K2, K3. Bifogar bild. Jag har inte tillgång till manualen till båten. Någon vänlig själ därute som har kunskap om vilken brytare som går till vad samt tips på hur de ska stå när man ligger i hamnen (men vill ha föbrukarna på men startbatteriet avskiljt)? Tacksam för input.

Tack för er input! Mvh Stefan

Hej! Jag är i köpartagen av en begagnad Bella Falcon och funderar över om jag skall välja en med bensin eller diesel? Jag undrar om det är någon därute som har uppgifter på vad man kan räkna med för förbrukning med en 270 h bensinare kontra en 260 hk diesel (Kad 44). Någon som har några uppgifter på detta? Tack på förhand. /Stefan

Hej excel! Jag är ledsen om jag var otydlig. Jag tolkade inte ursprungsfrågan på samma sätt som du, dvs att det rörde sig om exakt 120S drevet. Jag tolkade det som en öppen fråga om typ av olja i S-drev. Jag ville bara lyfta frågan att det inte alltid är samma olja som skall användas i drevet som i motorn samt att rekomendera att oljan byts regelbundet. Inlägget var inte menat som en direkt rekomendation för just 120S drevet. Enkelt sagt: Vad gäller specifika S-drev så finns olika krav på olja, se efter i instruktionsboken och följ rekomendationernaför bytesintervall.

VIKTIGT! Lyssna inte på tidigare inlägg som säger att du kan använda samma olja som i motorn!Detta kan vara fallet om du har ett backsalg och rak axe. Om du har S-drev så ska du oftast ha en olja som är anpassad för detta och brukar vara en olja med viskositet på ca 80-90. Kolla in instruktionsboken (motorolja har ofta ca 15-40). Det är viktigt att du får i rätt olja i drevet! Ett oljebyte om året (varje höst) är en sund investering därför att: 1. Du på ett tidigt stadium får indikationer på vatten i oljan (grå) 2. Om du har olja i vattnet kan du med god marginal boka in en serrvice av ditt drev eller utföra reperationer på egen hand. 3, Omditt drev har mycket dålig tätnning och du fått in mycket vatten riskerar du ytterliggare problem om vattnet som trängt in i drevet fryser och orskar skador. Summa summarum; byt olja i drevet varje höst. //Stefan

Tack alla för era svar! Mvh

Är det ingen därute som har några ideer? //S

Titta på nya segelvaggor eller varför inte begagnade...inte helt fel då du får en produkt som är byggd att hålla och du slipper egntillverkade rangliga konstruktioner som varvsförmannen sneglar skeptiskt mot... är en investeringen som du tjäner mycket tid och bekymmer med. Mvh Stefan

KIm. Kyla kan du ha i en box i en vecka.... men inte utan tillförsel av energi. En ISOtherm aggregat och en 35W solcell klarar att hålla -0 under soliga dagar. Men inte en chans att du klarar detta utan tillförsel av energi...

Nja... Håller inte riktigt med dig Kim. Lacy Jacks är snören som går på varsin sida om storseglet för att förenkla när du revar seglet; på så sätt att du säkerställer att seglet inte ramlar över bommen åt sidan. För att använda ett system för att snabbt ta ett rev. när du seglar använder du single line reef...ett annat system av snören. Du använder ej Lazy JAcks så som Kim sa som du drar ner storseglet med när du revar. Bara ett klargörande så att det inte uppstår en begreppsförvirring.... eller är det någon här på forumet som har lacy jacks kopplade till revringarna eller rev blocken? Jag skulle ej heller påstå att det ersätter dirken...snarare skulle jag ersätta dirken med en gasfjäder kick... såmycket bättre! Synpunkter? //Stefan

Hej ”Funkis”! Tack för ditt svar! Jag ligger periodvis där båtgrannen har landström; sker tex när vi ligger i diverse gästhamnar samt när vi ligger i hemmahamnen. Anoderna gör sitt jobb och zinken är ju ändå så pass billig så det är egentligen inte mitt problem utan det jag är rädd för är om båten kommande år ligger i böljan den blå en längre period än idag (idag ligger hon i ca 3,5 månader) t.ex , om båten skulle ligga i 5 månader, kanske zinken tar slut och drevet istället börjar att korrodera; vilket ju blir mycket kostsamt. Min tanke var precis det som du antyder vilket skulle vara att inte koppla ihop motorblock med kölbult och kanske som en eventuell motåtgärd istället sätta en zinkanod direkt på kölen. Kommentar någon? Som sagt det som jag vill minimera är risken att zinken på drevet tar slut och därmed utsätter drevet för korrosionsskador samt eventuell korrosionsrisk mellan kölbult och köl (RF & bly). Har någon annan här på forumet någon åsikt i frågan? En ytterliggare orsak till att jag vill säkerställa korrekta anslutningar i båten är att jag på sikt vill vid enstaka tillfällen nyttja landström och då genom en laddare där landjorden i den är avskiljd från 12 minus. Men eftersom landström (som jag tyder det) alltid innebär ökad risk för korrosion vill jag försäkra mig om att min nuvarande installation är så bra som möjligt, dvs inga onödiga galvaniska strömmar som kan utsätta drevet för korrosion. Hur någon annan därute valt att förbinda kölbulten med motorn? Det kanske inte är något problem i det jag beskriver men önskar gärna fler båtägares kommentarer. //Häs Stefan

Hej ! Jag har i jakten på att minimera korrosion i min segelbåt en fråga till någon kunnig här på forumet. I nuvarande installation är motorblocket förbundet med en kabel till en av kölbultarna. 12 volt minus är förbundet till motorblocket. Båten har blyköl. Kölbultarna är i rostfritt. Min fråga är: Finns det någon anledning till att låta motorblocket vara förbundet med kölbulten? Kan det tänkas minska korrosionen mellan kölbulten och blykölen om motorn och bulten är förbundna med varandra (genom att zinanoder som sitter på motorn korriderar innan någon reaktion sker mellan kölbult och blyköl)? Anledningen till min fråga är att jag tycker att mina zinkanoder på propeller och drev äts upp ganska snabbt och att det kanske kunde vara så att eftersom motorblocket är förbundet med kölbulten måste zinkanod på propeller och drev även ta hand om hela blykölen (motorblocket är ju förbundet med drev och propeller? Jag använder aldrig landström. Efter att ha läst en del om korrosion på nätet vill jag försäkra mig om att ingen felaktig koppling finns i båten. Häls Stefan

Instämmer med fg talare. klart man lockas av priset men du får inget det du betalar för...6w driver (med lite tur) en fjuttig glödlampa under de timmar du har optimal kapacitet ur din solcell. Ska du ladda bettierer och ha lite förbrukare behöver du iallafall 30-40w, men gärna mer. Vill du ha kräm i batteriena så får du dessvärre hosta upp ett par tusen, men bättre det än ett par hundra till ingen nytta som man ångar bittert efteråt. Om du köper en solcellspanel se då till att montera den så stt du kan justera vinkeln...Ofta tappar du mycket effekt på att ha delar av panelen i skugga. Lycka till //Steb

Selor, Kan detta kanske vara till hjälp? http://www.delabmarine.se/Webboken/Manuellt 2-batt..pdf Borde funka med att byta ut de två brytarna mot en off-1-2-both.(?) Eller vad säger övriga medlemmar? Mvh Steb